Motor Mitsubishi 4g67
Obsah
Motor Mitsubishi 4g67 je radový štvorvalec. Má 16 DOHC ventilov. Inštalovaný v rokoch 1988 až 1992. Časť série 4g6. Táto séria jednotiek je jednou z najbežnejších na automobiloch Mitsubishi.
Motor je dynamický. Ľahko sa otáča až 3500-4000 ot./min. Zároveň nerobí zbytočný hluk a nijako zvlášť nenamáha. Dobrý spaľovací motor nespotrebuje veľa oleja.
Технические характеристики
| motor | Objem, cc | Výkon, h.p. | Max. výkon, hp (kW) / pri ot./min | Max. krútiaci moment, N/m (kg/m) / pri ot./min |
|---|---|---|---|---|
| 4g67 | 1836 | 135 - 136 | 135 (99)/6300 136 (100)/5500 | 141 (14)/4000 159 (16)/4500 |
Číslo motora sa nachádza medzi držiakom kompresora klimatizácie a potrubím.
Spoľahlivosť motora
Spoľahlivosť spaľovacieho motora nie je najvyššia, najmä pri motoroch Mitsubishi. So zvyšujúcim sa počtom najazdených kilometrov začne motor intenzívne spotrebovávať olej. Spotreba na 5 tisíc kilometrov môže dosiahnuť 2,5 litra. Zvyčajne je to spôsobené upchávaním valcov.
Opraviteľný motor beží hladko ako švajčiarske hodinky. Úniky oleja s včasnou údržbou nie sú pozorované. Motor sa prakticky nezohrieva ani pri jazde v dynamickom režime.
4g67 štartuje bez problémov v chladných zimných dňoch. Pohonná jednotka s objemom 1,8 litra nie je najvýkonnejšia, ale celkovo nie je zlá. Päťstupňová manuálna prevodovka spárovaná s motorom vo všeobecnosti funguje dobre. Môže však dôjsť k zadretiu ložiska, čo vedie k vážnemu pásu. Našťastie výmena či oprava niekedy stojí ešte menej ako prevoz auta na odťahovke.
opraviteľnosť
Za zmienku tiež stojí, že motor na jednotlivých autách niekedy nie je dostatočne chránený. V tomto prípade príde na záchranu lacný analóg z VAZ 2110. Na ochranu pred „desiatkami“ stačí vyvŕtať otvory, ktoré zodpovedajú závitom na tele. Po vytvorení otvoru pre lyžu a vyvŕtaní otvorov v zadnej časti pre správne dokovanie s telom.
Posledné 4g67 boli nainštalované už v roku 1992, takže jednotka vyžaduje pri kúpe dôkladnú kontrolu. Diely na to sú dosť lacné. Preto je celkom reálne priniesť spaľovací motor a auto v poriadku za málo peňazí.
Výmena rozvodového remeňa nie je najvzácnejší postup. Rovnako ako v každom inom aute sa vykonáva v intervaloch 50 - 60 XNUMX kilometrov. Je realistické nastaviť časové značky sami, ale stále je lepšie kontaktovať servis.
4g67 niekedy počas prevádzky nespomalí. Napríklad pri preradení z tretieho na neutrál otáčky neklesnú pod 1700. V tomto prípade môže byť chybný snímač voľnobežných otáčok, TPS alebo DMRV.
Autá, na ktorých bol nainštalovaný motor
- Mitsubishi Eterna, hatchback (1988-1992)
- Mitsubishi Eterna, sedan (1988-1992)
- Mitsubishi Galant, sedan (1989-1992)
- Mitsubishi Lancer, hatchback (1988-1991)
Zmluvný motor
Náklady na motor z demontáže sú v priemere 30 tisíc rubľov. V cene je zahrnutý iba motor, pričom nadstavce sa predávajú za príplatok. Zmluvný motor je možné zakúpiť za 60 tisíc rubľov. Takáto jednotka nemá najazdených viac ako 100 tisíc kilometrov a nebola prevádzkovaná na území Ruskej federácie. Zmluvný motor s najazdenými kilometrami v Ruskej federácii stojí od 35 tisíc rubľov.
Analógy a výmena
Ladenie motora 4g67 sa zvyčajne nepraktizuje. Najčastejšie sa používa výmena motora. Na tento účel je ideálna jednotka 4g63. Ide o oveľa výkonnejší motor s výkonom 136 koní. Jeho spoľahlivosť preverilo mnoho motoristov.
Na veľké množstvo automobilov bol nainštalovaný dvojlitrový analóg. Je oveľa populárnejší ako 4g67. 4g63 bol vydaný v niekoľkých modifikáciách, vrátane výkonu 113 koní. Takáto pohonná jednotka bola nainštalovaná na Delicu.
Pre swap je zaujímavé použiť najprepracovanejšiu verziu motora - 4g63T. Toto „monštrum“ má 230 koní a bolo inštalované výhradne na rally verzie vozidiel. Verejná verzia 4g63 má výkon 230 koní. V každom prípade má spaľovací motor 16 ventilov, turbínu a 5 litrový mazací systém, čo je pôsobivé.
Po inštalácii 4g63 môžete tiež upgradovať. Nápadov na tuning v praxi sa v súčasnosti realizuje veľa. Skrytý potenciál je jednoducho obrovský. Po niekoľkých manipuláciách sa motor naozaj dá vylepšiť na výkon 400-500 koní.
Na získanie maximálneho výkonu je 4g63 doplnený o lacné vybavenie. Počítač BAŇA je nainštalovaný. Na potrebné vstrekovanie sa používa turbína TRUST TD-06. Na zvýšenie výkonu sa používa aj súprava TRUST 2.3Kit.
