Motor Opel Z19DT
Obsah
Dieselové motory vyrábané spoločnosťou General Motors sú všeobecne známe ako vysokokvalitné, spoľahlivé a odolné pohonné jednotky, ktoré dokážu prejsť stovky tisíc kilometrov bez dodatočných opráv a nákladnej údržby. Výnimkou nebol ani model Opel Z19DT, čo je konvenčný preplňovaný dieselový motor inštalovaný na autách série C a H, tretej generácie. Tento motor je svojou konštrukciou čiastočne zapožičaný od FIATu a montáž prebehla priamo v Nemecku, v notoricky známom, ultramodernom závode v meste Kaiserslautern.
Tento štvorvalcový naftový motor si za obdobie svojej výroby od roku 2004 do roku 2008 dokázal získať srdcia mnohých motoristov a následne ho z trhu vytlačil kolega Opel s označením Z19DTH. Ide o jednu z najhospodárnejších a zároveň najspoľahlivejších pohonných jednotiek vo svojej triede. Pokiaľ ide o menej výkonné analógy, motor Z17DT a jeho pokračovanie Z17DTH možno bezpečne priradiť k tejto rodine.
Špecifikácie Z19DT
| Z19DT | |
|---|---|
| Zdvihový objem motora, cmXNUMX | 1910 |
| Výkon, h.p. | 120 |
| Krútiaci moment, N*m (kg*m) pri ot./min | 280 (29)/2750 |
| Použité palivo | Motorová nafta |
| Spotreba paliva, l / 100 km | 5,9-7 |
| typ motora | Radový, 4-valcový |
| Informácie o motore | turbodúchadlom s priamym vstrekovaním |
| Priemer valca, mm | 82 |
| Počet ventilov na valec | 02.04.2019 |
| Výkon, hp (kW) pri ot./min | 120 (88)/3500 |
| 120 (88)/4000 | |
| Pomer kompresie | 17.05.2019 |
| Zdvih piestu, mm | 90.4 |
| Emisie CO2 v g / km | 157 - 188 |
Dizajnové prvky Z19DT
Jednoduchá a spoľahlivá konštrukcia umožňuje týmto pohonným jednotkám ľahko prekonať viac ako 400 tis. bez väčších opráv.
Pohonné jednotky sú navrhnuté špeciálne pre dlhodobú prevádzku a vyznačujú sa kvalitou železa a montážou.
Zmenami prešiel aj známy systém palivovej výbavy Common Rail. Miesto obvyklého vybavenia Bosch, vybavenie Denso sa teraz dodáva s týmito motormi. Má vyššiu spoľahlivosť, aj keď je náročnejšia na opravu, kvôli nedostatku veľkého počtu servisných stredísk.
Najpopulárnejšie poruchy Z19DT
Hneď je potrebné poznamenať, že väčšina možných problémov, ktoré vznikajú pri prevádzke týchto spaľovacích motorov, vzniká v dôsledku prirodzeného opotrebovania alebo nesprávnej prevádzky. Tento motor nepodlieha prudkým poruchám, ako sa hovorí „z ničoho nič“.
Odborníci nazývajú najčastejšie problémy:
- upchatie alebo spálenie filtra pevných častíc. Oprava zvyčajne pozostáva z vystrihnutia vyššie uvedených a blikajúcich programov;
- opotrebovanie vstrekovačov paliva. Problém je vyriešený výmenou vyššie uvedeného a vzniká používaním nekvalitných palív a olejov, ako aj nepravidelnou výmenou pracovných kvapalín;
- porucha EGR ventilu. Najmenší vniknutie vlhkosti vedie k jeho kysnutiu a zaseknutiu. Diagnostika a rozhodnutie o oprave alebo výmene tohto zariadenia sa robí ihneď po diagnostike v špecializovanom autoservise;
- problémy s výfukovým potrubím. V dôsledku prehriatia môže dôjsť k deformácii vyššie uvedeného. Okrem toho často dochádza k poruche vírových tlmičov;
- porucha zapaľovacieho modulu. Môže to byť spôsobené použitím zlého motorového oleja a nekvalitných sviečok. Preto pri výmene je potrebné venovať pozornosť iba výrobkom odporúčaným výrobcom;
- olej uniká v spojoch a spod tesnení a tesnení. Problém nastáva po príliš vysokej upínacej sile, po opravách. Problém je vyriešený nahradením vyššie uvedeného.
Vo všeobecnosti sa táto jednotka stala základom pre rôzne vylepšenia a upgrady. Bol nainštalovaný na mnohých autách a mnohým motoristom nevadí kúpiť si zmluvný Z19DT pre vlastné auto.
Na aké autá sú nainštalované
Tieto motory sú široko používané v automobiloch Opel 3. generácie, vrátane prerobených verzií. Najmä tieto motory sa stali obľúbenými na modeloch Astra, Vectra a Zafira. Poskytujú dostatočnú úroveň výkonu, odozvy na plyn a odozvy, pričom zostávajú veľmi hospodárne a šetrné k životnému prostrediu.
Ako vylepšenia, ktoré poskytujú zvýšenie výkonu, sa väčšina motoristov obmedzuje na chiptuning, ktorý môže pridať 20-30 hp. Ďalšie vylepšenia sú z ekonomického hľadiska nerentabilné a v tomto prípade je lepšie kúpiť výkonnejší analóg z tejto rodiny pohonných jednotiek. Pri kúpe zmluvného dielu nezabudnite skontrolovať číslo motora s číslom uvedeným v dokumentoch.
Nachádza sa na križovatke bloku a kontrolného bodu, mal by byť hladký a jasný, bez skákajúcich písmen a rozmazania. V opačnom prípade bude mať kontrolujúci zamestnanec štátneho dopravného inšpektorátu rozumnú otázku, či došlo k prerušeniu počtu tejto jednotky a v dôsledku toho motor podstúpi rôzne kontroly.
