Motor Ford PNDA
Obsah
- Špecifikácie motora Ford PNDA 1.6 Ti VCT
- Popis zariadenia motor PNDA 1.6 litra 125 hp.
- Spotreba paliva ICE PNDA
- Aké autá boli vybavené pohonnou jednotkou Ford PNDA
- Recenzie na motor PNDA, jeho výhody a nevýhody
- Harmonogram údržby spaľovacieho motora PNDA 1.6 l
- Nevýhody, poruchy a problémy motora PNDA
- Cena motora Ford PNDA nového a použitého
1.6-litrový motor Ford PNDA alebo 1.6 Duratec Ti VCT 123ps sa vyrábal v rokoch 2010 až 2019 a montoval sa do tretej generácie modelu Focus a na našom trhu obľúbeného kompaktného MPV C-MAX. Pohonná jednotka je známa tým, že sa nejaký čas montovala v koncernovom závode v Yelabuge.
Rad Duratec Ti-VCT zahŕňa: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, SIDA a XTDA.
Špecifikácie motora Ford PNDA 1.6 Ti VCT
| Typ | v rade |
| Počet valcov | 4 |
| Ventilov | 16 |
| Presný objem | 1596 cm³ |
| Priemer valca | 79 mm |
| Zdvih piestu | 81.4 mm |
| Systém napájania | distribúcia injekciou |
| Moc | 125 h.p. |
| krútiaci moment | 159 Nm |
| Pomer kompresie | 11 |
| Druh paliva | AI-95 |
| Ekológ. norma | 5ВРО XNUMX |
Hmotnosť motora PNDA je 91 kg (bez pripevnenia)
Popis zariadenia motor PNDA 1.6 litra 125 hp.
Od roku 2003 sú pohonné jednotky radu Duratec Sigma vybavené fázovými meničmi Ti VCT a v roku 2007 sa objavila druhá generácia takýchto spaľovacích motorov, ktorých výkon vzrástol zo 115 na 125 k. Motor PNDA debutoval vo Focuse 3 a podobnom C-Maxe v roku 2010. Konštrukčne je tu hliníkový blok s liatinovými rukávmi a otvoreným chladiacim plášťom, 16-ventilová hlava bez hydraulických kompenzátorov, fázové regulátory na dvoch hriadeľoch a rozvodový remeň.
Číslo motora Ford PNDA sa nachádza vpredu na križovatke so skrinkou
Spotreba paliva ICE PNDA
Na príklade Fordu Focus z roku 2012 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 8.4 litrov |
| stopa | 4.7 litrov |
| zmiešaný | 6.0 litrov |
Aké autá boli vybavené pohonnou jednotkou Ford PNDA
| C-Max 2 (C344) | 2010 - 2014 |
| Focus 3 (C346) | 2010 - 2019 |
Recenzie na motor PNDA, jeho výhody a nevýhody
výhody:
- Jednoduchá a spoľahlivá konštrukcia motora
- Žiadne problémy so servisom alebo náhradnými dielmi
- Autá s touto jednotkou sú oceňované na sekundárnom trhu
- Relatívne lacný nový motor
Nevýhody:
- Po 100 000 km často klepú piesty
- Netesné solenoidové ventily Ti-VCT
- Časté vysokonapäťové drôty
- A hydraulické zdviháky nie sú k dispozícii
Harmonogram údržby spaľovacieho motora PNDA 1.6 l
| periodicita | každých 15 000 km |
| Objem maziva v spaľovacom motore | 4.5 litrov |
| Potrebné na výmenu | asi 4.1 litra |
| Aký druh oleja | 5W-30, 5W-40 |
| Typ pohonu časovania | opasok |
| Deklarovaný zdroj | 120 000 XNUMX km |
| V praxi | 120 000 XNUMX km |
| Pri prestávke/skoku | ventil sa ohýba |
| nastavenie | každých 90 000 km |
| Princíp úpravy | výber posúvačov |
| vôľa vstup | 0.17 - 0.23 mm |
| Povolenia na uvoľnenie | 0.31 - 0.37 mm |
| Olejovy filter | 15 tisíc km |
| Vzduchový filter | 15 tisíc km |
| Palivový filter | n / a |
| Zapaľovacia sviečka | 45 tisíc km |
| Pomocný pás | 120 tisíc km |
| Chladenie kvapalina | 10 rokov alebo 150 000 km |
Nevýhody, poruchy a problémy motora PNDA
Ide o moderný motor s hliníkovým blokom a otvoreným chladiacim plášťom a po 100 000 km sa valce často elipsujú a potom sa objaví klepanie piestu. Spotreba oleja zvyčajne nie je žiadna, takže mnohí nedávajú pozor a jazdia takto.
Na motoroch tejto série prvých rokov výroby sa fázové regulátory často zrazili na 100 000 km, od roku 2007 sa však montovali modernizované spojky, ktoré vydržia oveľa dlhšie. Teraz sú hlavné problémy spôsobené pravidelne prúdiacimi solenoidovými ventilmi.
Medzi slabé stránky tejto pohonnej jednotky patrí aj nie príliš spoľahlivé plynové čerpadlo, neustále lámanie vysokonapäťových drôtov a aktuálne olejové tesnenia kľukového hriadeľa. A nezabudnite na pravidelné nastavenie vôle ventilov, neexistujú žiadne hydraulické zdviháky.
Výrobca deklaroval zdroj motora PNDA 200 000 km, ale slúži aj do 350 000 km.
Cena motora Ford PNDA nového a použitého
| Minimálna cena | 45 000 rubľov |
| Priemerná cena pri ďalšom predaji | 65 000 rubľov |
| Maximálne náklady | 85 000 rubľov |
| Zmluvný motor v zahraničí | 700 евро |
| Kúpte si takúto novú jednotku | 2 450 eur |
| Podmienka: | BOO |
| Voľby: | zostava motora |
| Pracovný objem: | 1.6 litrov |
| Мощность: | 125 h.p. |
* Nepredávame motory, cena je orientačná
