Motor Chevrolet F18D3
Obsah
1.8-litrový motor Chevrolet F18D3 alebo LDA sa objavil v roku 2006 a nahradil T18SED. Tento motor nesúvisí s F14D3 a F16D3, ale je v podstate kópiou Opel Z18XE. Táto pohonná jednotka je na našom trhu známa len veľmi obľúbeným modelom Lacetti.
Séria F zahŕňa aj spaľovacie motory: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F16D4 a F18D4.
Technické vlastnosti motora Chevrolet F18D3 1.8 E-TEC III
| Presný objem | 1796 cm³ |
| Systém napájania | distribúcia injekciou |
| Výkon spaľovacieho motora | 121 h.p. |
| krútiaci moment | 169 Nm |
| Blok valca | liatina R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 16V |
| Priemer valca | 80.5 mm |
| Zdvih piestu | 88.2 mm |
| Pomer kompresie | 10.5 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | VGIS |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | pás |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 4.0 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-92 |
| Trieda prostredia | EURO 3/4 |
| Približný zdroj | 330 000 XNUMX km |
Hmotnosť motora F18D3 podľa katalógu je 130 kg
Číslo motora F18D3 sa nachádza na križovatke bloku so skrinkou
Spotreba paliva Chevrolet F18D3
Na príklade Chevroletu Lacetti z roku 2009 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 9.9 litrov |
| stopa | 5.9 litrov |
| zmiešaný | 7.4 litrov |
Ktoré autá boli vybavené motorom F18D3 1.8 l 16v
| Lacetti 1 (J200) | 2007 - 2014 |
Nevýhody, poruchy a problémy F18D3
Slabé miesto tohto motora je v elektrike, riadiaca jednotka ECU je obzvlášť často zabugovaná
Na druhom mieste sú poruchy v zapaľovacom module, ktorý je tiež veľmi drahý.
Najčastejšou príčinou porúch v rozpore s teplotným režimom prevádzky
Rozvodový remeň je lepšie meniť častejšie ako deklarovaných 90 000 km, inak sa ohýba pri prasknutí ventilu
Plávajúce otáčky motora sa môžete zbaviť vyčistením škrtiacej klapky
