motor Mazda FE
Obsah
2.0-litrový benzínový motor Mazda FE sa montoval v závode v Japonsku v rokoch 1981 až 2001 v mnohých verziách: s 8/12 ventilovou hlavou, karburátorom, vstrekovačom, turbodúchadlom. Táto jednotka bola nainštalovaná na modeli 626 v zadnej časti GC a GD a tiež na Kia Sportage pod indexom FEE.
F-motor: F6, F8, FP, FP-DE, FE-DE, FE3N, FS, FS-DE, FS-ZE a F2.
Špecifikácie 2.0-litrového motora Mazda FE
| Presný objem | 1998 cm³ |
| Systém napájania | karburátor |
| Výkon spaľovacieho motora | 80 - 110 HP |
| krútiaci moment | 150 - 165 Nm |
| Blok valca | liatina R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 8V / 12V |
| Priemer valca | 86 mm |
| Zdvih piestu | 86 mm |
| Pomer kompresie | 8.6 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | SOHC |
| Hydraulické kompenzátory | len na 12V hlave valcov |
| Časovací pohon | pás |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 3.9 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-92 |
| Trieda prostredia | 0ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 300 000 XNUMX km |
| Presný objem | 1998 cm³ |
| Systém napájania | vstrekovač |
| Výkon spaľovacieho motora | 90 - 120 HP |
| krútiaci moment | 150 - 170 Nm |
| Blok valca | liatina R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 8V / 12V |
| Priemer valca | 86 mm |
| Zdvih piestu | 86 mm |
| Pomer kompresie | 9.0 - 9.9 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | SOHC |
| Hydraulické kompenzátory | len na 12V hlave valcov |
| Časovací pohon | opasok |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 3.9 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-92 |
| Trieda prostredia | 1ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 320 000 XNUMX km |
| Presný objem | 1998 cm³ |
| Systém napájania | vstrekovač |
| Výkon spaľovacieho motora | 120 - 135 HP |
| krútiaci moment | 200 - 240 Nm |
| Blok valca | liatina R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 8V |
| Priemer valca | 86 mm |
| Zdvih piestu | 86 mm |
| Pomer kompresie | 8.2 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | SOHC |
| Hydraulické kompenzátory | nie |
| Časovací pohon | pás |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | áno |
| Aký druh oleja naliať | 3.9 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-92 |
| Trieda prostredia | 1ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 220 000 XNUMX km |
Hmotnosť motora Mazda FE podľa katalógu je 164.3 kg
Číslo motora Mazda FE sa nachádza na križovatke bloku s hlavou
Spotreba paliva Mazda FE
Na príklade Mazdy 626 z roku 1985 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 11.2 litrov |
| stopa | 7.3 litrov |
| zmiešaný | 8.7 litrov |
Ktoré autá boli vybavené motorom FE 2.0 l
| 626 II (GC) | 1982 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1992 |
| 929 II (HB) | 1981 - 1986 |
| 929 III (HC) | 1986 - 1991 |
| B-séria UD | 1981 - 1985 |
| B-séria IV (UF) | 1985 - 1987 |
| Capella III (GC) | 1982 - 1987 |
| Kaplnka IV (GD) | 1987 - 1992 |
| Cosmo III (HB) | 1981 - 1989 |
| MX-6 I (GD) | 1987 - 1992 |
| Luce IV (HB) | 1981 - 1986 |
| Light V (HC) | 1986 - 1991 |
| Famous 1 (FE) | 1995 - 2001 |
| Sportage 1 (JA) | 1994 - 2003 |
Nevýhody, poruchy a problémy FE
Verzie karburátora sa ťažko nastavujú, budete potrebovať šikovného špecialistu
Vstrekované verzie tohto motora spôsobujú veľa problémov v systéme zapaľovania.
Po 200 000 km často ležia krúžky na stieranie oleja a objavuje sa spotreba maziva
Rozvodový remeň sa podľa predpisov mení každých 60 000 km, ale s prasknutým ventilom sa neohýba
Neexistujú žiadne hydraulické zdviháky a každých 60 - 80 XNUMX km je potrebné nastavenie ventilu
