Motor Hyundai G4ED
Obsah
- Technické vlastnosti 4-litrového motora Hyundai G1.6ED
- Popis zariadenia motor G4ED 1.6 litra
- Spotreba paliva spaľovací motor G4ED
- Ktoré autá boli vybavené pohonnou jednotkou Hyundai G4ED
- Recenzie na motor G4ED, jeho výhody a nevýhody
- Harmonogram údržby spaľovacieho motora G4ED 1.6 l
- Nevýhody, poruchy a problémy motora G4ED
- Cena motora Hyundai G4ED nového a použitého
1.6-litrový 16-ventilový motor Hyundai G4ED sa vyrábal v Kórei v rokoch 2000 až 2012 a bol inštalovaný na najobľúbenejšie modely koncernu, ako sú Accent, Elantra, Matrix a Getz. Existovali dve verzie tejto jednotky: s a bez fázového regulátora typu CVVT na vstupe.
Séria Alpha tiež obsahuje: G4EA, G4EB, G4EC, G4EE, G4EH, G4EK a G4ER.
Technické vlastnosti 4-litrového motora Hyundai G1.6ED
| Typ | v rade |
| Počet valcov | 4 |
| Ventilov | 16 |
| Presný objem | 1599 cm³ |
| Priemer valca | 76.5 mm |
| Zdvih piestu | 87 mm |
| Systém napájania | distribúcia injekciou |
| Moc | 103 - 112 HP |
| krútiaci moment | 141 - 146 Nm |
| Pomer kompresie | 10 |
| Druh paliva | AI-92 |
| Ekológ. norma | EURO 3/4 |
Suchá hmotnosť motora G4ED podľa katalógu je 115.4 kg
Popis zariadenia motor G4ED 1.6 litra
V roku 2000 debutoval 1.6-litrový motor z rodiny Alpha v modeli Hyundai Elantra. Konštrukčne išlo o klasickú pohonnú jednotku s distribuovaným vstrekovaním paliva, radový liatinový blok valcov, hliníkovú 16-ventilovú hlavu valcov s hydraulickými kompenzátormi a kombinovaným pohonom rozvodov, pozostával z remeňa a krátkej reťaze medzi vačkové hriadele.
Číslo motora G4ED sa nachádza vpravo nad prevodovkou
Prvé úpravy tohto motora sa vyvinuli zo 103 na 107 k. a od 141 do 146 Nm krútiaceho momentu.V roku 2005 sa objavila verzia so sacím dephaserom, ktorá vyvinula 112 k. 146 Nm. Takáto pohonná jednotka bola nainštalovaná na modeloch Kia Rio a Cerato, ako aj na niektorých verziách Hyundai Elantra.
Spotreba paliva spaľovací motor G4ED
Na príklade Hyundai Getz z roku 2007 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 7.6 litrov |
| stopa | 5.1 litrov |
| zmiešaný | 6.0 litrov |
Podobné motory od iných výrobcov:
Ktoré autá boli vybavené pohonnou jednotkou Hyundai G4ED
| Accent 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| Accent 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| Výstraha: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): nepodarilo sa otvoriť stream: Žiadny takýto súbor alebo adresár v /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html on-line 221 Výstraha: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): nepodarilo sa otvoriť stream: Žiadny takýto súbor alebo adresár v /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html on-line 221 Výstraha: include(): Nepodarilo sa otvoriť '../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html' na zahrnutie (include_path='.:') do /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html on-line 221 | 2001 - 2002 |
| Pohár 2 (GK) | 2002 - 2006 |
| Elantra 3 (XD) | 2000 - 2009 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2011 |
| Matrix 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| Kerato 1 (LD) | 2003 - 2009 |
| Rio 2 (JB) | 2005 - 2011 |
Recenzie na motor G4ED, jeho výhody a nevýhody
výhody:
- Jednoduchý a spoľahlivý dizajn jednotky
- Motor je náročný na kvalitu paliva
- Žiadne problémy so servisom alebo náhradnými dielmi
- Hydraulické kompenzátory sú umiestnené v hlave valcov
Nevýhody:
- Problémy často hádže za maličkosti
- Pravidelné úniky maziva na tesneniach
- Po 200 000 km často spotrebuje olej
- Ohýba ventil pri pretrhnutí rozvodového remeňa
Harmonogram údržby spaľovacieho motora G4ED 1.6 l
| periodicita | každých 15 000 km |
| Objem maziva v spaľovacom motore | 3.8 litrov |
| Potrebné na výmenu | asi 3.3 litra |
| Aký druh oleja | 5W-30, 5W-40 |
| Typ pohonu časovania | pás |
| Deklarovaný zdroj | 90 000 XNUMX km |
| V praxi | 90 000 XNUMX km |
| Pri prestávke/skoku | ventil sa ohýba |
| nastavenie | nie je potrebné |
| Princíp úpravy | hydraulické kompenzátory |
| Olejovy filter | 15 tisíc km |
| Vzduchový filter | 30 tisíc km |
| Palivový filter | 60 tisíc km |
| Zapaľovacia sviečka | 30 tisíc km |
| Pomocný pás | 60 tisíc km |
| Chladenie kvapalina | 3 roky alebo 45 tisíc km |
Nevýhody, poruchy a problémy motora G4ED
Tento motor je spoľahlivý a hlavné sťažnosti na fóre sa týkajú jeho nestabilnej prevádzky v dôsledku upchatých trysiek, znečistenia zostavy škrtiacej klapky alebo regulátora voľnobehu. Na vine sú často komponenty zapaľovacieho systému: cievky a ich drôty.
Rozvodový remeň sa podľa oficiálneho manuálu odporúča meniť len raz za 90 XNUMX km, no je popísaných veľa prípadov jeho prasknutia pri nižšom nájazde a ventil sa tu väčšinou ohýba. A nezabudnite po každých dvoch výmenách remeňa obnoviť reťaz medzi vačkovými hriadeľmi.
Malá spotreba oleja sa u tohto motora môže prejaviť už pri 150 000 km a dôvodom býva opotrebovanie tesnení drieku ventilov a ich výmena vždy pomôže. Ak však motor spotrebuje viac ako 1 liter na 1000 XNUMX km, s najväčšou pravdepodobnosťou už boli krúžky položené.
Medzi slabé stránky pohonnej jednotky patria aj večne tečúce tesnenia a guferá, podpery s krátkou životnosťou a hydraulické zdviháky, ktoré niekedy poriadne zaklopú už pri 100 000 km. Pátranie po príčine zlého štartovania by malo začať s palivovým filtrom alebo benzínovou pumpou.
Výrobca tvrdí, že zdroj motora G4ED je 200 000 km, ale najazdí až 350 000 km.
Cena motora Hyundai G4ED nového a použitého
| Minimálna cena | 25 000 rubľov |
| Priemerná cena pri ďalšom predaji | 35 000 rubľov |
| Maximálne náklady | 45 000 rubľov |
| Zmluvný motor v zahraničí | 350 евро |
| Kúpte si takúto novú jednotku | 3 300 eur |
| Podmienka: | BOO |
| Voľby: | zostava motora |
| Pracovný objem: | 1.6 litrov |
| Мощность: | 103 h.p. |
* Nepredávame motory, cena je orientačná
