Motor Nissan SR20De

Motor Nissan SR20De je zástupcom veľkej rodiny benzínových pohonných jednotiek japonskej spoločnosti, zjednotenej indexom SR. Objem týchto motorov sa pohyboval od 1,6 do 2 litrov.

Hlavným technickým znakom týchto motorov je hliníková hlava valcov a oceľový, v skutočnosti blok valcov. Tieto spaľovacie motory (ICE) sa vyrábali v rokoch 1989 až 2007.

Čísla v označení pohonnej jednotky označujú veľkosť motora. To znamená, že ak je značka motora SR18Di, jeho objem je 1,8 litra. V súlade s tým je pre motor SR20De zdvihový objem motora rovný dvom litrom.

Motory série SR a konkrétne dvojlitrové motory tejto série boli namontované na veľmi veľkom zozname osobných automobilov vyrábaných Nissanom v 90. rokoch „nultých“ rokov.

História motora Nissan SR20De

Spomedzi všetkých pohonných jednotiek radu SR je SR20De najznámejší a dalo by sa povedať, že aj u nás slávny. Tieto motory boli nainštalované na ôsmej generácii modelu Nissan Bluebird, ktorý bol veľmi aktívne dovážaný najprv do ZSSR a potom do Ruska šedými obchodníkmi alebo jednoducho liehovarmi.

Pred príchodom týchto motorov v sektore 2-litrových pohonných jednotiek Japonci vyrábali CA20. Tento motor bol z hľadiska hmotnosti dosť ťažký, pretože jeho blok a hlava pozostávali z liatiny. V roku 1989 boli na Bluebirds nainštalované ľahšie hliníkové SR20, čo malo priaznivý vplyv na dynamické vlastnosti automobilov a ich účinnosť. Taktiež z dôvodu hospodárnosti a vyššieho výkonu mali tieto spaľovacie motory viacbodový vstrekovač a štyri ventily na valec.

Už od začiatku výroby bol na tieto pohonné jednotky inštalovaný červený ventilový kryt. Na tento účel dostali motory názov SR20DE Red top High port. Tieto ICE stáli na montážnej linke až do roku 1994, kedy ich nahradili motory SR20DE Black top Low port.

Od svojho predchodcu sa táto pohonná jednotka okrem čierneho krytu ventilov vyznačovala novými vstupnými kanálmi hlavy valcov (hlava valcov). Nový vačkový hriadeľ 240/240 (predchodca mal vačkový hriadeľ 248/240) a nový výfukový systém s 38 mm potrubím (SR20DE Red top High port mal 45 mm výfukové potrubie). Tento motor stál na montážnej linke až do roku 2000, aj keď nie v nezmenenom stave, v roku 1995 sa na motore objavil nový vačkový hriadeľ 238/240.

V roku 2000 bol port SR20DE Black top Low nahradený modernizovaným valcovým rockerom SR20DE ICE. Hlavnými znakmi tejto pohonnej jednotky boli valčekové vahadlá a nové vratné pružiny ventilov. Ďalšími zmenami, ktoré stoja za povšimnutie, sú mierne upravené piesty, ľahší kľukový hriadeľ a skrátené sacie potrubie. Táto modifikácia sa vyrábala do roku 2002. Potom boli atmosférické motory SR20DE prerušené. Preplňované verzie tohto motora sa však naďalej vyrábali a ich histórii sa budeme venovať nižšie.

História preplňovaných motorov SR20DET

Takmer súčasne s atmosférickým motorom sa objavila aj jeho preplňovaná verzia nesúca označenie SR20DET. Prvá verzia sa analogicky s atmosférickým motorom nazývala SR20DET Red top. Tento ICE sa vyrábal, rovnako ako jeho atmosférická verzia, do roku 1994.

Tento motor mal turbínu Garrett T25G, ktorá produkovala tlak 0,5 baru. Toto nútenie umožnilo vyvinúť výkon 205 koní. pri 6000 ot./min. Krútiaci moment spaľovacieho motora bol 274 Nm pri 4000 ot./min.

Aby sa šetrila životnosť motora, kompresný pomer sa znížil na 8,5 a ojnice boli zosilnené.

Súbežne s touto pohonnou jednotkou sa v roku 1990 objavila jej ešte výkonnejšia verzia s výkonom 230 koní. pri 6400 ot./min a krútiaci moment 280 Nm pri 4800 ot./min. Od svojho predchodcu sa líšila inou turbínou Garrett T28, ktorá produkovala tlak 0,72 baru. Okrem toho sa na pohonnej jednotke vykonali aj nasledujúce zmeny. Dostal iný vačkový hriadeľ 248/248, ďalšie vstrekovače paliva s kapacitou 440 cm³ / min, ďalšie olejové dýzy, kľukový hriadeľ, ojnice a skrutky hlavy valcov boli zosilnené.

Rovnako ako atmosférická verzia, aj ďalšia generácia tejto pohonnej jednotky sa objavila v roku 1994. Dostala meno Nissan SR20DET Black top. Okrem čierneho krytu ventilov, ktorý sa stal poznávacím znamením tohto motora, mal aj novú lambda sondu a piesty. Okrem toho sa zmenili vstupné a výstupné kanály a zmenilo sa aj nastavenie palubného počítača.

Trochu iná, výkonnejšia verzia tohto motora vyšla pre športové vozidlo Nissan S14 Silvia. Toto auto malo motor s výkonom 220 koní. pri 6000 ot./min a krútiaci moment 275 Nm pri 4800 ot./min.

