Motor Nissan ZD30DDTi
Obsah
3.0-litrový naftový motor Nissan ZD30DDTi alebo jednoducho ZD30 sa vyrába od roku 1999 a dáva sa do úžitkových vozidiel a poznáme ho z SUV Patrol či Terrano. Táto pohonná jednotka existuje v modifikácii Common Rail s indexom ZD30CDR.
Séria ZD zahŕňa aj spaľovacie motory: ZD30DD a ZD30DDT.
Špecifikácie 30-litrového motora Nissan ZD3.0 DDTi
Presný objem | 2953 cm³ |
Systém napájania | Priame vstrekovanie NEO-Di |
Výkon spaľovacieho motora | 120 - 170 HP |
krútiaci moment | 260 - 380 Nm |
Blok valca | liatina R4 |
Bloková hlava | hliníkové 16V |
Priemer valca | 96 mm |
Zdvih piestu | 102 mm |
Pomer kompresie | 18 |
Vlastnosti spaľovacieho motora | medzichladič |
Hydraulické kompenzátory | nie |
Časovací pohon | reťaz |
Fázový regulátor | nie |
Preplňovanie | áno |
Aký druh oleja naliať | 6.4 litra 5W-40 |
Druh paliva | motorová nafta |
Trieda prostredia | EURO 3/4 |
Približný zdroj | 250 000 XNUMX km |
Hmotnosť motora ZD30DDTi podľa katalógu je 242 kg
Číslo motora ZD30DDTi sa nachádza na križovatke bloku s hlavou
Spotreba paliva
Na príklade Nissanu Patrol z roku 2003 s manuálnou prevodovkou:
Mesto | 14.3 litrov |
stopa | 8.8 litrov |
zmiešaný | 10.8 litrov |
Ktoré autá boli vybavené motorom ZD30DDTi
Karavan 4 (E25) | 2001 - 2012 |
Elgrand 1 (E50) | 1999 - 2002 |
Pathfinder 2 (R50) | 1995 - 2004 |
Hliadka 5 (Y61) | 1999 - 2013 |
Terrano 2 (R20) | 1999 - 2006 |
Nevýhody, poruchy a problémy Nissan ZD30 DDTi
V prvých rokoch výroby došlo k masívnej poruche motorov v dôsledku vyhorenia piestov.
Veľa problémov spôsobuje palivové zariadenie, vstrekovače aj vysokotlakové palivové čerpadlá
Motor sa bojí prehriatia, potom sa veľmi rýchlo rozbije tesnenie a praskne hlava valcov
Inštalácia turbo časovača je povinná, inak drahá turbína dlho nevydrží
Raz za 50 - 60 XNUMX km si výmena vyžaduje napínač remeňa pre pomocné jednotky
Pri silných mrazoch sa spojovacia plocha výfukového potrubia často krúti
Elektrické poruchy snímača hmotnostného prietoku vzduchu sú celkom bežné.