Motor Mercedes M113
Obsah
Motor Mercedes-Benz M113 je benzínový motor V8, ktorý bol predstavený v roku 1997 a nahradil motor M119. Štandardné motory M113 boli vyrobené v Stuttgarte, zatiaľ čo verzie AMG sa montovali v Affalterbachu. Úzko súvisí s benzínom Motor M112 V6, motor M113 mal rozostup valcov 106 mm, 90-stupňovú konfiguráciu V, sekvenčné vstrekovanie paliva a blok valcov zliatinového odliatku Silitec (zliatina Al-Si).
Popis
Vložky, kované oceľové ojnice, hliníkové piesty potiahnuté železom, jeden vačkový hriadeľ SOHC na skupinu valcov (poháňaný reťazou), dve sviečky na valec.
Motor M113 mal dva sacie ventily a jeden výfukový ventil na valec. Zvolilo sa použitie jedného výfukového ventilu na valec, aby sa minimalizovali tepelné straty za studena a umožnilo katalyzátoru rýchlejšie dosiahnuť svoju prevádzkovú teplotu. Na kľukovom hriadeli v klenbe bloku je nainštalovaný vyvažovací vyvažovací hriadeľ, ktorý sa proti kľukovému hriadeľu otáča rovnakou rýchlosťou, aby neutralizoval vibrácie.
Motor M113 E 50 4966 cm3500 cm bol k dispozícii so systémom deaktivácie valcov, ktorý umožňoval deaktiváciu dvoch valcov v každom rade, keď bol motor pri nízkom zaťažení a bežal pri otáčkach menej ako XNUMX XNUMX ot./min.
Motor M113 bol nahradený motormi M273, M156 a M152.
Špecifikácie a úpravy
| modifikácie | Objem | Vŕtanie / zdvih | Moc | krútiaci moment | Pomer kompresie |
|---|---|---|---|---|---|
| M113 a 43 | 4266 cc | X 89.9 84.1 | 200 kW pri 5750 ot./min | 390 Nm pri 3000 - 4400 ot./min | 10.0:1 |
| 205 kW pri 5750 ot./min | 400 Nm pri 3000 - 4400 ot./min | 10.0:1 | |||
| 225 kW pri 5850 ot./min | 410 Nm pri 3250 - 5000 ot./min | 10.0:1 | |||
| M113 a 50 | 4966 cc | X 97.0 84.1 | 215 kW pri 5600 ot./min | 440 Nm pri 2700 - 4250 ot./min | 10.0:1 |
| 225 kW pri 5600 ot./min | 460 Nm pri 2700 - 4250 ot./min | 10.0:1 | |||
| M113 a 50 (deaktivácia) | 4966 cc | X 97.0 84.1 | 220 kW pri 5500 ot./min | 460 Nm pri 3000 ot./min | 10.0:1 |
| M113 a 55 | 5439 cc | X 97.0 92.0 | 255 kW pri 5500 ot./min | 510 Nm pri 3000 ot./min | 10.5:1 |
| 260 kW pri 5500 ot./min | 530 Nm pri 3000 ot./min | 10.5:1 | |||
| 265 kW pri 5750 ot./min | 510 Nm pri 4000 ot./min | 11.0:1* | |||
| 270 kW pri 5750 ot./min | 510 Nm pri 4000 ot./min | 10.5:1 | |||
| 294 kW pri 5750 ot./min | 520 Nm pri 3750 ot./min | 11.0:1 | |||
| M113 E 55ML | 5439 cc | X 97.0 92.0 | 350 kW pri 6100 ot./min | 700 Nm pri 2650 - 4500 ot./min | 9.0:1 |
| 368 kW pri 6100 ot./min | 700 Nm pri 2650 - 4500 ot./min | 9.0:1 | |||
| 373 kW pri 6100 ot./min | 700 Nm pri 2750 - 4500 ot./min | 9.0:1 | |||
| 379 kW pri 6100 ot./min | 720 Nm pri 2600 - 4000 ot./min | 9.0:1 |
Problémy M113
Pretože M113 je zväčšenou kópiou motora M112, potom sú ich charakteristické problémy rovnaké:
- systém recirkulácie plynu z kľukovej skrine je upchatý, olej začne vytláčať cez tesnenia a tesnenia (cez ventilačné rúrky kľukovej skrine začne olej tiež tlačiť do sacieho potrubia);
- predčasná výmena tesnení vretena ventilu;
- opotrebenie valcov a krúžkov škrabky na olej.
