Motor nemá rád teplo
Prehrievanie motora je nebezpečné. Ak už na sebe pozorujeme nejaké alarmujúce príznaky, treba ich okamžite riešiť, pretože keď sa naozaj oteplí, môže byť už neskoro.
Informáciu o teplote motora zvyčajne vodičovi poskytuje ciferník alebo elektronický ukazovateľ, prípadne len dva 
kontrolky. Tam, kde je teplota motora vyznačená šípkou alebo grafom, je pre vodiča jednoduchšie posúdiť okamžitý stav zahrievania motora. Samozrejme, nie vždy musia byť namerané hodnoty správne, ale ak sa šípka počas pohybu začne približovať k červenému poľu a predtým také znaky neboli, malo by to byť dostatočným signálom na čo najrýchlejšie hľadanie príčiny. V niektorých autách môže prekročenie teploty motora signalizovať iba červená kontrolka a moment jeho vznietenia by sa v žiadnom prípade nemal ignorovať, pretože nie je známe, o koľko teplota motora v tomto prípade prekročila povolenú hranicu.
Existuje niekoľko dôvodov na zvýšenie teploty motora. Netesnosti v chladiacom systéme sú najľahšie rozpoznateľné, pretože sú zvyčajne viditeľné voľným okom. Oveľa ťažšie je posúdiť správnu činnosť termostatu, ktorý je často zodpovedný za zvýšenie prevádzkovej teploty motora. Ak sa z nejakého dôvodu termostat otvorí príliš neskoro, t.j. nad nastavenú teplotu alebo nie úplne, potom kvapalina zohriata v motore nebude môcť vstúpiť do chladiča v správnom čase a ustúpi tam už ochladenej kvapaline.
Ďalším dôvodom nadmerne vysokých teplôt motora je porucha ventilátora chladiča. V riešeniach, kde je ventilátor poháňaný elektromotorom, môže byť príčinou nedostatočného alebo žiadneho chladenia porucha tepelného spínača, zvyčajne umiestneného v chladiči, alebo iné poškodenie napájacieho okruhu.
Zvýšenie teploty motora môže byť spôsobené znížením účinnosti chladiča v dôsledku znečistenia vo vnútri aj vonku.
Prehriatie motora môže spôsobiť aj fenomén vzduchových vreciek v chladiacom systéme. Odstránenie nežiaduceho vzduchu z vnútra systému často vyžaduje sériu krokov. Neznalosť takýchto postupov bráni efektívnemu odvzdušneniu systému. To isté sa stane, ak nenájdeme a neodstránime príčinu vstupu vzduchu do chladiaceho systému.
Prevádzková teplota motora nad nastavenú úroveň môže byť spôsobená aj nedostatkami v ovládaní zapaľovacej a výkonovej sústavy, čo si v prípade elektronických riadiacich jednotiek vyžaduje odbornú diagnostiku.
