Motor Honda F20B
Obsah
2.0-litrový motor Honda F20B sa montoval v japonskom závode spoločnosti v rokoch 1993 až 2002 a inštaloval na rôzne modifikácie populárnych modelov Accord štvrtej a piatej generácie. Pohonná jednotka F20B sa vyrábala vo verziách SOHC a DOHC, ako aj so systémom VTEC a bez neho.
Séria F zahŕňa aj spaľovacie motory: F18B, F20A, F20C, F22B a F23A.
Technické vlastnosti motora Honda F20B 2.0 litra
| Presný objem | 1997 cm³ |
| Systém napájania | vstrekovač |
| Výkon spaľovacieho motora | 135 - 150 HP |
| krútiaci moment | 180 - 190 Nm |
| Blok valca | hliník R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 16V |
| Priemer valca | 85 mm |
| Zdvih piestu | 88 mm |
| Pomer kompresie | 9.0 - 9.8 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | SOHC |
| Hydrokompenzovať. | nie |
| Časovací pohon | opasok |
| Fázový regulátor | VTEC (pri 150 k) |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 4.2 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-92 |
| Ekológ. trieda | EURO 2/3 |
| Približný zdroj | 330 000 XNUMX km |
| Presný objem | 1997 cm³ |
| Systém napájania | vstrekovač |
| Výkon spaľovacieho motora | 180 - 200 HP |
| krútiaci moment | 195 - 200 Nm |
| Blok valca | hliník R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 16V |
| Priemer valca | 85 mm |
| Zdvih piestu | 88 mm |
| Pomer kompresie | 11 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | DOHC |
| Hydrokompenzovať. | nie |
| Časovací pohon | pás |
| Fázový regulátor | VTEC (pri 200 k) |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 4.3 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-92 |
| Ekológ. trieda | EURO 2/3 |
| Približný zdroj | 300 000 XNUMX km |
Hmotnosť motora F20B podľa katalógu je 150 kg
Číslo motora F20B sa nachádza na križovatke bloku so skrinkou
Spotreba paliva Honda F20B
Na príklade Hondy Accord z roku 2002 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 11.4 litrov |
| stopa | 6.9 litrov |
| zmiešaný | 8.6 litrov |
Ktoré autá boli vybavené motorom F20B 2.0 l
| Akord 5 (CD) | 1993 - 1997 |
| Akord 6 (CG) | 1997 - 2002 |
Nevýhody, poruchy a problémy F20B
Majitelia áut s týmto motorom sa najčastejšie sťažujú na spotrebu oleja.
Na druhom mieste sú tu pravidelné úniky maziva alebo chladiacej kvapaliny.
Dôvodom vypínania a plávajúcich otáčok je znečistenie ventilu KXX alebo USR
Príčinou spomalenej reakcie na plynový pedál sú elektrické poruchy
Kvôli nedostatku hydraulických zdvihákov je potrebné ventily nastavovať každých 40 000 km
