Motor Nissan rb20det

Motor Nissan rb20det patrí do populárnej série pohonných jednotiek - Nissan RB. Jednotky tejto série sa začali vyrábať v roku 1984. Prišiel vymeniť motor L20. Predchodcom rb20det je rb20de.

Ide o prvú verziu spaľovacieho motora, čo je radový šesťvalcový agregát s liatinovým blokom valcov a malým kľukovým hriadeľom.

Motor RB20DET sa objavil v roku 1985 a okamžite sa preslávil medzi motoristami. Na rozdiel od RB20DE dostal 4 ventily na valec (namiesto 2 ventilov). Blok valcov bol vybavený jednotlivými zapaľovacími cievkami. Konštrukčnými vylepšeniami prešla riadiaca jednotka, sací systém, piesty, ojnice a kľukový hriadeľ.

Výroba RB20DET mala byť ukončená 15 rokov po spustení výroby. Až v roku 2000 sa motor stal irelevantným a bol nahradený inými spaľovacími motormi, ako napríklad RB20DE NEO. V novinke tej doby sa osobitná pozornosť venovala šetrnosti k životnému prostrediu. Zmenila sa aj riadiaca jednotka, modernizovala sa hlava valcov, sanie a kľukový hriadeľ.

RB20DET sa vyrábal aj v preplňovanej verzii. Turbína sa nafúkne na 0,5 baru. V preplňovanom motore bol kompresný pomer znížený na 8,5. Okrem toho sa zmenili trysky, riadiaca jednotka, namontovalo sa ďalšie tesnenie hlavy valcov, zmenil sa kľukový hriadeľ, ojnice a piesty.

Nissan RB20DET nepotrebuje nastavenie ventilov, čo ho odlišuje od jeho analógov. Výnimkou je verzia NEO, ktorá nebola vybavená hydraulickými zdvihákmi. RB20DET má remeňový pohon. Rozvodový remeň sa vymieňa každých 80 - 100 XNUMX kilometrov.

Špecifikácie motora

motor	Objem, cc	Výkon, h.p.	Max. výkon, hp (kW) / pri ot./min	Max. krútiaci moment, N/m (kg/m) / pri ot./min
RB20DET	1998	180 - 215	180 (132)/6400 190 (140)/6400 205 (151)/6400 210 (154)/6400 215 (158)/6000 215 (158)/6400	226 (23)/3600 226 (23)/5200 240 (24)/4800 245 (25)/3600 265 (27)/3200

Číslo motora sa nachádza v blízkosti spojnice motora a prevodovky v pravej dolnej časti pri pohľade spredu vozidla. Pri pohľade zhora by ste mali venovať pozornosť oblasti medzi štítom motora, výfukovým potrubím a potrubím klimatizácie, pece.

Spoľahlivosť jednotky

Motor RB20DET je neuveriteľne spoľahlivý, čo bolo opakovane testované v praxi. Odolnosť zdrojov a záťaže je charakteristická pre celú sériu RB ako celok. Pravidelná údržba zaručuje dlhý kilometrový výkon bez porúch. V každom prípade je povolené používať iba kvalitný benzín a osvedčený motorový olej.

RB20DET často troit alebo neštartuje. Príčinou poruchy je porucha zapaľovacích cievok. Cievky sa odporúčajú meniť každých 100 tisíc kilometrov, čo nerobia všetci motoristi. Ďalšou nevýhodou je spotreba benzínu. V zmiešanom režime dosahuje 11 litrov na 100 km.

Udržateľnosť a dostupnosť náhradných dielov

RB20DET je možné nielen opraviť, ale aj vyladiť. Na zlepšenie technických charakteristík vo verejnej sfére existujú všetky potrebné informácie. Napríklad sieť má pinout "mozgu" motora. Taktiež je celkom reálne, na základe informácií dostupných na internete, nastaviť dpdz.

Udržateľnosť sa prejavuje vo všetkom. Napríklad poklesový odpor, ktorý sa dodáva so sériovou verziou motora, môže byť úplne odstránený. V tomto prípade sú natívne vstrekovače nahradené analógom od 1jz-gte vvti. Vstrekovače GTE nevyžadujú dodatočný odpor. Navyše cena komponentov je celkom prijateľná.

