Auto Mitsubishi 6A12
Obsah
Motor 6A12, vynájdený japonskými konštruktérmi motorov Mitsubishi Motors Corporation (MMC), bol opakovane vylepšený. Napriek výrazným zmenám zostal index konštantný.
Popis
Pohonná jednotka 6A12 sa vyrábala v rokoch 1992 až 2010. Ide o benzínový šesťvalcový motor v tvare V s objemom 2,0 litra a výkonom 145-200 koní.
Bol nainštalovaný na autách automobiliek MMC, Proton (vyrobené v Malajzii):
Blok valcov všetkých modifikácií motora je liatinový.
Hlava valcov je vyrobená z hliníkovej zliatiny. Na rôznych typoch motorov bol jeden alebo dva vačkové hriadele umiestnené v hlave. Vačkový hriadeľ bol umiestnený na štyroch podperách (SOHC) alebo na piatich (DOHC). Spaľovacie komory stanového typu.
Výfukové ventily motorov DOHC a DOHC-MIVEC sú plnené sodíkom.
Kľukový hriadeľ oceľový, kovaný. Nachádza sa na štyroch stĺpoch.
Piest je štandardný, vyrobený z hliníkovej zliatiny, s dvoma kompresnými a jedným stieracími krúžkami oleja.
Mazací systém s plnoprietokovým čistením oleja a jeho prívod pod tlakom do trecích jednotiek.
Uzavretý chladiaci systém s núteným obehom chladiacej kvapaliny.
Systém zapaľovania pre motory SOHC je bezkontaktný s rozdeľovačom, s jednou zapaľovacou cievkou. Motory DOHC sa vyrábali bez distribútora.
Všetky modely pohonných jednotiek sú vybavené systémom núteného vetrania kľukovej skrine, ktorý zabraňuje uvoľňovaniu výfukových plynov, ktoré sa do nej dostali.
Spaľovacie motory so systémom variabilného časovania ventilov MIVEC (elektronický systém riadenia zdvihu ventilov v závislosti od otáčok kľukového hriadeľa) majú zvýšený výkon a nízky obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch. Okrem toho dochádza k úspore paliva. Môžete si pozrieť video o tom, ako systém funguje.
Технические характеристики
Charakteristiky troch typov motora sú zhrnuté v tabuľke.
| Производитель | mms | mms | mms |
|---|---|---|---|
| Úprava motora | SOHC | DOHC | DOHC-MIVEC |
| Objem, cm³ | 1998 | 1998 | 1998 |
| Výkon, hp | 145 | 150-170 | 200 |
| Krútiaci moment, Nm | 171 | 180-186 | 200 |
| Pomer kompresie | 10,0 | 10,0 | 10,0 |
| Blok valca | liatina | liatina | liatina |
| Hlava valca | hliník | hliník | hliník |
| počet valcov | 6 | 6 | 6 |
| Priemer valca, mm | 78,4 | 78,4 | 78,4 |
| Usporiadanie fliaš | V tvare V | V tvare V | V tvare V |
| Uhol odklonu, st. | 60 | 60 | 60 |
| Zdvih piestu, mm | 69 | 69 | 69 |
| Ventily na valec | 4 | 4 | 4 |
| Hydraulické kompenzátory | + | + | nie |
| Časovací pohon | pás | pás | pás |
| Nastavenie napnutia pásu | valček | automatický | |
| Ovládanie časovania ventilov | - | - | Elektronické, MIVEC |
| Preplňovanie | nie | nie | |
| Systém prívodu paliva | Distribuovaná injekcia | vstrekovač | vstrekovač |
| palivo | Benzín AI-95 | Benzín AI-95 | Benzín AI-95 |
| Ekologická norma | 2/3 EUR | 2/3 EUR | euro 3 |
| Umiestnenie | priečne | priečne | |
| Zdroj, vonku. km | 300 | 250 | 220 |
V závislosti od umiestnenia rozvodových remeňov a nástavcov (vpravo alebo vľavo) sa tabuľkové údaje každého typu spaľovacieho motora mierne líšia od uvedených.
Pre podrobnejšie zoznámenie sa so zariadením, údržbou a opravou motora kliknite na odkaz.
Spoľahlivosť, slabé stránky, udržiavateľnosť
Ďalšie informácie o motore, ktoré zaujímajú každého motoristu.
Spoľahlivosť
Podľa dostupných informácií motory 6A12, ktoré podliehajú pravidlám ich údržby a prevádzky, ľahko prekonávajú limit zdrojov 400 XNUMX km. Spoľahlivosť pohonnej jednotky závisí od postoja vodiča k nej.
V návode na obsluhu automobilu výrobca podrobne zverejnil všetky otázky údržby motora. Tu je však potrebné vziať do úvahy jeden dôležitý bod - pre Rusko by sa mali mierne zmeniť požiadavky na údržbu. Konkrétne sa skrátili doby chodu medzi nasledujúcou údržbou. Spôsobujú to nie celkom kvalitné palivá a mazivá a cesty, ktoré sa líšia od japonských.
Napríklad pri prevádzke spaľovacieho motora v náročných podmienkach sa odporúča výmena oleja po 5000 XNUMX km jazdy auta. Aby sa zlepšila spoľahlivosť motora, táto vzdialenosť bude musieť byť znížená. Alebo nalejte do systému olej japonskej kvality. Nedodržanie týchto podmienok výrazne priblíži generálnu opravu.
Člen fóra Marat Dulatbaev píše o spoľahlivosti (štýl autora je zachovaný):
Preto je možné s istotou hovoriť o vysokej spoľahlivosti jednotky pri jej správnej údržbe.
Slabé miesta
Motor 6A12 má niekoľko slabých stránok, ktorých negatívne dôsledky sa dajú ľahko obmedziť. Najväčšie nebezpečenstvo spôsobuje pokles tlaku oleja. Tento jav vo väčšine prípadov spôsobuje otáčanie vložiek. Pravidelná údržba v súlade so všetkými odporúčaniami výrobcu je kľúčom k dokonalému chodu motora.
Nízky zdroj rozvodového remeňa (90 75 km). Keď sa zničí, ohýbanie ventilov je nevyhnutné. Výmena pásu po 80-XNUMX XNUMX kilometroch odstráni toto slabé miesto.
Hydraulické zdviháky sa rýchlo opotrebúvajú. Hlavným dôvodom je použitie nekvalitného oleja. Pohonné jednotky 6A12 všetkých modifikácií sa považujú za "všežravé" z hľadiska paliva, ale sú veľmi náročné na kvalitu oleja. Používanie lacných tried vedie k nákladným opravám motora.
opraviteľnosť
Údržba motora je dobrá. Na internete nájdete veľa informácií o tejto téme. Používatelia fóra vo svojich správach uverejňujú podrobný popis krokov na opravu motora vlastnými rukami. Pre prehľadnosť priložte fotografiu.
Veľký problém nie sú ani diely. V špecializovaných internetových obchodoch nájdete akýkoľvek diel alebo zostavu. Tento typ opráv, ako je použitie náhradných dielov donorových motorov, sa rozšíril.
Najlepšou možnosťou na vyriešenie problému opravy je však zveriť jej realizáciu odborníkom špecializovaného autoservisu.
Všetky úpravy motora Mitsubishi boli spoľahlivé a odolné. Ale veľmi náročné na kvalitu palív a mazív, najmä olejov.
