Motor Mercedes M273
Motor Mercedes-Benz M273 je benzínový motor V8, ktorý bol prvýkrát predstavený v roku 2005 ako evolúcia motor M113.
Motor M273 má hliníkový blok valcov s odlievanými objímkami Silitec (zliatina Al-Si), hliníkovú kľukovú skriňu, kovaný oceľový kľukový hriadeľ, kované ojnice, sekvenčné vstrekovanie paliva, riadenie motora Bosch ME9, hliníkové hlavy valcov, dvojité vačkové hriadele nad hlavou, reťazový pohon, štyri ventily na valec, variabilné sacie potrubie hliník-horčík, prepínateľné sacie klapky. Motor M273 bol v roku 278 nahradený motorom Mercedes-Benz M2010.
Špecifikácie M273
Ďalej sú uvedené technické špecifikácie pre najobľúbenejší motor M273 55.
| Zdvihový objem motora, cmXNUMX | 5461 |
| Maximálny výkon, h.p. | 382 - 388 |
| Maximálny krútiaci moment, N * m (kg * m) pri ot./min. | 530 (54)/2800 530 (54)/4800 |
| Použité palivo | benzín Benzín AI-95 Benzín AI-91 |
| Spotreba paliva, l / 100 km | 11.9 - 14.7 |
| typ motora | 8-valcový v tvare V |
| Pridať. informácie o motore | DOHC |
| Maximálny výkon, h.p. (kW) pri ot./min | 382 (281)/6000 387 (285)/6000 388 (285)/6000 |
| Pomer kompresie | 10.7 |
| Priemer valca, mm | 98 |
| Zdvih piestu, mm | 90.5 |
| Emisie CO2 v g / km | 272 - 322 |
| Počet ventilov na valec | 4 |
modifikácie
| modifikácie | Objem | Moc | Moment | Nainštalované | Rok |
|---|---|---|---|---|---|
| M273 46 KE | 4663 | 340 koní pri 6000 ot./min | 460 Nm pri 2700-5000 ot./min | X164GL450 | 2006-12 |
| W221 S 450 | 2006-10 | ||||
| M273 55 KE | 5461 | 387 koní pri 6000 ot./min | 530 Nm pri 2800-4800 ot./min | W164 ML 500 | 2007-11 |
| X164GL500 | 2006-12 | ||||
| A207 A 500, C207 a 500 | 2009-11 | ||||
| A209 500 CLK, C209 500 CLK | 2006-10 | ||||
| W211 a 500 | 2006-09 | ||||
| W212 a 500 | 2009-11 | ||||
| C219 CLS 500 | 2006-10 | ||||
| W221 S 500 | 2005-11 | ||||
| R230 SL 500 | 2006-11 | ||||
| W251 R 500 | 2007-13 | ||||
| W463 G500 | 2008-15 |
Problémy s motorom M273
Jedným z hlavných a populárnych problémov M273 je opotrebenie hnacieho kolesa rozvodovej reťaze, čo vedie k narušeniu polohy vačkových hriadeľov v pravej hlave (pre motory vyrobené pred septembrom 2006). Ako zistiť problém: Skontrolujte žiarovku motora, diagnostické poruchové kódy (DTC) 1200 alebo 1208 sú uložené v riadiacej jednotke ME-SFI.
Automobily vyrobené od septembra 2006 majú prevod z tvrdšieho kovu.
Únik oleja cez plastové zátky hlavy valcov... V motoroch Mercedes-Benz M272 v6 a M273 V8, ktoré boli vyrobené pred júnom 2008, môže dôjsť k úniku oleja (presakovaniu) cez okrúhle plastové expanzné zátky na zadnej strane hláv valcov.
Existovali dva typy pahýľov rôznych veľkostí:
- A 000 998 55 90: dva malé rozširovacie konektory (priemer približne 2,5 cm);
- A 000 998 56 90: jedna veľká malá expanzná zátka (pre motory bez vákuovej pumpy).
Aby ste to napravili, musíte odstrániť existujúce zátky, vyčistiť otvor a nainštalovať nové zátky. Pri inštalácii nových zátok nepoužívajte tmel.
V júni 2008 boli uvedené do výroby nové vložky, ktoré nepodliehajú úniku oleja.
Porucha regulátora klapky v sacom potrubí (variabilná geometria príjmu). V dôsledku núteného vetrania plynov z kľukovej skrine sa môžu v sacom potrubí hromadiť uhlíkové usadeniny, ktoré bránia v pohybe ovládacieho mechanizmu, čo vedie k jeho poruche.
Príznaky:
- Drsný voľnobeh;
- Strata výkonu (najmä pri nízkych a stredných otáčkach motora);
- Osvetlenie výstražných svetiel motora;
- Diagnostické poruchové kódy (DTC), ako sú P2004, P2005, P2006, P2187 a P2189 (dekódovanie chybových kódov OBD2).
Ladenie motora Mercedes-Benz М273
Naladenie motora M273 predpokladá atmosférické a kompresorové možnosti (obidve súpravy nájdete v spoločnosti Kleemann):
- Atmosférický. Inštalácia vačkových hriadeľov s fázou 268, dokončenie vypúšťania, príjem chladu, upravený firmvér.
- Kompresor. Spoločnosť Kleemann ponúka pre M273 kompresorovú súpravu bez potreby úpravy štandardného piestového kompresora kvôli nízkemu plniacemu tlaku. S inštaláciou takejto súpravy môžete dosiahnuť 500 hp.
