Motor Mazda LF17
Obsah
2.0-litrový motor Mazda LF17 sa vyrábal v podniku spoločnosti v rokoch 2002 až 2013 a bol inštalovaný na najobľúbenejšie modely tretej a šiestej série, vrátane modelov pre náš trh. Na prvej generácii Mazdy 6 je modifikácia tejto jednotky s iným indexom LF18.
L-motor: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1 a L5‑VE.
Technické vlastnosti motora Mazda LF17 2.0 litra
| Presný objem | 1999 cm³ |
| Systém napájania | distribúcia injekciou |
| Výkon spaľovacieho motora | 140 - 150 HP |
| krútiaci moment | 180 - 190 Nm |
| Blok valca | hliník R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 16V |
| Priemer valca | 87.5 mm |
| Zdvih piestu | 83.1 mm |
| Pomer kompresie | 10.8 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | nie |
| Časovací pohon | reťaz |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 4.3 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-95 |
| Trieda prostredia | 4ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 320 000 XNUMX km |
Hmotnosť motora LF17 podľa katalógu je 125 kg
Číslo motora LF17 sa nachádza vzadu, na križovatke spaľovacieho motora so skriňou
Spotreba paliva Mazda LF-17
Na príklade Mazdy 3 z roku 2005 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 9.7 litrov |
| stopa | 5.3 litrov |
| zmiešaný | 6.9 litrov |
Ktoré autá boli vybavené motorom LF17 2.0 l
| 3 I (Spojené kráľovstvo) | 2003 - 2008 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 I (GG) | 2002 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
Nevýhody, poruchy a problémy LF17
V spaľovacích motoroch prvých ročníkov sa klapky sacieho potrubia často zasekávali a dokonca vypadávali
Kontaminácia škrtiacej klapky alebo USR je hlavnou príčinou plávajúcej rýchlosti
Termostat, čerpadlo a držiaky motora tu nemajú najvyšší zdroj.
Po 200 - 250 XNUMX km je veľmi bežný olejový horák a natiahnutie rozvodovej reťaze
Nie sú tu žiadne hydraulické zdvíhadlá, takže ventily musíte nastavovať každých 100 000 km
