Motor Hyundai G4KE

Spoločnosť Hyundai Corporation v priebehu času zvýšila motor G4KD inštaláciou kľukového hriadeľa so zdvihom piestu 97 mm. Výsledkom bol nový 2,4-litrový motor G4KE s rovnakým systémom zmeny fáz hydraulického rozvodu na hriadeľoch, bez hydraulických zdvihákov, s rovnakými poruchami. Klepanie, hluk a cudzie zvuky nikde nezmizli, ale nová jednotka - kópia japonského 4B12 - bola vyvinutá spoločne s Mitsubishi v rámci programu World Engine, čo automaticky zvýšilo jej reputáciu v očiach používateľov.

Popis motora G4KE

motor G4KE

G4KE sa postupne presunul do Európy, začal sa vyrábať na Slovensku, vo vlastných prevádzkach. Spočiatku bol motor s jednofázovým regulátorom a konvenčnou jímkou. Potom sa objavili dva fázové regulátory, vylepšená vaňa a zvýšil sa objem oleja v systéme. Využiteľnosť tejto pohonnej jednotky je pomerne široká - okrem Hyundaia ju dostalo aj mnoho áut, pretože sem patria aj modely slávneho Mitsubishi. Motor patrí do rodiny Theta 2, ktorá nahradila zastaranú sériu Beta. Dizajnérom sa podarilo predstaviť najnovšie vylepšenia. Séria sa tiež nazývala Chrysler Ward.

Rozdiel medzi G4KE a jeho predchodcom G4KD vo zvýšenej skupine piestov nebol márny. To umožnilo zvýšiť výkon spaľovacieho motora, trochu stabilizovať rýchlosť. V opačnom prípade neexistujú žiadne štrukturálne rozdiely od mladšieho brata. BC a hlava valcov motora sú ľahké - sú vyrobené z 80% hliníka. Pohon rozvodu je spoľahlivá kovová reťaz, ktorá bude bežať veľmi dlho, ak budete diel včas sledovať, naplníte motor kvalitným olejom a palivom. Dôležité je aj správne nastavenie uťahovacieho momentu.

Производство	Hyundai Motor Manufacturing Alabama / závod Mitsubishi Shiga
Presný objem	2359 cm³
Roky uvoľnenia	2005-2007 - naša doba
Systém napájania	vstrekovač
Výkon spaľovacieho motora	160 - 190 HP
krútiaci moment	220 - 240 Nm
Blok valca	hliník R4
Bloková hlava	hliníkové 16V
Priemer valca	88 mm
Zdvih piestu	97 mm
Pomer kompresie	10,5
Vlastnosti spaľovacieho motora	nie
Hydraulické kompenzátory	nie
Časovací pohon	reťaz
Fázový regulátor	Dvojité CVVT
Preplňovanie	nie
Aký druh oleja naliať	5.8 litra 5W-30
Druh paliva	benzín AI-92
Trieda prostredia	EURO 4/5
Približný zdroj	250 000 XNUMX km
Spotreba paliva	mesto 11,4 l. | dráha 7,1 l. | zmiešané 8,7 l/100 km
Spotreba oleja	do 1 l / 1000 km (v náročných podmienkach)
Motorový olej G4KE	5W-30
Koľko oleja je v motore G4KE	4,6 - 5,8
Výmena oleja sa vykonáva	raz za 15000 7500 km (lepšie ako XNUMX XNUMX km)
tuningový potenciál	200+ HP

Servisné predpisy

Údržba tohto motora sa vykonáva podľa štandardných kritérií. Servisný interval hlavných postupov je 15 XNUMX kilometrov. Pokiaľ nie je motor prevádzkovaný v náročných podmienkach, je potrebné skrátiť dobu údržby.

Zvážte technické opatrenia, ktoré je potrebné vykonať na tomto spaľovacom motore:

• výmena oleja každých 7-10 tisíc kilometrov;
• súčasne počas tohto obdobia aktualizujte olejový filter;
• aktualizujte vzduchové a palivové filtre každých 30 - 40 10 kilometrov - ak sú prevádzkové podmienky ťažké, cesty sú prašné, obdobie výmeny VF by sa malo skrátiť na XNUMX XNUMX km;
• Vymeňte zapaľovacie sviečky každých 40-50 tisíc kilometrov.