V prípade potreby môžete jednoducho nastaviť nastavenia pre kxx (ventil naprázdno). Na to je potrebné zahriať auto na 80 stupňov Celzia, prejsť do časti Zobrazenie údajov a kliknúť na aktívny test, kliknúť na ŠTART (časť Base Idle Adjustment). Potom musíte otočiť nastavovaciu skrutku na 650 pre automatickú prevodovku alebo až 600 otáčok za minútu pre manuálnu prevodovku. Nakoniec v časti Base Idle Adjustment kliknite na STOP a kliknite na tlačidlo Clear Self Learn v aktívnom teste.

Náhradné diely pre RB20DET sú takmer vždy v predaji. Napríklad motorová kosa sa kupuje bez problémov, pričom na niektoré iné modely je dosť ťažké ich zohnať. Aj vo veľkých autoservisoch, v extrémnych prípadoch, pri demontážach alebo v internetových obchodoch je vždy k dispozícii akákoľvek opravná súprava. Nemenej dostupné na predaj čerpadlo gur a manuálna prevodovka.

Samotné vyladenie RB20DET dáva zmysel, pretože motor má určitú rezervu bezpečnosti. Špecifikácie sú vylepšené zvýšením. Táto vlastnosť odlišuje spaľovací motor od rovnakého RB20DE a RB20E. Inštalácia na najnovšie vylepšené vačkové hriadele a iné diely je strata času.

Turbodúchadlom preplňovaný RB20DET je rozšírený a spúšťa výmenu vedľa cesty. Na takýto účel nie je vhodná zásobná turbína, ktorá je schopná dodať maximálny tlak 0,8-0,9 bar. Podobné turbodúchadlo zvyšuje výkon na maximálnych 270 koní. Pre väčšiu účinnosť sú nainštalované ďalšie sviečky, čerpadlo od GTR, regulátor posilňovania, výfuk s priamym prietokom, zvodová rúra, wastegate, medzichladič Skyline GTR, trysky od RB26DETT 444 cc / min.

V predaji nájdete hotovú turbo súpravu pre motor čínskej výroby. Nainštalované bez akýchkoľvek problémov. Koľko energie produkuje táto jednotka? 350 koní, ale s výhradou, že spoľahlivosť takéhoto turbokitu je pochybná a s najväčšou pravdepodobnosťou vydrží krátko.

Samostatnou úvahou je zvýšenie objemu motora z 2,05 litra na 2,33 litra. Na tento účel je blok valcov vyvŕtaný do 81 mm. Potom sa nainštalujú piesty z Toyota 4A-GZE. Po manipuláciách, ktoré z technického hľadiska nie sú až tak nové, sa objem motora zväčší na 2,15 litra.

Na získanie 2,2 litra je blok vyvŕtaný na 82 mm a sú nainštalované piesty Tomei. Existuje aj možnosť použitia štandardných piestov. Súčasne sú nainštalované ojnice a kľukové hriadele z RB25DET. V tomto prevedení zostáva objem na úrovni 2,05 litra.

Pri výmene piestov za 4A-GZE je výkon 2,2 litra. Po nainštalovaní ojníc a kľukového hriadeľa z RB2,1DETT sa objem zvýši na 26 litra. Dodatočné použitie piestov 2,3A-GZE pomôže zvýšiť objem takéhoto motora na 4 litra. Piesty Tomei 82 mm a ojnice kľukového hriadeľa RB26DETT dávajú zdvihový objem 2,33 litra.

Teória ľadu: Motor Nissan RB20DET (Kontrola dizajnu)

Aký olej naplniť do motora

Výrobca odporúča používať originálny olej Nissan 5W40. V praxi použitie takejto kvapaliny umožňuje udržiavať motor čistý po dlhú dobu, pomáha eliminovať spotrebu oleja a odpad z jeho prevádzky. Je tiež povolené používať syntetický olej s viskozitou 5W50. Z výrobcov sa niekedy odporúča Liquid Molly (10W60) a Mobile (10W50).

Autá, na ktorých bol nainštalovaný spaľovací motor

značka, telo	generácie	Roky výroby	motor	Výkon, h.p.	Objem, l
Nissan Cefiro, sedan	Prvé	1992-94	RB20DET	205	2
1990-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
nissan fairlady z kupé	tretia	1986-89	RB20DET	180	2
1983-86	RB20DET	180	2
Nissan Laurel, sedan	Šiesty	1991-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
Nissan Skyline, sedan/kupé	ôsmy	1991-93	RB20DET	215	2
1989-91	RB20DET	215	2
Nissan Skyline, kupé	siedmy	1986-89	RB20DET	180 190	2
skyline sedan	siedmy	1985-89	RB20DET	190 210	2