Motor Land Rover 42D
Obsah
4.0-litrový benzínový motor Land Rover 42D vyrábala spoločnosť v rokoch 1994 až 2002 a montovala sa do populárnych SUV ako Range Rover II, Defender a Discovery 2. Tento agregát existuje vo viacerých verziách a je známy aj pod označením 56D, 57D a 94D indexy.
Séria Rover V8 obsahuje motor: 46D.
Technické vlastnosti 42-litrového motora Land Rover 4.0D
| Presný objem | 3946 cm³ |
| Systém napájania | distribúcia injekciou |
| Výkon spaľovacieho motora | 185 - 190 HP |
| krútiaci moment | 320 - 340 Nm |
| Blok valca | hliník V8 |
| Bloková hlava | hliníkové 16V |
| Priemer valca | 94 mm |
| Zdvih piestu | 71 mm |
| Pomer kompresie | 9.35 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | OHV |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | reťaz |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 5.8 litra 5W-40 |
| Druh paliva | AI-92 |
| Ekológ. trieda | 2ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 200 000 XNUMX km |
Katalógová hmotnosť motora 42D je 175 kg
Číslo motora 42D sa nachádza na spodnej časti mierky
Spotreba paliva spaľovací motor Land Rover 42 D
Na príklade Range Roveru II s automatickou prevodovkou z roku 1996:
| Mesto | 22.5 litrov |
| stopa | 12.6 litrov |
| zmiešaný | 16.3 litrov |
Ktoré autá boli vybavené motorom 42D 4.0 l
| Discovery 2 (L318) | 1998 - 2002 |
| Defender 1 (L316) | 1994 - 1998 |
| Range Rover 2 (P38A) | 1994 - 2002 |
Nevýhody, poruchy a problémy spaľovacieho motora 42D
Do roku 1999 bol všeobecný problém s ťahaním vložiek a poruchou spaľovacieho motora.
Potom bol blok valcov modernizovaný a objavil sa golier držiaci vložky.
V tom istom roku bol extrémne nespoľahlivý vstrekovací systém GEMS nahradený Bosch Motronic
Aktualizované jednotky po roku 1999 často trpia blokovými mikrotrhlinami
Veľa problémov spôsobujú rozmarné elektrické senzory, ako aj benzínové čerpadlo.