Castrolový olej

V G4KE sa odporúča vyplniť zloženie 5W-30. Systém pojme 5,8 litra maziva.

Nastavenie ventilu

Kontrola a nastavenie ventilov sa musí vykonávať na studenom motore. Teplota chladiva nesmie prekročiť 20 stupňov Celzia.

Prečítajte si viac o regulácii.

1. Odstráňte kryt motora.
2. Demontujte kryt hlavy valcov spolu s tesnením po odpojení príslušenstva.
3. Zdvihnite piest 1. valca do hornej úvrati otáčaním kľukového hriadeľa a zarovnajte riziko so zodpovedajúcou značkou na skrini motora. Zároveň skontrolujte, či značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa smeruje k hlave valcov. V opačnom prípade musíte otočiť kľukový hriadeľ o 360 stupňov.
4. Zmerajte vôle ventilov pomocou súpravy škárových mierok. Na sacích ventiloch je maximálna prípustná hodnota 0,10-0,30 mm, na výfukových ventiloch - 0,20-0,40 mm.
5. Medzery je potrebné zmerať aj otočením kľukového hriadeľa o 360 stupňov a zarovnaním rizika so značkou na kryte rozvodovej reťaze.

Nastavenie ventilov pre Sportage

Na nastavenie medzier musí byť piest 1. valca nastavený na TDC, pozrite sa na riziko kľukového hriadeľa na rozvodovej reťazi a ozubenom kolese vačkového hriadeľa. Až potom je možné vytiahnuť skrutku manuálneho otvoru na ochranu rozvodovej reťaze, čím sa uvoľní račňa. Ďalej musíte odstrániť prednú ochranu ložísk vačkového hriadeľa a zmerať odstránenú vačku pomocou zariadenia. Veľkosť novej vačky musí byť zvolená striktne podľa štandardných hodnôt: -0,20 mm na vstupe a -0,30 mm na výstupe. Pokiaľ ide o veľkosť tesnenia, mala by byť 3 mm.

Ďalšie akcie.

1. Po inštalácii novej vačky na hlavu valca sa nainštaluje sací vačkový hriadeľ.
2. Značky rozvodovej reťaze a ozubené koleso vačkového hriadeľa sú zarovnané.
3. Namontovaný vačkový hriadeľ výfuku.
4. Ochrana ložiska a servisná skrutka sú nasadené - je potrebné dotiahnuť krútiacim momentom 11,8 Nm.
5. Kľukový hriadeľ sa otočí o dve otáčky v smere hodinových ručičiek, znovu sa skontroluje vôľa ventilu. Na vstupe by mala byť 0,17-0,23 mm a na výstupe - 0,27-0,33 mm.

Poruchy motora G4KE

Tu sú najčastejšie problémy, ktoré sa vyskytujú na tomto motore.

1. Hlučná práca, ktorá znepokojuje majiteľov po 50 XNUMX kilometroch. Môže to byť cvrlikanie vstrekovačov – ľahko odstrániteľné nastavením vstrekovača, alebo zvýšené vibrácie spojené s opotrebovanými sviečkami.
2. Otáčky pri plávaní v dôsledku upchatia škrtiacej klapky.
3. Porucha fázových regulátorov a ložiska kompresora.
4. Porucha olejového čerpadla - je mimoriadne dôležité monitorovať tlak maziva, pri najmenšej pochybnosti vypnite motor. Inak sa problémom s motorom vyhnúť nedá - odieranie vnútorných stien valcov je len malá časť toho, čo sa môže stať.

Vyčistite plyn

Poruchy, ktoré si vyžadujú odstránenie elektrárne na G4KE, sú zriedkavé. V podstate stačí odstrániť hlavu. Pri absencii náležitých skúseností však môžu vzniknúť ťažkosti.

modifikácie

Okrem tohto ICE obsahuje rodina Theta 2 aj:

• G4KA;
• G4KC;
• G4KD;
• G4KG;
• G4KH;
• G4KJ.

