Motor Mercedes OM668
Obsah
1.7-litrový motor Mercedes OM668 alebo Vaneo 1.7 CDI sa vyrábal v rokoch 1998 až 2005 a montoval sa iba do prvej generácie triedy A alebo do podobného kompaktného MPV Vaneo. Dieselový motor mal dve verzie: bežný DE 17 LA a znížený DE 17 LA červený. bez medzichladiča.
R4 obsahuje: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM654
Technické vlastnosti motora Mercedes OM668 1.7 CDI
| Presný objem | 1689 cm³ |
| Systém napájania | Common rail |
| Výkon spaľovacieho motora | 60 - 75 HP |
| krútiaci moment | 160 Nm |
| Blok valca | hliník R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 16V |
| Priemer valca | 80 mm |
| Zdvih piestu | 84 mm |
| Pomer kompresie | 19.5 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | EGR |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | reťaz |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | BorgWarner K03 |
| Aký druh oleja naliať | 4.5 litra 5W-30 |
| Druh paliva | motorová nafta |
| Trieda prostredia | 3ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 250 000 XNUMX km |
| Presný objem | 1689 cm³ |
| Systém napájania | Common rail |
| Výkon spaľovacieho motora | 90 - 95 HP |
| krútiaci moment | 180 Nm |
| Blok valca | hliník R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 16V |
| Priemer valca | 80 mm |
| Zdvih piestu | 84 mm |
| Pomer kompresie | 19.5 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | EGR, medzichladič |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | reťaz |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | BorgWarner K03 |
| Aký druh oleja naliať | 4.5 litra 5W-30 |
| Druh paliva | motorová nafta |
| Trieda prostredia | 3ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 240 000 XNUMX km |
Hmotnosť motora OM668 podľa katalógu je 136 kg
Číslo motora OM668 sa nachádza na križovatke bloku s paletou
Spotreba paliva spaľovacieho motora Mercedes OM668
Na príklade Mercedesu Vaneo 1.7 CDI z roku 2003 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 7.4 litrov |
| stopa | 5.1 litrov |
| zmiešaný | 5.9 litrov |
Ktoré autá boli vybavené motorom OM668 1.7 l
| Trieda A W168 | 1998 - 2004 |
| Majú W414 | 2001 - 2005 |
Nevýhody, poruchy a problémy spaľovacieho motora OM668
Pod kapotou je málo miesta a kvôli servisu musí byť dieselový motor znížený pomocou pomocného rámu
Palivový systém Bosch je spoľahlivý, často zlyhá len regulátor tlaku paliva
Ak dôjde k strate ťahu, skontrolujte snímač tlaku v sacom potrubí a jeho potrubí
Pravidelne dochádza k úniku paliva cez vstrekovacie čerpadlo alebo oleja cez výmenník tepla
Medzi slabé miesta tohto agregátu patrí aj prietokomer, generátor a EGR ventil
Turbínu nemožno nazvať slabou, ale často vyžaduje opravu o 200 000 km.
Po 200 000 km často ležia piestne krúžky a objavuje sa spotreba maziva.
