Motor Mercedes OM651
Obsah
- Špecifikácie dieselového motora Mercedes OM651 1.8 a 2.2
- Popis motorového zariadenia OM 651 1.8 a 2.2 litra
- Spotreba paliva ICE OM651
- Ktoré autá boli vybavené pohonnou jednotkou Mercedes OM 651
- Recenzie na motor OM651, jeho výhody a nevýhody
- Plán údržby spaľovacieho motora Mercedes OM 651 1.8 a 2.2 l
- Nevýhody, poruchy a problémy motora OM 651
- Cena motora Mercedes OM651 nového a použitého
Séria dieselových motorov Mercedes OM651 s objemom 1.8 a 2.2 litra sa montuje od roku 2008 a je inštalovaná na mnohých moderných modeloch nemeckého koncernu vrátane komerčných. Táto pohonná jednotka existuje v obrovskom množstve rôznych verzií a úprav.
R4 obsahuje: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM654 OM668
Špecifikácie dieselového motora Mercedes OM651 1.8 a 2.2
| Typ | v rade |
| Počet valcov | 4 |
| Ventilov | 16 |
| Presný objem | 1796 cm³ |
| Priemer valca | 83 mm |
| Zdvih piestu | 83 mm |
| Systém napájania | Common rail |
| Moc | 109 h.p. |
| krútiaci moment | 250 Nm |
| Pomer kompresie | 16.2 |
| Druh paliva | motorová nafta |
| Ekológ. norma | EURO 5/6 |
| Typ | v rade |
| Počet valcov | 4 |
| Ventilov | 16 |
| Presný objem | 1796 cm³ |
| Priemer valca | 83 mm |
| Zdvih piestu | 83 mm |
| Systém napájania | Common rail |
| Moc | 136 h.p. |
| krútiaci moment | 300 Nm |
| Pomer kompresie | 16.2 |
| Druh paliva | motorová nafta |
| Ekológ. norma | EURO 5/6 |
| Typ | v rade |
| Počet valcov | 4 |
| Ventilov | 16 |
| Presný objem | 2143 cm³ |
| Priemer valca | 83 mm |
| Zdvih piestu | 99 mm |
| Systém napájania | Common rail |
| Moc | 95 - 143 HP |
| krútiaci moment | 250 - 360 Nm |
| Pomer kompresie | 16.2 |
| Druh paliva | motorová nafta |
| Ekológ. norma | EURO 5/6 |
| Typ | v rade |
| Počet valcov | 4 |
| Ventilov | 16 |
| Presný objem | 2143 cm³ |
| Priemer valca | 83 mm |
| Zdvih piestu | 99 mm |
| Systém napájania | Common rail |
| Moc | 163 - 204 HP |
| krútiaci moment | 350 - 500 Nm |
| Pomer kompresie | 16.2 |
| Druh paliva | motorová nafta |
| Ekológ. norma | EURO 5/6 |
Hmotnosť motora OM651 podľa katalógu je 203.8 kg
Popis motorového zariadenia OM 651 1.8 a 2.2 litra
V roku 2008 predstavil Mercedes novú generáciu svojich 4-valcových naftových agregátov. Tu je liatinový blok valcov, hliníková 16-ventilová hlava s hydraulickými zdvíhadlami a kombinovaným pohonom rozvodov z valčekovej reťaze, niekoľkých prevodov a vyvažovacích hriadeľov. Jednoduché verzie motora sú vybavené turbínou s variabilnou geometriou IHI VV20 alebo IHI VV21 a najvýkonnejšie modifikácie tohto motora dostali bi-turbo systém BorgWarner R2S.
Číslo motora OM651 sa nachádza na križovatke bloku s paletou
Spočiatku boli výkonné verzie dieselu vybavené palivovým systémom Delphi s piezo vstrekovačmi, čo spôsobilo veľa problémov a od roku 2010 sa začali meniť na elektromagnetické. A od roku 2011 začala odvolateľná kampaň na výmenu vstrekovačov za predtým vyrobené jednotky. Základné úpravy motora majú palivový systém Bosch a elektromagnetické vstrekovače.