Možnosti inovácie

Dnes rôzne tuningové štúdiá ponúkajú možnosti flashovania ECU tohto motora s následným zvýšením výkonu až na 200 koní. s. Je však nepravdepodobné, že by čipovka spôsobila takéto zmeny, pretože na to, aby ste z motora vytlačili toľko koní, budete musieť vykonať aj niekoľko ďalších vylepšení:

• nainštalujte dopredný prietok do výfuku;
• vymeňte výfukové potrubie - vložte pavúk 4-2-1 alebo 4-1;
• nastavte vačkové hriadele s fázou 270.

Na tento motor dobre pasujú rôzne kompresory a turbíny, no situácia sa skomplikuje výberom novej skrinky. Auto musí byť navyše komplexne pripravené na vyšší výkon. Preplňovanie turbodúchadlom G4KE sa vykonáva len zriedka: po prvé, je drahé a po druhé, zdroje jednotky sú výrazne znížené.

Na čom boli nainštalované autá

Motor G4KE bol nainštalovaný na nasledujúcich modeloch Hyundai:

• Santa Fe CM 2007-2012;
• Sonáta NF 2008-2010;
• Sonáta LF 2014;
• Santa Fe DM 2012-2018;
• Sonata YF 2009-2014;
• Tuscon LM 2009-2015.

Hyundai Tuscon

Rovnako ako modely Kia:

• Magentis MG 2008-2010;
• Sportage SL 2010-2015;
• Sorento XM 2009-2014;
• Optimu TF 2010-2015;
• Sportage QL 2015;
• Sorrento UM 2014

Vo všeobecnosti sú recenzie o prevádzke motora pozitívne. Aj keď existuje množstvo nevýhod, pri dodržaní základných pravidiel prevádzky sa zdroj ICE zvyšuje, je možné vyhnúť sa problémom s vyššie opísanými podrobnosťami. Motory G4KE a 4B12 sú úplne zameniteľné, takže si pokojne objednajte spotrebný materiál v predajniach a pre Mitsubishi.

