Motor Mazda FS-ZE
Obsah
2.0-litrový benzínový motor Mazda FS-ZE vyrábala spoločnosť v rokoch 1997 až 2004 a bol inštalovaný na japonských verziách takých populárnych modelov ako Premacy, Familia a Capella. Táto pohonná jednotka sa často používa na výmenu rozpočtu za automobily Mazda 323-626.
F-motor: F6, F8, FP, FP‑DE, FE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE a F2.
Špecifikácie 2.0-litrového motora Mazda FS-ZE
| Presný objem | 1991 cm³ |
| Systém napájania | distribúcia injekciou |
| Výkon spaľovacieho motora | 165 - 170 HP |
| krútiaci moment | 175 - 185 Nm |
| Blok valca | liatina R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 16V |
| Priemer valca | 83 mm |
| Zdvih piestu | 92 mm |
| Pomer kompresie | 10 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | DOHC, VICS |
| Hydraulické kompenzátory | nie |
| Časovací pohon | pás |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 3.5 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-95 |
| Trieda prostredia | 3ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 300 000 XNUMX km |
Hmotnosť motora FS-ZE podľa katalógu je 138.2 kg
Číslo motora FS-ZE sa nachádza na križovatke s prevodovkou
Spotreba paliva Mazda FS-ZE
Na príklade Mazdy Capella z roku 2001 s automatickou prevodovkou:
| Mesto | 12.5 litrov |
| stopa | 7.7 litrov |
| zmiešaný | 9.1 litrov |
Ktoré autá boli vybavené motorom FS-ZE 2.0 l
| Kaplnka VI (GF) | 1997 - 2002 |
| Capella GW | 1997 - 2002 |
| Rodina IX (BJ) | 2000 - 2004 |
| Premacy I (CP) | 2001 - 2004 |
Nevýhody, poruchy a problémy FS-ZE
Napriek vysokému posilňovaniu je tento motor spoľahlivý a má dobrý zdroj.
Hlavne sa motor bojí prehriatia, tu hneď vedie hliníková hlava
Po 150 000 km sa často objavuje spotreba oleja, až 1 liter na 1000 XNUMX km
Rozvodový remeň sa má meniť každých 60 000 km, ale ak praskne ventil, neohne sa
Neexistujú žiadne hydraulické zdviháky a ventilové vôle je potrebné upravovať každých 100 XNUMX km