Spotreba paliva ICE OM651
Na príklade Mercedesu E 250 CDI z roku 2015 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 6.9 litrov |
| stopa | 4.4 litrov |
| zmiešaný | 5.3 litrov |
-
Ktoré autá boli vybavené pohonnou jednotkou Mercedes OM 651
| Trieda A W176 | 2012 - 2018 |
| B-trieda W246 | 2011 - 2018 |
| C-trieda W204 | 2008 - 2015 |
| C-trieda W205 | 2014 - 2018 |
| CLA-trieda C117 | 2013 - 2018 |
| CLS-trieda C218 | 2011 - 2018 |
| SLK-trieda R172 | 2012 - 2017 |
| Trieda E W212 | 2009 - 2016 |
| Trieda S W221 | 2011 - 2013 |
| Trieda S W222 | 2014 - 2017 |
| Trieda GLA X156 | 2013 - 2019 |
| Trieda GLK X204 | 2009 - 2015 |
| GLC-trieda X253 | 2015 - 2019 |
| M-trieda W166 | 2011 - 2018 |
| Trieda V W639 | 2010 - 2014 |
| Trieda V W447 | 2014 - 2019 |
| Sprinter W906 | 2009 - 2018 |
| Sprinter W907 | 2018 - súčasnosť |
| Q30 1 (H15) | 2015 - 2019 |
| QX30 1 (H15) | 2016 - 2019 |
| Q50 1 (V37) | 2013 - 2020 |
| Q70 1 (Y51) | 2015 - 2018 |
Recenzie na motor OM651, jeho výhody a nevýhody
výhody:
- Pri správnej starostlivosti slušný zdroj
- Mierna spotreba na taký výkon
- Bohaté skúsenosti v oblasti opravy
- Hlava má hydraulické zdviháky.
Nevýhody:
- Rozmarné palivové zariadenie Delphi
- Často dochádza k rotácii vložiek
- Nízke zdroje napínača rozvodovej reťaze
- Injektory sa neustále lepia na hlavu
Plán údržby spaľovacieho motora Mercedes OM 651 1.8 a 2.2 l
| periodicita | každých 10 000 km |
| Objem maziva v spaľovacom motore | 7.2 litra* |
| Potrebné na výmenu | cca 6.5 litra* |
| Aký druh oleja | 5W-30, 5W-40 |
| Typ pohonu časovania | reťaz |
| Deklarovaný zdroj | nie je obmedzený |
| V praxi | 250 000 XNUMX km |
| Pri prestávke/skoku | ventil sa ohýba |
| nastavenie | nie je potrebné |
| Princíp úpravy | hydraulické kompenzátory |
| Olejovy filter | 10 tisíc km |
| Vzduchový filter | 10 tisíc km |
| Palivový filter | 30 tisíc km |
| Zapaľovacia sviečka | 90 tisíc km |
| Pomocný pás | 90 tisíc km |
| Chladenie kvapalina | 5 rokov alebo 90 000 km |
Nevýhody, poruchy a problémy motora OM 651
Do roku 2011 boli hlavné verzie vybavené palivovým systémom Delphi s piezo vstrekovačmi, ktoré boli náchylné na netesnosti, čo často viedlo k vodnému rázu s vyhorením piestu. Dokonca existovala odvolateľná spoločnosť, ktorá ich nahradila jednoduchšími elektromagnetickými. Úpravy motora s palivovým systémom Bosch nemajú problémy so spoľahlivosťou.
Mnoho majiteľov automobilov s takýmto naftovým motorom sa stretáva s kľukovými vložkami. Je to spôsobené zriedením prehriateho oleja v dôsledku upchatého výmenníka tepla alebo poklesom tlaku mazania v dôsledku zlyhania olejového čerpadla s premenlivým objemom. Do ovládacieho ventilu čerpadla môžete vložiť zástrčku a bude fungovať na maximum.
Kombinovaný pohon rozvodov tu pozostáva z valčekovej reťaze a niekoľkých ozubených kolies. Navyše reťaz môže slúžiť až 300 XNUMX km, ale jej hydraulický napínač sa často prenajíma oveľa skôr a výmena tohto napínača je dosť pracná a drahá.
Veľa problémov v tomto dieselovom motore spôsobuje praskliny v plastovom sacom potrubí, ktoré sa prilepia na hlavu bloku trysiek a olejová nádoba, ktorá večne preteká cez tesnenie. Medzi slabé stránky motora patria aj turbíny v bi-turbo verzii a plastová panvica.
Výrobca tvrdí, že zdroj motora OM651 je 220 000 km, ale slúži aj 400 000 km.
Cena motora Mercedes OM651 nového a použitého
| Minimálna cena | 180 000 rubľov |
| Priemerná cena pri ďalšom predaji | 250 000 rubľov |
| Maximálne náklady | 400 000 rubľov |
| Zmluvný motor v zahraničí | 3 000 eur |
| Kúpte si takúto novú jednotku | 18 750 eur |
| Podmienka: | BOO |
| Voľby: | zostava motora |
| Pracovný objem: | 1.8 litrov |
| Мощность: | 109 h.p. |
* Nepredávame motory, cena je orientačná
