Motor Mercedes M103
Obsah
Rodina radových 6-valcových motorov Mercedes M103 sa vyrábala v rokoch 1985 až 1993 a bola inštalovaná na mnohých modeloch spoločnosti, ako sú W201, W124 a luxusné roadstery R107. Existovali dve rôzne modifikácie pohonnej jednotky: E26 s objemom 2.6 litra a E30 s objemom 3.0 litra.
Rad R6 zahŕňa aj spaľovacie motory: M104 a M256.
Technické vlastnosti motorov radu Mercedes M103
| Presný objem | 2597 cm³ |
| Systém napájania | KE-Jetronic |
| Výkon spaľovacieho motora | 160 - 165 HP |
| krútiaci moment | 220 - 230 Nm |
| Blok valca | liatina R6 |
| Bloková hlava | hliníkové 12V |
| Priemer valca | 82.9 mm |
| Zdvih piestu | 80.2 mm |
| Pomer kompresie | 9.2 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | nie |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | jednovláknová reťaz |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 6.0 litra 5W-40 |
| Druh paliva | AI-92 |
| Trieda prostredia | EURO 0/1 |
| Približný zdroj | 450 000 XNUMX km |
| Presný objem | 2960 cm³ |
| Systém napájania | KE-Jetronic |
| Výkon spaľovacieho motora | 180 - 190 HP |
| krútiaci moment | 255 - 260 Nm |
| Blok valca | liatina R6 |
| Bloková hlava | hliníkové 12V |
| Priemer valca | 88.5 mm |
| Zdvih piestu | 80.2 mm |
| Pomer kompresie | 9.2 - 10 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | nie |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | reťaz |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 6.0 litra 5W-40 |
| Druh paliva | AI-92 |
| Trieda prostredia | EURO 0/1 |
| Približný zdroj | 450 000 XNUMX km |
Spotreba paliva spaľovací motor Mercedes M 103
Na príklade Mercedesu 260 SE z roku 1990 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 14.3 litrov |
| stopa | 7.7 litrov |
| zmiešaný | 10.1 litrov |
Podobné motory od iných výrobcov:
Ktoré autá boli vybavené motorom M103 2.6 - 3.0 l
| C-trieda W201 | 1986 - 1993 |
| Trieda E W124 | 1985 - 1993 |
| Trieda G W463 | 1990 - 1993 |
| Trieda S W126 | 1985 - 1992 |
| Trieda SL R107 | 1985 - 1989 |
| Trieda SL R129 | 1989 - 1993 |
Nevýhody, poruchy a problémy M103
Najčastejšie sa majitelia automobilov s takouto pohonnou jednotkou stretávajú s únikom maziva
Slabými miestami netesností sú tesnenie v tvare U a olejové tesnenie kľukového hriadeľa
Druhým najpopulárnejším problémom je porucha motora v dôsledku upchatých vstrekovačov.
Príčina úniku oleja je zvyčajne v tesneniach drieku ventilu a po ich výmene zmizne
Po 150 000 km sa môže jednoradová rozvodová reťaz natiahnuť a vyžadovať výmenu.
