Motor Ford D3FA
Obsah
2.0-litrový motor Ford D3FA alebo 2.0 TDDi Duratorq DI sa vyrábal v rokoch 2000 až 2006 a bol inštalovaný iba na štvrtej generácii modelu Transit vo všetkých jeho mnohých karosériách. Najslabšia modifikácia v rodine dieselov spoločnosti nebola vybavená ani medzichladičom.
К линейке Duratorq-DI также относят двс: D5BA, D6BA и FXFA.
Špecifikácie motora D3FA Ford 2.0 TDDi
| Presný objem | 1998 cm³ |
| Systém napájania | priame vstrekovanie |
| Výkon spaľovacieho motora | 75 h.p. |
| krútiaci moment | 185 Nm |
| Blok valca | liatina R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 16V |
| Priemer valca | 86 mm |
| Zdvih piestu | 86 mm |
| Pomer kompresie | 19.0 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | nie |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | dvojradová reťaz |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | áno |
| Aký druh oleja naliať | 6.4 litra 5W-30 |
| Druh paliva | motorová nafta |
| Trieda prostredia | 3ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 320 000 XNUMX km |
Hmotnosť motora D3FA podľa katalógu je 210 kg
Číslo motora D3FA sa nachádza na križovatke s predným krytom
Spotreba paliva D3FA Ford 2.0 TDDi
Na príklade Ford Transit z roku 2001 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 10.1 litrov |
| stopa | 7.6 litrov |
| zmiešaný | 8.9 litrov |
Ktoré modely boli vybavené motorom D3FA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi
| Transit 6 (V184) | 2000 - 2006 |
Nevýhody, poruchy a problémy Ford 2.0 TDDi D3FA
Vstrekovacie čerpadlo Bosch VP30 nemá rád nečistoty v palive a časom začne poháňať triesky
Akonáhle sa kontaminácia dostane k vstrekovačom, objavia sa neustále poklesy v ťahu.
Pomerne rýchlemu opotrebovaniu tu podliehajú lôžka vačkových hriadeľov
Pri jazdách 100 - 150 XNUMX km môže mechanizmus rozvodovej reťaze vyžadovať pozornosť
Hlasité klopanie pod kapotou zvyčajne znamená, že sa zlomili horné ojničné puzdrá.
