Motor Honda F23A
Obsah
2.3-litrový benzínový motor Honda F23A vyrábala spoločnosť v rokoch 1997 až 2003 a bol inštalovaný na takých populárnych modeloch japonského koncernu ako Accord alebo minivan Odyssey. Ponúkali dve rôzne modifikácie motora F23A: s fázovým riadiacim systémom VTEC a bez neho.
Séria F zahŕňa aj spaľovacie motory: F18B, F20A, F20B, F20C a F22B.
Technické vlastnosti 23-litrového motora Honda F2.3A
| Presný objem | 2254 cm³ |
| Systém napájania | vstrekovač |
| Výkon spaľovacieho motora | 135 h.p. |
| krútiaci moment | 205 Nm |
| Blok valca | hliník R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 16V |
| Priemer valca | 86 mm |
| Zdvih piestu | 97 mm |
| Pomer kompresie | 8.8 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | SOHC |
| Hydrokompenzovať. | nie |
| Časovací pohon | pás |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 4.3 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-92 |
| Ekológ. trieda | 3ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 350 000 XNUMX km |
| Presný objem | 2254 cm³ |
| Systém napájania | vstrekovač |
| Výkon spaľovacieho motora | 150 h.p. |
| krútiaci moment | 205 Nm |
| Blok valca | hliník R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 16V |
| Priemer valca | 86 mm |
| Zdvih piestu | 97 mm |
| Pomer kompresie | 9.3 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | SOHC |
| Hydrokompenzovať. | nie |
| Časovací pohon | opasok |
| Fázový regulátor | VTEC |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 4.3 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-92 |
| Ekológ. trieda | EURO 3/4 |
| Približný zdroj | 330 000 XNUMX km |
Hmotnosť motora F23A podľa katalógu je 145 kg
Číslo motora F23A sa nachádza na križovatke bloku so skrinkou
Spotreba paliva Honda F23A
Na príklade modelu Honda Odyssey z roku 2000 s automatickou prevodovkou:
| Mesto | 13.2 litrov |
| stopa | 8.0 litrov |
| zmiešaný | 9.9 litrov |
Ktoré autá boli vybavené motorom F23A 2.3 l
| CL1 (YA) | 1997 - 1999 |
| Akord 6 (CG) | 1997 - 2002 |
| Odyssey 1 (RA) | 1994-1999 |
| Odyssey 1 USA (RA) | 1994 - 1998 |
| Odyssey 2 (RA6) | 1999 - 2003 |
Nevýhody, poruchy a problémy F23A
Najčastejšie sa majitelia áut s týmto motorom sťažujú na spotrebu oleja po 100 000 km.
Na druhom mieste sú sťažnosti na pravidelný únik oleja a chladiacej kvapaliny.
Príčina vypínania a kolísania otáčok motora je zvyčajne v znečistení KXX a USR
Rozvodový remeň slúži približne 90 000 km a ak zmeškáte výmenu, ohne ventily
Kvôli nedostatku hydraulických zdvihákov je potrebné ventily nastavovať každých 40 000 km