K natiahnutiu reťaze môže dôjsť o 200 - 250 XNUMX km. Je lepšie neutiahnuť a vymeniť reťaz pri prvých príznakoch, inak sa môžete dostať aj k výmene hviezd a všetkého, čo sprevádza.
Ladenie motora M113
M113 E43 AMG
Motor M113.944 V8 bol použitý v modeloch W202 C 43 AMG a S202 C 43 AMG Estate. V porovnaní so štandardným motorom Mercedes-Benz došlo vo verzii AMG k nasledujúcim zmenám:
- Kované kompozitné vačkové hriadele na mieru;
- Systém nasávania s dvoma drážkami;
- Väčšie sacie potrubie;
- Unikátny výfukový systém so zväčšenými rúrkami a upraveným tlmičom výfuku (systém na minimalizáciu protitlaku výfukových plynov).
Motor kompresora M113 E 55 AMG
Inštalovaný v modeli W211 E 55 AMG bol vybavený kompresorom Lysholm typu IHI umiestneným medzi valcami, ktorý poskytoval maximálny tlak 0,8 bar a bol vybavený integrovaným chladičom vzduch / voda. Dúchadlo malo dva hliníkové hriadele potiahnuté teflónom, ktoré sa otáčali až do 23000 1850 otáčok za minútu a do spaľovacích komôr tlačili XNUMX XNUMX kg vzduchu za hodinu. Aby sa minimalizovala spotreba paliva pri prevádzke na čiastočný plyn, kompresor pracoval iba pri určitých otáčkach motora. Poháňané elektromagnetickou spojkou a samostatným klinovým remeňom.
Ďalšie úpravy motora M113 E 55:
- Vystužený blok s výstuhami a bočnými skrutkami;
- Vyvážený kľukový hriadeľ s upravenými ložiskami a pevnejším materiálom;
- Unikátne piesty;
- Kované ojnice;
- Prepracovaný systém prívodu oleja (vrátane jímky a čerpadla) a samostatný chladič oleja v pravom podbehu kolesa;
- Ventilový systém s 2 pružinami na zvýšenie maximálnych otáčok motora na 6100 ot / min (z 5600 ot / min);
- Upravený palivový systém;
- Dvojrúrkový výfukový systém s prepínacím ventilom a 70 mm koncovkami výfuku na zníženie protitlaku výfukových plynov;
- Upravený firmvér ECU.
Ladenie M113 a M113K od spoločnosti Kleemann
Kleemann je najobľúbenejšia spoločnosť ponúkajúca tuningové sady pre motory Mercedes.
Spoločnosť Kleemann ponúka kompletný program ladenia motora pre atmosférické motory Mercedes-Benz M113 V8. Dostupné ladiace komponenty pokrývajú všetky aspekty motora a predstavujú koncept „Stage“ ladenia od K1 po K3.
- 500-K1: ladenie ECU. Až 330 koní a krútiaci moment 480 Nm.
- 500-K2: K1 + upravené zberné výfukové potrubie. Až 360 koní a krútiaci moment 500 Nm.
- 500-K3: K2 + superšportové vačkové hriadele. Až 380 koní a krútiaci moment 520 Nm.
- 55-K1: ladenie ECU. Až 385 koní a krútiaci moment 545 Nm.
- 55-K2: K1 + upravené výfukové zvody. Až 415 koní a krútiaci moment 565 Nm (419 lb-ft).
- 55-K3: K2 + superšportové vačkové hriadele. Až 435 koní a krútiaci moment 585 Nm.
- 500-K1 (Kompressor): Kleemann Kompressor System a ladenie ECU. Až 455 koní a krútiaci moment 585 Nm.
- 500-K2 (Kompressor): K1 + upravené zberné výfukové potrubie. Až 475 koní a krútiaci moment 615 Nm.
- 500-K3 (Kompressor): K2 + superšportové vačkové hriadele. Až 500 koní a krútiaci moment 655 Nm.
- 55-K1 (Kompressor): prispôsobenie ECU Kleemann Kompressor. Až 500 koní a krútiaci moment 650 Nm.
- 55-K2: K1 + upravené zberné výfukové potrubie. Až 525 koní a krútiaci moment 680 Nm.
- 55-K3: K2 + superšportové vačkové hriadele. Až 540 koní a krútiaci moment 700 Nm.
Vylepšenia sú k dispozícii pre: ML W163, CLK C209, E W211, CLS C219, SL R230, * G463 LHD / RHD, ML W164, CL C215, S W220.
Vo všetkých prípadoch bude potrebné odstrániť prvé katalyzátory.
