Motor Opel A24XE
Motor A24XE je radová štvorvalcová pohonná jednotka, ktorý je schopný vyvinúť výkon 167 koní. Má reťazový pohon a systém variabilného časovania ventilov. Nevýhodou tohto motora je predčasné opotrebovanie rozvodovej reťaze. Pre zvýšenie životnosti tohto produktu sa odporúča meniť motorový olej každých 10 000.
Číslo motora je vyrazené na bloku valcov, tesne pod sacím potrubím. Tento ICE sa vyrábal od decembra 2011 do októbra 2015. Pri správnej prevádzke je motor schopný prejsť asi 250 - 300 XNUMX km pred generálnou opravou.
Tabuľka špecifikácií
| Zdvihový objem motora, cmXNUMX | 2384 |
|---|---|
| Značka motora | A24XE |
| Maximálny výkon, h.p. (kW) pri ot./min | 167 (123)/4000 |
| Maximálny krútiaci moment, N * m (kg * m) pri ot./min. | 230 (23)/4500 |
| typ motora | Radový, 4-valcový, vstrekovač |
| Použité palivo | Benzín AI-95 |
| Kombinovaná spotreba paliva l / 100 km | 9.3 |
| Celková prípustná hmotnosť, kg | 2505 |
Vozidlo, na ktorom bol nainštalovaný motor A24XE.
Opel medzi
Dizajn tohto auta bol vytvorený na rovnakom základe ako Chevrolet Captiva. Medzi crossovermi Opel Antara vyniká kompaktnými rozmermi. Okrem motora A24XE mohli byť tieto autá vybavené aj 3.2-litrovým benzínovým motorom a 2.2-litrovou naftovou pohonnou jednotkou. Vďaka vysokému pristátiu je zaistený dobrý prehľad.
Sedadlo vodiča má veľké množstvo rôznych nastavení, čo umožňuje pohodlné prispôsobenie sedadla osobe akejkoľvek postavy. Model Antara môže byť vybavený koženým lemom, mäkkým a príjemným na dotyk, plastom, dvojzónovou klimatizáciou, dobrou zvukovou izoláciou a množstvom elektrického vybavenia. To všetko zaisťuje pohodlný pohyb na tomto vozidle.
Sklopením radu zadných sedadiel vznikne rovná plocha, vďaka ktorej je možné prepravovať veľké náklady.
Základná výbava auta sa volala Enjoy, ktorú nájdeme aj na iných modeloch Opel. Je vybavená centrálnym zamykaním, ktoré sa ovláda na diaľku, klimatizáciou s peľovou filtračnou vložkou, elektricky ovládanými oknami oboch radov sedadiel, vonkajšími spätnými zrkadlami, elektricky ovládanými a vyhrievanými, palubným počítačom, ktorého informácie sú zobrazené na prístrojovej doske. Ako audio systém je použité rádio CD30, v ktorom funguje stereo rádiový prijímač, MP3 prehrávač a sedem kvalitných reproduktorov.
Auto v tejto konfigurácii môže byť navyše vybavené tempomatom, prednými a zadnými parkovacími senzormi, grafickým informačným displejom, vyhrievanými tryskami umiestnenými v systéme čistenia čelného skla. Balík Cosmo je okrem všetkých vyššie uvedených možností vybavený koženým lemovaním, xenónovými svetlometmi, umývacím mechanizmom, plne sklopným sedadlom spolujazdca a mnohými ďalšími funkciami.
Podvozok Opel Antara kombinuje nezávislé zavesenie typu MacPherson umiestnené vpredu a viacprvkové nezávislé zavesenie v zadnej časti auta. Vo všeobecnosti je auto trochu drsné. V prednej časti boli nainštalované ventilované brzdové kotúče. Veľkosť ráfikov určuje výbava vozidla.
Možnosti zahŕňajú 17 a 18-palcové zliatinové disky. Za normálnych podmienok sa pohyb vozidla uskutočňuje poháňaním predných kolies. Ak sa zmenia podmienky, systém dokáže pomocou lamelovej spojky automaticky zapnúť pohon všetkých kolies. Keďže rázvor je pomerne veľký, na zadný rad sedadiel sa pohodlne usadí traja dospelí. Batožinový priestor môže mať objem 420 až 1420 litrov.
Pre prepravu bicyklov môžete auto dodatočne vybaviť systémom Flex-Fix, ktorého súčasťou sú špeciálne úchyty umiestnené na povrchu zadného nárazníka.
Veľká pozornosť bola venovaná aj bezpečnosti premávky na aute Opel Antara. Dynamický stabilizačný systém ESP, rozdeľuje brzdnú silu počas zákruty. Zostup z hory je tiež riadený špeciálnym mechanizmom DCS. Aby sa zabránilo prevráteniu vozidla, je nainštalovaný mechanizmus s označením ARP.
Hlavnými bezpečnostnými prvkami sú: systém ABS, airbagy a systém uzamknutia detskej sedačky. Ak to zhrnieme, môžeme povedať, že Opel Antara je dobrým zástupcom segmentu crossoverov, ktorý má mnoho vlastností vlastných SUV, ktoré majiteľovi umožnia používať ho nielen ako mestské SUV, ale aj ako auto, ktoré sa môže pohybovať na malom teréne.
