Motor Ford RTP
Obsah
1.8-litrový motor Ford RTP, RTN, RTQ alebo 1.8 Endura DI sa vyrábal v rokoch 1999 až 2002 a montoval sa až do štvrtej generácie modelu Fiesta v prerobenej verzii. Táto naftová pohonná jednotka sa na rozdiel od svojho predchodcu osvedčila.
Rad Endura-DI zahŕňa aj spaľovacie motory: BHDA a C9DA.
Špecifikácie motora Ford RTP 1.8 Endura DI 75 ps
| Presný objem | 1753 cm³ |
| Systém napájania | priame vstrekovanie |
| Výkon spaľovacieho motora | 75 h.p. |
| krútiaci moment | 140 Nm |
| Blok valca | liatina R4 |
| Bloková hlava | liatinový 8v |
| Priemer valca | 82.5 mm |
| Zdvih piestu | 82 mm |
| Pomer kompresie | 19.4 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | nie |
| Hydraulické kompenzátory | nie |
| Časovací pohon | pás a reťaz |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | áno |
| Aký druh oleja naliať | 5.7 litra 5W-30 |
| Druh paliva | motorová nafta |
| Trieda prostredia | 2ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 250 000 XNUMX km |
Katalógová hmotnosť motora RTP je 180 kg
Číslo motora RTP sa nachádza na križovatke bloku so skrinkou
Spotreba paliva RTP Ford 1.8 Endura DI
Na príklade Fordu Fiesta z roku 2000 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 6.7 litrov |
| stopa | 4.3 litrov |
| zmiešaný | 5.3 litrov |
Ktoré autá boli vybavené motorom RTP Ford Endura-DI 1.8 l 75 k
| Strana 4 (BE91) | 1999 - 2002 |
Nevýhody, poruchy a problémy Ford Endura CI 1.8 RTP
Tento dieselový motor je oveľa spoľahlivejší ako jeho predchodcovia a nespôsobuje veľa problémov.
Hlavná vec je tu zvyšková životnosť komponentov palivového systému s priamym vstrekovaním
Z času na čas dochádza k netesnostiam na spoji hornej a dolnej časti bloku valcov
Zanesený palivový filter je často vinníkom náhlych výpadkov napájania.
Pri výmene rozvodovej súpravy je dôležité použiť správne náhradné diely.