Video: Motor G4KE na Kia Sorento

Oprava motora G4KE 2.4 Kia ​​Sorento Ch.1

púder na černenie očí v arabských krajinách	Povedzte mi o spotrebe oleja motora 2.4 Kia ​​​​Sorento 2014. Pri nájazde 25000 400 km som musel doliať 5 gramov oleja, skôr, pred prvou STK, sa hladina oleja nezmenila (pri druhej STK servis menili olej v spaľovacom motore zo Shell 40W5 na Total 30WXNUMX). Povedz mi prosím. treba pridat olej a kolko?
Surfer 82	Kúpil som auto s najazdenými 45 tis.. A nepríjemne som zistil, že musím neustále sledovať hladinu oleja. Je tam olejový horák. Vymenil olej. povodne na max bude vyzerat. Kedysi to bol 1 liter na 1000 km. Pri výmene oleja som videl, že čerpacia stanica nedala tesnenie pod vypúšťaciu zátku. Preto bola celá panvica pokrytá olejom. hoci nekvapkala, lebo Mám veľký motor. Pravda, dnes po 250 km. beh v krajine videl, že hladina opäť začala opúšťať, stále dúfam v nerovný povrch a chybu. Keď som videl voľne uzavretú zátku bez tesnenia, rozhodol som sa, že som našiel problém olejového horáka, ale teraz neviem.
viktoriánsky	Je pravdepodobné, že skutočný počet najazdených kilometrov je oveľa vyšší pre auto z roku 2012, preto olej „zhor“
Andrew	Kedysi som sa mýlil, keď som ľuďom hovoril, že na motoroch 4V10/11/12 nie je potrebné upravovať vôle. Prepáčte - mýlil som sa! Je to nutné, pri nájazde cca 100t.km. skontrolujte aspoň medzery, zákrok nie je drahý. Už na viac ako desiatke áut som sa o tom presvedčil. Autá s plynovou výbavou, kontrola každých 20-30t.km, inak oprava hlavy valcov, a tam sú úplne iné peniaze) Najdôležitejšie je mať sadu nastavovacích pohárov) Boli prípady, keď sa kov pohára len prehýbal !
Andy Matrix	Súdruhovia. Povedz mi to. Ako problematický je motor 2.4? A potom som otvoril pobočku o tomto pohybe (táto vetva) a na prvej strane 5 (PÄŤ) tém o výmene klinu / motora. Hneď som sa napínal. Myslel som si to, tamto, ale motor je tu bezproblémový. A teraz začalo niečo pochybovať. Jazdil som skôr na KM sprage, prízvuk a sanat z Tagazovskih. Existujú nejaké štatistiky o pokazených motoroch? Najazdené kilometre alebo rok výroby.
Ruud Himmler	Motor je podla mna bezporuchovy, len castejsie menit olej a neboj sa.
Mosya	Ešte som ti poradil pozorne sledovať motor ... hlavne pri najazdených kilometroch nad 100k !!! vymieňajte olej častejšie a olej nalievajte len s toleranciami, ktoré sú uvedené v návode na použitie !!!
Sergej 92	Mám 2010 najazdených 76 r. Olej nežerie vôbec, za rok s nábehom 7-10 tis., hladina neklesne pod spodnú značku, nikdy nedolievaná.
Roma Bazarov	hladina na tomto motore sa musí udržiavať na vrchu...
YurikYurik	Podľa mojej logiky, benzín G4KE, by sa mala hladina oleja v spaľovacom motore držať na polovici, lebo má rád zbytočných 4,5-5 ton otáčok. s aktivovaným tempomatom.
Sidoroff68	Motor 195 000. Olej sa dolieva len ak syn frčí. Ja jazdím tiež rýchlo, ale xs čo s tým robí. Nie vždy, ale 1 liter. doplniť na 15 000. Pri 190 000 sa rozpadol hnací remeň príslušenstva - výmena so všetkými valcami. Tesnenie krytu ventilu sa zaseklo - vymeňte ho. Všetky. Áno, motor je čipovaný od 15 000 km.
Maxon	Zdravím všetkých. Snažím sa stručne opísať, čo sa stalo a čo prosím o pomoc, praktické rady. Pri nájazde 70tis praskla ojnica a prerazil blok, autoservis povedal, že sa to nedá obnoviť, vraj hľadajte zmluvný motor.Sorento 150 objem vydania 2012 litra, výkon 2.4hp, model motora G174KE. S akými ťažkosťami alebo problémami sa môžem stretnúť pri kúpe ojazdeného motora. Ďakujem za tvoju pozornosť.
Zátoka Lohov	Dokumenty k motoru vyžadujú typ certifikátu, faktúry alebo uvoľnenia hrudnej jednotky. Choo, je čas na zmenu, pokiaľ ide o nezosúladenie čísel. U nás v EKB napríklad už rok kontrolujú čísla na motoroch.
Alex D	Tiež som ťukal pri 64000 km, menil v záruke, ostáva najazdiť 800 km, potom vymením olej, mimochodom, auto je tiež 12., o zmluve (ČO NEMÁ VAŠE auto ZÁRUKU ?? ?) .......spravidla dávajú záruku od 1-4 týždňov a tak pri kúpe vizuálne skontrolujte, či nie sú nejaké poškodenia, potom namontujte a jazdite, pričom je tam malá záruka! Myslím, že iné možnosti tu nie sú, do istej miery prasa v žite, ALE ako inak (možno, samozrejme, že im bude umožnené aspoň odstrániť kryt ventilu, pozrieť sa na stav v hlave.. ..
Fedka	150 tisíc je drahých!!! Z Rakúska mi priviezli zmluvný motor. A na hranicu to v stánku testovali dvakrát. Najazdených kilometrov na ňom bolo 70tis.To je ak nemáte záruku. Je možné, že doručia bez príloh.
Surik	Bola tam zlomená tyč. Opravené v záruke (analýza a schválenie 1 mesiac). oprava 7 dní. Výmena zostavy brokového bloku, reťazí, olejového čerpadla, tlmičov, ventilov a vodidiel v 3. valci a kopa iných vecí (zoznam 47 položiek vrátane skrutiek a tesnení)