Motor Mercedes-Benz M270
Obsah
Začiatkom roka 2011 Mercedes oficiálne zverejnil prvé fotografie nového 1.6-litrového spaľovacieho motora. Stalo sa tak na autosalóne v Šanghaji s jediným cieľom otestovať postoj potenciálnych zákazníkov k novému autu W176. Debut M270, ako hlavnej pracovnej možnosti namiesto M266, sa uskutočnil na W246. Motor bol vybavený turbodúchadlom a priamym vstrekovaním Blue Direct.
Recenzia
Priečne uložený motor M270 je vybavený priamym vstrekovaním a turbodúchadlom. Motor je spojený s mechanickou skriňou s dvoma spojkami.
Štrukturálne sa motor líši od analógov v odľahčenej konštrukcii - kompaktný BC je odliaty z hliníka pod tlakom. Hlava valcov a kľukový hriadeľ sú tiež vyrobené z krídlového kovu. Ten sa otáča buď pomocou štyroch protizávaží alebo vyvažovača. K dispozícii vo verziách s objemom 1.6 litra alebo 2 litre. Obe verzie dostali kompaktné, rýchlo pôsobiace nastavovače vačkového hriadeľa.
Priame vstrekovanie ICE poskytuje vyššiu kompresiu v porovnaní s konvenčným vstrekovaním. V súlade s tým sa zvyšuje aj účinnosť. Tlak je zabezpečený čerpadlom, ktoré je schopné dodať 200 barov. Jedná sa o jednopiestový mechanizmus s integrovaným prietokovým snímačom. Palivo je privádzané vysokotlakovým potrubím do trysiek, ktoré vykonávajú priame vstrekovanie do komory. Injektor s piezo efektom, vybavený atomizérmi s veľkým počtom otvorov.
BU motor nového typu. Okruh je úplne prepojený s riadením hodnoty KM, je integrovaný s prevodovkou a ďalšími dôležitými komponentmi auta. Účinnosť je zvýšená vďaka ľahkosti motora v porovnaní so štvorvalcovými jednotkami tejto triedy a nízkymi trecími stratami.
modifikácie
M270 je rozdelený do nasledujúcich variantov:
- 6 l DE16 AL červený, 102-122 k S.;
- 6 l DE16 AL, 156 k. S.;
- 2 l DE20 AL, 156-218 k s.
Všetky elektrocentrály sú štvorvalcové, vybavené vyvažovačmi, olejovým čerpadlom a čerpadlom. Motory využívajú najnovší systém Camtronic s 2-úrovňovým variabilným časovaním a systémom Blue Direct. Užitočnou novinkou bolo použitie viaciskrového zapaľovania.
Trysky tohto motora vám umožňujú rozprašovať palivo špeciálnym, najlepším spôsobom. To znižuje čas a kvalitu spaľovania benzínu. Účinné spaľovanie palivových kaziet je navyše uľahčené použitím viaciskrového zapaľovania s rýchlosťou 4 výbojov za milisekundu.
| A 160/B 160 | Edícia CLA 180/CLA 180 BlueEFFICIENCY | A 180/A 180 BlueEFFICIENCY | GLA180 | |
|---|---|---|---|---|
| Pracovný objem | ||||
| Moc | 75 kW (102 k) pri 4500-6000 ot./min | |||
| krútiaci moment | 180 Nm pri 1200-3500 ot./min | |||
| Na čom boli nainštalované autá | W176 / 246 | C117 | W176 | X156 |
| CLA 200 | GLA200 | 200 | B 200 | |
|---|---|---|---|---|
| Pracovný objem | ||||
| Moc | ||||
| krútiaci moment | ||||
| Aké autá si montoval | C117 | X156 | W176 | W246 |
| B 200 Pohon na zemný plyn | A 220 4MATIC/B 220 4MATIC | CLA 250/GLA 250/A 250/B 250 | CLA 250 Sport/A 250 Sport | |
|---|---|---|---|---|
| Pracovný objem | | |||
| Moc | 115 kW (156 k) pri 5000 ot./min | 135 kW (184 k) pri 5000 ot./min | 155 kW (211 k) pri 5500 ot./min | 160 kW (218 k) pri 5500 ot./min |
| krútiaci moment | 270 Nm pri 1250-4000 ot./min | 300 Nm pri 1250-4000 ot./min | ||
| Aké autá si montoval | W246 | W176 / W246 | C117/X156/W176/W246 | C117/W176 |
| Oleg | Najazdených 145000 1, začalo trochu zavýjať, na voľnobeh - cvrlikat. V tejto súvislosti vyvstávajú otázky. 270. Aký je zdroj motora m2, ako dlho vydrží pri starostlivej manipulácii a kvalitnej údržbe? XNUMX. Čo je zdrojom rozvodového reťazca? |
| MacLeod | Na zistenie natiahnutia reťaze potrebujete špecializovaný MB skener. Tk normal to neukáže. Buď cvrlikala hydraulika alebo reťaz. Zdroj reťaze je v priemere 150-200 tkm, v závislosti od frekvencie výmeny oleja |
