Motor Opel A13DTE
Tento motor bol prvýkrát vyrobený už v roku 2009. Do áut sa montoval do roku 2017. Potom, čo bol modernizovaný a výrazne zmenený, čo ukončilo sériu s veľmi úspešným výkonom.
Bežne sa to dalo nájsť na kombíkoch ako je opel Astra J. Motor mal priemerný objem, ktorý nenarážal do vrecka a plnil úlohy, ktoré mu boli pridelené. Spotreboval hlavne naftu a bol nenáročný na opravy. Majiteľ sedanov sa mu páčil aj pre ľahkú údržbu a schopnosť používať aj pri silných mínusových teplotách v ruskom vnútrozemí.
Technické údaje.
Ak chcete zvážiť túto jednotku zo všetkých strán, budete musieť zhodnotiť jej silné a slabé stránky. Preto budú výkonové charakteristiky uvedené v nasledujúcej tabuľke:
| Zdvihový objem motora | 1,3 cmXNUMX cm. |
|---|---|
| Moc | 95 výkon |
| Spotreba pre 100 km | 4,3 litrov |
| typ motora | radový, 4 valec |
| Vstrekovanie paliva | Common rail, priame vstrekovanie |
| Šetrnosť motora k životnému prostrediu | emisie nepresahujú 113 g/kg |
| Priemer jedného valca | 69,6 mm |
| Celkový počet ventilov | 4 |
| Nainštalovaný kompresor | konvenčná turbína |
| Zdvih piestu | 8,2 cm |
Ako vidíte, možnosti sú celkom dobré na úplnú implementáciu. V každom prípade sú ľahko doplnené o moderné vybavenie, ktoré umožňuje jeho plné využitie. Uvedený výpočet je správny a ide o plné zaťaženie vozidla.
V zápchach bude mierne presahovať, na voľnobeh je spotreba ešte nižšia.Motor sa ukázal byť viac než výborný. Bez problémov drží značku 300 XNUMX kilometrov a poskytuje sebavedomú prevádzku na každom úseku cesty.
Jedinou nevýhodou bude dodržiavanie všetkých funkcií a špeciálny algoritmus prevádzky.
Vo všeobecnosti, akonáhle dizajnéri spoločnosti Opel vytvorili modifikáciu, ktorá dostala označenie A13DTE. Najlepšie zo všetkého je, že radia naliať skutočný olej Shell 5W30 Helix Ultra ECT C3. Je ideálny do teplého počasia a prvých mrazov. Keď ho musíte použiť pri mínusových teplotách, je lepšie sa poradiť kvôli individuálnym vlastnostiam konkrétnej oblasti. Čo sa týka chladiacej kvapaliny a brzdovej kvapaliny, radšej sa poraďte s dielňami predajcu.
Možnosti ladenia.
Keďže je tu nainštalovaná turbína, dá sa to vylepšiť. Nie je to však na úkor existujúceho pracovného priestoru. V opačnom prípade bude potrebná práca s telom. Aplikácia jazdného programu tu na čipoch je v plnom prúde. Môžete ho nahradiť agresívnejšími možnosťami, ktoré však bez technického komponentu veľmi nepomôžu.
A keďže ide o kombi, treba brať do úvahy všetky z toho vyplývajúce vlastnosti. Mnoho ľudí však zabúda, že pre druhú turbínu je špeciálne miesto. Výsledné ladenie je veľmi nebezpečné, ale možné.
Vždy môžete vyhľadávať aktiváciu skrytých funkcií v palubnom počítači. Je tam niečo zaujímavé alebo užitočné. Majiteľom sa tiež odporúča okamžite zmeniť existujúci filtračný systém. Všetko ostatné sú vlastné riešenia, vypracované samostatne. V každom prípade je pod kapotou miesta dosť, na výšku však nie.
Vlastnosti prevádzky.
Ekologická šetrnosť sa pohybuje okolo Euro 5. Vo svetovom rebríčku je hodnotený na stupnici od 5 do solídnych 4. V skutočnosti je objem 1,3 pre naftový motor veľmi malý. No na druhej strane sa inžinierom podarilo skombinovať neskutočné technológie tým, že ich zaviedli priamo do svojej výroby.
Zmäkčenie práce a vydávané vibrácie sa znížili, keď sa privádzané palivo začalo deliť na 8 častí. A to sa deje v každom valci. Preto zvýšená pozornosť elektrickej časti a palubnému počítaču. V opačnom prípade začnú vážne problémy. Z toho vyplýva nemožnosť prevádzky pri extrémne mínusových teplotách bez príslušného vybavenia.
V motoroch do 2 litrov je nainštalované turbodúchadlo. Ten je dodávaný s turbodúchadlom. Z tohto dôvodu musíte neustále monitorovať hladinu oleja. V opačnom prípade rozvodová reťaz nevyhnutne odletí a na vodiča sa prinesú sprievodné následky. A kvalita oleja by mala byť jedna z najvyšších. To isté platí pre chladiacu kvapalinu.
Sledovanie si vyžaduje dodatočnú pozornosť, čo je typické pre všetky motory značky Opel.
Poslednou vážnou vlastnosťou bude malá životnosť spojky. Agresívna jazda, radenie na cut-off a všetko v tomto duchu bežnému pohybu neprospieva. Čo môžeme povedať o neustálej potrebe nájsť viac-menej normálne parkovacie miesto. A po zastavení pomáha normálne zastaviť auto v určenej polohe len ručná brzda. Používanie prenosov je prísne zakázané.
Ak toto všetko vezmete do úvahy a budete jazdiť v obvyklom režime, potom takýto tandem opustí svojich 300 - 400 tisíc kilometrov.
