Motor Hyundai G4NB
Obsah
- Technické vlastnosti motora Hyundai G4NB s objemom 1.8 litra
- Popis zariadenia motor G4NB 1.8 litra
- Spotreba paliva G4NB
- Ktoré autá boli vybavené pohonnou jednotkou Hyundai G4NB
- Recenzie na motor G4NB, jeho výhody a nevýhody
- Harmonogram údržby spaľovacieho motora Hyundai G4NB 1.8 l
- Nevýhody, poruchy a problémy motora G4NB
- Cena motora Hyundai G4NB nového a použitého
1.8-litrový motor Hyundai G4NB sa vyrábal v závode Ulsan v rokoch 2010 až 2016 a bol inštalovaný iba na niekoľkých populárnych modeloch, ako sú Elantra a Cerato Forte. V roku 2013 bola výroba motora presunutá do Číny, kde je nasadený na miestnom modeli Mistra.
Séria Nu zahŕňa aj spaľovacie motory: G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG a G4NL.
Technické vlastnosti motora Hyundai G4NB s objemom 1.8 litra
| Typ | v rade |
| Počet valcov | 4 |
| Ventilov | 16 |
| Presný objem | 1797 cm³ |
| Priemer valca | 81 mm |
| Zdvih piestu | 87.2 mm |
| Systém napájania | distribúcia injekciou |
| Moc | 150 h.p. |
| krútiaci moment | 178 Nm |
| Pomer kompresie | 10.3 |
| Druh paliva | AI-92 |
| Ekológ. norma | EURO 4/5 |
Katalógová hmotnosť motora G4NB je 112 kg
Popis zariadenia motor G4NB 1.8 litra
V roku 2010 predstavil Hyundai-Kia nový rad benzínových spaľovacích motorov s Nu indexom, ktorý pozostával z 1.8 a 2.0 litrových motorov, ktoré sa líšili len zdvihom piestu. Konštrukčne ide o klasický motor na vtedajšiu dobu s hliníkovým blokom valcov, hliníkovou 16-ventilovou hlavou valcov s hydraulickými kompenzátormi, pohonom rozvodovej reťaze, distribuovaným vstrekovaním paliva MPi a fázovým radením CVVT na dvoch vačkových hriadeľoch. Agregát dostal aj plastové sacie potrubie so systémom zmeny geometrie VIS.
Číslo motora G4NB sa nachádza vpredu na križovatke so skriňou
Všetky najvážnejšie problémy motora boli spôsobené zvláštnosťami jeho konštrukcie: hliníkový blok jednotky s otvoreným chladiacim plášťom a tenkými liatinovými rukávmi nemal vysokú tuhosť, čo nakoniec viedlo k elipse valcov a olejový horák. A príliš blízko umiestnenia zberača k bloku motora často vedie k vniknutiu omrviniek kolabujúceho katalyzátora do spaľovacích komôr a vzniku ryhovania vo valcoch.
Spotreba paliva G4NB
Na príklade Hyundai Elantra z roku 2012 s automatickou prevodovkou:
| Mesto | 9.4 litrov |
| stopa | 5.7 litrov |
| zmiešaný | 7.1 litrov |
Ktoré autá boli vybavené pohonnou jednotkou Hyundai G4NB
| Elantra 5 (MD) | 2010 - 2016 |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2016 |
| Cerato 3 (Spojené kráľovstvo) | 2012 - 2016 |
Recenzie na motor G4NB, jeho výhody a nevýhody
výhody:
- Celková konštrukcia motora je spoľahlivá.
- Máme na výber nové a použité diely
- Je povolené používať benzín AI-92
- K dispozícii sú hydraulické zdviháky
Nevýhody:
- Problém s odieraním vo valcoch spaľovacieho motora
- Relatívne nízky zdroj rozvodového reťazca
- Často jedáva olej na dlhých behoch
- Parážna cena za novú jednotku
Harmonogram údržby spaľovacieho motora Hyundai G4NB 1.8 l
| periodicita | každých 15 000 km |
| Objem maziva v spaľovacom motore | 4.5 litrov |
| Potrebné na výmenu | asi 4.0 litra |
| Aký druh oleja | 5W-20, 5W-30 |
| Typ pohonu časovania | reťaz |
| Deklarovaný zdroj | nie je obmedzený |
| V praxi | 120 tisíc km |
| Pri prestávke/skoku | ventil sa ohýba |
| nastavenie | nie je potrebné |
| Princíp úpravy | hydraulické kompenzátory |
| Olejovy filter | 15 tisíc km |
| Vzduchový filter | 45 tisíc km |
| Palivový filter | 60 tisíc km |
| Zapaľovacia sviečka | 30 tisíc km |
| Pomocný pás | 120 tisíc km |
| Chladenie kvapalina | 5 rokov alebo 90 tisíc km |
Nevýhody, poruchy a problémy motora G4NB
Najviac zo všetkého sú motory tejto rodiny karhané za častý výskyt odierania vo valcoch. Kvôli rýchlemu zahriatiu bol zberač umiestnený príliš blízko bloku motora a keď ho upchajú omrvinky z katalyzátora, začnú sa nasávať do spaľovacích komôr.
Výskyt veľkej spotreby oleja nie vždy naznačuje zadretie vo valcoch, pretože hliníkový blok s tenkostennými liatinovými vložkami môže jednoducho viesť a potom sa objaví silná elipsa valcov a olejový horák sprevádzajúci tento proces.
Časový pohon sa tu vykonáva tenkou lamelovou reťazou so zdrojom 120 000 km, ale ak sa motor často nevytáča, môžete jazdiť asi dvakrát toľko bez výmeny. Natiahnutá reťaz sa väčšinou nepretrhne, ale preskočí jeden zub a často ohne ventil.
Majitelia sa tiež často sťažujú na úniky oleja alebo nemrznúcej zmesi v dôsledku slabých tesnení a veľmi skromného zdroja vodného čerpadla, generátora a iných doplnkov.
Výrobca deklaroval zdroj motora 200 000 km, ale zvyčajne najazdí až 300 000 km.
Cena motora Hyundai G4NB nového a použitého
| Minimálna cena | 60 000 rubľov |
| Priemerná cena pri ďalšom predaji | 120 000 rubľov |
| Maximálne náklady | 180 000 rubľov |
| Zmluvný motor v zahraničí | 1 400 eur |
| Kúpte si takúto novú jednotku | 4300 евро |
| Podmienka: | TOTO JE TO |
| Voľby: | zostava motora |
| Pracovný objem: | 1.8 litrov |
| Мощность: | 150 h.p. |
* Nepredávame motory, cena je orientačná