| Consta | Môžete neinteligentným vysvetliť súvislosť medzi natiahnutím reťaze a intervalmi výmeny oleja? ... |
| Anatoly | spojenie je priame - čím horšia kvalita oleja (menej častá údržba), tým rýchlejšie opotrebovanie. |
| dynastie | na motore 270? 200 tisíc zdrojov? )) to by chcel každý |
| PanIvan | Známy na a180 w176 najazdil 190 000 a okrem výmeny remeňa za valčeky nič neopravoval. Do ucha zašepká motor. |
| Igol | Na motore M270 musíte pri prevádzke v ruských podmienkach vymeniť olej najneskôr do 10.000 XNUMX XNUMX km. Na toto som neprišiel, keď som si kúpil nové auto, ku knihe bol priložený záznam od MB RUS. |
| MacLeod | Pri 11tkm 200 hodín po skončení záruky bol v servise (nie predajca) pri výmene, olej čierny, vložka filtra čierna, skoro sa rozbila. Potom už nenabehnem viac ako 10tkm 250mph. Myslím, že filter je príliš malý na také množstvo oleja. |
| 567 KKK | Namiesto zakladania samostatnej témy napíšem sem. Čerpadlo zomrelo pri 147000 XNUMX. Kým sa mení, otázka je, či má zmysel nahradiť nemrznúcu zmes karboxylátovou červenou? Bola zelená. A potom sú kanály v motore malé, v blízkosti trysiek ... |
| zmätený | Pri ďalšej STK pri 65 000 km sa našla malá prasklina na páse, majster radil vymeniť ju pri ďalšej STK. Začal som zisťovať cenu týchto dielov. Ukázalo sa, že je potrebné vymeniť nielen remeň s napínačom, druhý valec, ale aj čerpadlo! cele to stoji 20k plus vravia ze treba este podsadit motor ... to je dalsich 10k ... Mozno uz niekto nieco take robil? Neexistuje iné riešenie? príliš drahá výmena popruhu a valčeka) |
| Brusík | Prečo čerpadlo? |
| zmätený | ide spolu s videom, bez nej nič ... vraj .. |
| tweaker | A čo, napínací valec nie je natiahnutý? Prečo to meniť? Obyčajne valčeky odumierajú pri druhej alebo tretej výmene remeňa (150-200tyk) alebo Mercedes z iného kovu? |
| Dôležité | ako zmením všetky videá? ak je podľa pôvodných katalógov čerpadlo zmontované s valčekom. Takže stačí vymeniť remeň a je to? alebo niečo iné? |
| Zanza | Väčšinou ak valčeky nevydávajú hluk, nedochádza pri otáčaní k zaseknutiu a je možné aj napnúť napínač, tak sa mení len remeň, ale myslím si, že stojí za to overiť si kartičku výmeny remeňa pre konkrétne auto. . |
| Alex418 | netreba sa dotýkať pumpy a je to)))) A človeku bolo povedané, že montáž sa mení s pompéznosťou a že treba dať dole motor a treba vymeniť aj napínač s valčekom. Nestretol som sa s tým, ale stalo sa to veľmi zaujímavé, pretože dostať sa na takéto dobrodružstvá s výmenou opasku je všeobecne .... Predstavoval som si, že bez problémov vymeníte remeň a všetko tu, ostatné už v skutočnosti počúvate, cítite a v prípade potreby to tam vymeníte!))) A potom autor dohnal hrôzu))) Preto, Chcel by som vedieť postup od niekoho kto sa stretol a nie domnienky a úvahy ako tam na iných strojoch a celkovo. |
| dobrý čas | Minulý týždeň som sa zaujímal o rovnakú otázku, začal pískať remeň alternátora vo vlhkom počasí, otravné. Úradníci teda vyjadrili pás + valec + napínač (1.408 2.625 rubľov + 7.265 15,7 rubľov + 15 10 rubľov) a práca je ďalších 38 tr. Mínus XNUMX% zľava na náhradné diely a XNUMX% na prácu. Zároveň na otázku „čo za napínač s nájazdom XNUMX t.km?“ bola odpoveď „a je to tak, pre každý prípad, na maximum“. Nehovorilo sa o žiadnom čerpadle a bez toho je to neúmerne drahé za cent, v skutočnosti práca. |
| MacLeod | Ak má niekto pískací remeň, tak skontrolujte gény remenice, ak sú na ňom stopy mastnoty, tak vyzlečte pancier, pozrite sa na predné tesnenie kľukového hriadeľa, mám odkvap. Z tohto dôvodu sa pás šmýka. Valce s najväčšou pravdepodobnosťou dodáva do továrne Gates a cena za ne je 3500 za napínač a 1500 za valček, to je cena môjho regiónu. Pás Conti 570. Pumpa je celkom cenovo dostupná a nemá zmysel ju meniť. Ložisko kladky píska, potom môžete uvažovať o výmene, ak ložisko nie je vylisované. |