Najpokročilejšia verzia pohonnej jednotky však bola nainštalovaná na ďalšiu, siedmu generáciu Sylvia, ktorá niesla index S15. Motor na tomto aute mal turbo Garrett T28BB s medzichladičom, ktorý vyvinul tlak 0,8 baru. Okrem toho bol vybavený mono tryskou s kapacitou 480 cm³/min. Po tejto modernizácii vyvinul spaľovací motor výkon 250 koní. pri 6400 ot./min a mal krútiaci moment 300 Nm pri 4800 ot./min.

Ďalšie dve verzie SR20DET boli na málo známom kombi Nissan Avenir. Pre tento stroj boli vyvinuté dva výkonové, dvojlitrové agregáty s výkonom 205 a 230 k. Tieto motory dostali názov Nissan SR20DET Silver top.Hlavným poznávacím detailom týchto agregátov bol šedý kryt ventilov.

Najvýkonnejšia verzia motora Nissan SR20 však bola namontovaná už v 21. storočí na známy crossover Nissan X-Trail GT. Je pravda, že táto verzia crossoveru sa v Rusku oficiálne nepredávala.

Táto verzia sa nazývala SR20VET a bola nainštalovaná na prvej generácii X-Trails pre japonský trh. Táto verzia, podobne ako prvá generácia crossoveru, sa vyrábala v rokoch 2001 až 2007. Tento ICE vyvinul výkon 280 koní. pri 6400 ot./min a mal krútiaci moment 315 Nm pri 3200 ot./min. Z konštrukčných prvkov tejto pohonnej jednotky stoja za zmienku vačkové hriadele 212/248 a turbína Garrett T28 s plniacim tlakom 0,6 baru.

Na záver príbehu o histórii motora Nissan SR20De treba povedať, že sa stal najrozšírenejším spomedzi celej série SR.

Технические характеристики

Charakteristika	Dáta
Roky uvoľnenia	v rokoch 1989 až 2007
Zdvihový objem motora, cmXNUMX	1998
Materiál bloku valcov	hliník
Systém napájania	vstrekovač
palivo	Benzín AI-95, AI-98
počet valcov	4
Počet ventilov na valec	4
Výkon motora, hp / ot	115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400
Krútiaci moment, Nm / ot./min	166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200
Spotreba paliva, l/100 km:
Mestský cyklus	11.5
stopa	6.8
Zmiešaný cyklus	8.7
Skupina piestov:
Zdvih piestu, mm	86
Priemer valca, mm	86
Pomer kompresie:
SR20DET	8.3
SR20DET	8.5
SR20DET	9
SR20DE/SR20Di	9.5
SR20VE	11

Spoľahlivosť motora

Samostatne je potrebné povedať o zdroji tohto motora, pretože väčšina pohonných jednotiek tej doby, vyrobených v krajine vychádzajúceho slnka, je takmer večná. Ich skupina piestov ľahko prejde pol milióna kilometrov alebo viac. Inými slovami, tieto spaľovacie motory majú zdroj, ktorý je oveľa dlhší ako zdroj karosérií automobilov, na ktoré boli nainštalované.

Z menej závažných problémov na týchto pohonných jednotkách je zaznamenané predčasné zlyhanie regulátora voľnobežných otáčok a snímača hmotnostného prietoku vzduchu. Tieto problémy vznikajú najmä v dôsledku nízkej kvality paliva u nás.

Okrem mimoriadnej spoľahlivosti skupiny piestov je výhodou týchto motorov absencia remeňa v pohone rozvodového mechanizmu. Tieto motory majú reťazový pohon vačkového hriadeľa a reťaz má zase zdroj 250 - 300 000 kilometrov.

Aký druh oleja naliať

Rovnako ako všetky motory spoločnosti, Nissan SR20 je veľmi nenáročný na použitý olej. V tomto motore možno použiť nasledujúce oleje API:

• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 5W-50
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 10W-60
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20

Čo sa týka výrobcu oleja, japonská spoločnosť odporúča používať vlastné oleje. A má veľký zmysel ich používať. Oleje Nissan totiž nie sú dostupné vo voľnom predaji, sú dostupné iba oficiálnym predajcom spoločnosti a ich použitie vám zaručí, že naplníte naozaj originálny olej, ktorého označenie na nádobe zodpovedá jej obsahu.

Pokiaľ ide o informácie, ktoré sú na nádobe, potom:

• Strong Save X - názov oleja;
• 5W-30 - jeho klasifikácia podľa API;
• SN - prvá číslica v tomto označení označuje, pre ktoré motory je tento olej určený;

1. S - označuje, že ide o olej pre benzínové motory;
2. C - pre naftu;
3. N - označuje čas vývoja oleja. Čím ďalej je písmeno od prvého písmena „A“, tým je modernejšie. Napríklad olej "N" sa objavil neskôr ako olej s písmenom "M".

Zoznam automobilov, na ktorých bol tento motor nainštalovaný

Motor Nissan SR20De bol jednou z najbežnejších pohonných jednotiek japonskej korporácie. Bol nainštalovaný na dlhom zozname modelov:

• Nissan Almera;
• Nissan Primera;
• Nissan X-Trail GT;
• Nissan 180SX/200SX
• nissan Silvia
• Nissan NX2000/NX-R/100NX
• Nissan Pulsar/Saber
• Nissan Sentra/Tsuru
• Infiniti G20
• Budúcnosť Nissanu
• Nissan bluebird
• Nissan Prairie/Liberty;
• Nissan Presea;
• Nissan Rashen;
• v Nissane R'ne;
• Nissan Serena;
• Nissan Wingroad/Tsubame.