Motor Nissan VQ25HR
Nissan VQ25HR je 2.5-litrový motor, ktorý je najmladším v rodine HR a je to 6-valcový agregát v tvare V. Objavil sa v roku 2006, dostal kovaný kľukový hriadeľ a ojnice, pohon rozvodovej reťaze a bol vyrobený bez hydraulických kompenzátorov.
Preto je potrebné nastaviť ventily.
Ide o celkom nový motor s charakteristickými vlastnosťami série:
- systém eVTC na dvoch hriadeľoch.
- Predĺžené ojnice a vysoký blok valcov.
- Piesty potiahnuté molybdénom.
- Tlačidlá spracované podľa špeciálnej bezvodíkovej technológie.
Parametre
Hlavné charakteristiky motora zodpovedajú tabuľke:
| Funkcia | parametre |
|---|---|
| Presný objem | 2.495 l |
| Systém napájania | Injekcia |
| Typ | V tvare V |
| Počet valcov | 6 |
| Ventilov | 4 na valec, spolu 24 ks. |
| Pomer kompresie | 10.3 |
| Zdvih piestu | 73.3 mm |
| Priemer valca | 85 mm |
| Moc | 218-229 HP |
| krútiaci moment | 252-263 Nm |
| Súlad so životným prostredím | Euro 4/5 |
| Potrebný olej | Syntetický motorový olej Nissan, viskozita: 5W-30, 5W-40 |
| Objem motorového oleja | 4.7 litrov |
| prostriedky | Podľa mindrákov - 300 tisíc km. |
Je zrejmé, že ide o výkonný technologický motor s vysokými zdrojmi.
Vozidlá s motorom VQ25HR
Japonský motor bol nainštalovaný na nasledujúcich strojoch:
- Nissan Fuga - od roku 2006 dodnes.
- Nissan Skyline - od roku 2006 do súčasnosti.
- Infinity G25 - 2010-2012
- Infinity EX25 - 2010-2012
- Infinity M25 - 2012-2013
- Infinity Q70 – 2013-súčasnosť
- Mitsubishi Prúdia – 2012-н.в.
Motor sa objavil v roku 2006 a v polovici roku 2018 je inštalovaný na nových modeloch popredného japonského koncernu, čo potvrdzuje jeho spoľahlivosť, vyrobiteľnosť a kvalitu.
vykorisťovania
VQ25HR je výkonný motor s maximálnym krútiacim momentom pri vysokých otáčkach. To znamená, že motor sa musí otáčať a nie „ťahať“ pri nízkych otáčkach okolo 2000 otáčok za minútu, ako to robí veľa vodičov. Ak neustále prevádzkujete spaľovací motor pri nízkych otáčkach, je možné koksovanie, čo povedie k výskytu krúžkov na stieranie oleja. To sa prejaví vysokou spotrebou oleja, preto je vhodné jeho hladinu systematicky kontrolovať po 100 XNUMX kilometroch.
Podľa majiteľov rozvodová reťaz nezvoní po 100 200 kilometroch (výrobca ju odporúča vymeniť po 250 - 8 10 km.) A náklady na jej výmenu sú nízke, čo je tiež plus. Sada originálnych reťazí a napínačov bude stáť XNUMX-XNUMX tisíc rubľov.
Spotreba benzínu je vysoká. V zime pri agresívnej jazde motor „zožerie“ 16 litrov paliva alebo aj viac.
Stojí za zváženie, že motor miluje otáčky a treba ho silno rozkrútiť, preto je spotreba vyššia. Pri jazde po diaľnici je spotreba benzínu 10 litrov na sto, čo je na výkonný 2.5-litrový agregát prijateľný výsledok.
Problémy
Napriek tomu, že motor VQ25HR je spoľahlivý as vysokými zdrojmi, zaznamenal niekoľko problémov:
- Prehriatie. Dlhodobá prevádzka pri extrémne vysokých otáčkach môže viesť k prehriatiu. To s veľkou pravdepodobnosťou prepichne tesnenia hlavy valcov. V dôsledku toho sa do spaľovacích komôr dostane nemrznúca zmes.
- Rýchlosť plávania a nestabilná prevádzka spaľovacieho motora, ktorá je spôsobená vytláčaním tesnení olejových kanálov. Na prístrojovej doske sa zobrazí zodpovedajúca chyba.
- Zvýšená spotreba oleja. Príčinou horáka oleja po desiatkach tisíc kilometrov bude koksovanie motora. Výsledkom je, že krúžky na stieranie oleja už nebudú efektívne fungovať kvôli veľkému množstvu uhlíkových usadenín.
- Záchvaty na stenách valca. V použitých motoroch sa na stenách valcov objavujú škrabance. Dôvodom ich vzhľadu je vniknutie častí katalyzátora do spaľovacích komôr, ktoré tam presakujú pri zatvorených ventiloch. Preto majitelia často odstraňujú časť katalyzátora, ktorá je blízko výstupu.
Aby som to zhrnul, VQ25HR je spoľahlivý a kvalitný japonský motor, ktorý nemá vážne prepočty a nedostatky, ktoré vedú ku globálnym problémom. Preto pri včasnej a správnej údržbe motor „beží“ 200 XNUMX kilometrov bez porúch.
Sekundárny trh
Zmluvné motory VQ25HR sa predávajú na príslušných miestach. Ich cena závisí od miery opotrebenia, najazdených kilometrov, stavu. Nepracovné jednotky "na náhradné diely" sa predávajú za 20-25 tisíc rubľov, pracovné motory je možné kúpiť za 45-100 tisíc rubľov. Samozrejme, náklady na nové motory uvedené na trh sú oveľa vyššie.
