Motor Mercedes M279
Obsah
6.0-litrový 12-valcový motor Mercedes M279 bol prvýkrát predstavený v roku 2012 a je inštalovaný na špičkových verziách modelov CL, G, S a SL vrátane G65, S65 alebo SL65. Existujú dve modifikácie tejto pohonnej jednotky: zásoba s výkonom 530 k. a AMG s výkonom 630 koní
Rad V12 zahŕňa aj spaľovacie motory: M120, M137 a M275.
Špecifikácie motora Mercedes M279 6.0 litra
| Presný objem | 5980 cm³ |
| Systém napájania | distribúcia injekciou |
| Výkon spaľovacieho motora | 530 h.p. |
| krútiaci moment | 830 Nm |
| Blok valca | hliník V12 |
| Bloková hlava | hliníkové 36V |
| Priemer valca | 82.6 mm |
| Zdvih piestu | 93 mm |
| Pomer kompresie | 9.0 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | nie |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | reťaz |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | Biturbo |
| Aký druh oleja naliať | 10.5 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-95 |
| Trieda prostredia | EURO 5/6 |
| Približný zdroj | 270 000 XNUMX km |
| Presný objem | 5980 cm³ |
| Systém napájania | distribúcia injekciou |
| Výkon spaľovacieho motora | 612 - 630 HP |
| krútiaci moment | 1000 Nm |
| Blok valca | hliník V12 |
| Bloková hlava | hliníkové 36V |
| Priemer valca | 82.6 mm |
| Zdvih piestu | 93 mm |
| Pomer kompresie | 9.0 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | nie |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | reťaz |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | Biturbo |
| Aký druh oleja naliať | 10.5 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-95 |
| Trieda prostredia | 5ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 250 000 XNUMX km |
Katalógová hmotnosť motora M279 je 280 kg
Číslo motora M279 sa nachádza na križovatke bloku so skrinkou
Spotreba paliva spaľovacieho motora Mercedes M279
Na príklade Mercedesu AMG S65 z roku 2017 s automatickou prevodovkou:
| Mesto | 19.9 litrov |
| stopa | 10.9 litrov |
| zmiešaný | 14.2 litrov |
Ktoré autá sú vybavené motorom M279 6.0 l
| CL-trieda C217 | 2014 - 2019 |
| Trieda G W463 | 2012 - 2018 |
| Trieda S W222 | 2014 - súčasnosť |
| Trieda SL R231 | 2012 - 2018 |
Nevýhody, poruchy a problémy spaľovacieho motora M279
Tento motor nebol vyrábaný dostatočne dlho na to, aby zbieral štatistiky porúch.
Nakoniec drahé zapaľovacie bloky sú minulosťou a teraz existujú dvojité cievky
Vďaka distribuovanému vstrekovaniu paliva nemá motor problémy s koksovaním
Na zahraničných fórach sa už objavili správy o rukáve takejto jednotky po ošúchaní
Objavujú sa aj sťažnosti majiteľov na naťahovanie rozvodovej reťaze aj do 150 000 km
