Motor BMW N62
Obsah
Séria 8-valcových motorov BMW N62 od 3.6 do 4.8 litra bola zostavená v rokoch 2001 až 2010 a inštalovaná na modely spoločnosti, ako je séria 5 v zadnej časti E60 a séria 7 v zadnej časti E65. Vyrábali sa aj pokročilé verzie tejto pohonnej jednotky od Alpiny s výkonom až 530 koní.
Rad V8 zahŕňa aj spaľovacie motory: M60, M62 a N63.
Technické vlastnosti motorov radu BMW N62
| Presný objem | 3600 cm³ |
| Systém napájania | vstrekovač |
| Výkon spaľovacieho motora | 272 h.p. |
| krútiaci moment | 360 Nm |
| Blok valca | hliník V8 |
| Bloková hlava | hliníkové 32V |
| Priemer valca | 84 mm |
| Zdvih piestu | 81.2 mm |
| Pomer kompresie | 10.5 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | ventiltronic |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | reťaz |
| Fázový regulátor | dvojitý VANOS |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 8.0 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-95 |
| Trieda prostredia | EURO 3/4 |
| Približný zdroj | 300 000 XNUMX km |
| Presný objem | 4000 cm³ |
| Systém napájania | vstrekovač |
| Výkon spaľovacieho motora | 306 h.p. |
| krútiaci moment | 390 Nm |
| Blok valca | hliník V8 |
| Bloková hlava | hliníkové 32V |
| Priemer valca | 87 mm |
| Zdvih piestu | 84.1 mm |
| Pomer kompresie | 10.5 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | ventiltronic |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | reťaz |
| Fázový regulátor | dvojitý VANOS |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 8.0 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-95 |
| Trieda prostredia | EURO 3/4 |
| Približný zdroj | 310 000 XNUMX km |
| Presný objem | 4398 cm³ |
| Systém napájania | vstrekovač |
| Výkon spaľovacieho motora | 320 - 333 HP |
| krútiaci moment | 440 - 450 Nm |
| Blok valca | hliník V8 |
| Bloková hlava | hliníkové 32V |
| Priemer valca | 92 mm |
| Zdvih piestu | 82.7 mm |
| Pomer kompresie | 10 - 10.5 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | ventiltronic |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | reťaz |
| Fázový regulátor | dvojitý VANOS |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 8.0 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-95 |
| Trieda prostredia | EURO 3/4 |
| Približný zdroj | 320 000 XNUMX km |
| Presný objem | 4799 cm³ |
| Systém napájania | vstrekovač |
| Výkon spaľovacieho motora | 360 h.p. |
| krútiaci moment | 500 Nm |
| Blok valca | hliník V8 |
| Bloková hlava | hliníkové 32V |
| Priemer valca | 93 mm |
| Zdvih piestu | 88.3 mm |
| Pomer kompresie | 11 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | ventiltronic |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | reťaz |
| Fázový regulátor | dvojitý VANOS |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 8.0 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-95 |
| Trieda prostredia | EURO 3/4 |
| Približný zdroj | 330 000 XNUMX km |
| Presný objem | 4799 cm³ |
| Systém napájania | vstrekovač |
| Výkon spaľovacieho motora | 355 - 367 HP |
| krútiaci moment | 475 - 490 Nm |
| Blok valca | hliník V8 |
| Bloková hlava | hliníkové 32V |
| Priemer valca | 93 mm |
| Zdvih piestu | 88.3 mm |
| Pomer kompresie | 10.5 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | ventiltronic |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | reťaz |
| Fázový regulátor | dvojitý VANOS |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 8.0 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-95 |
| Trieda prostredia | 4ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 350 000 XNUMX km |
Hmotnosť motora N62 podľa katalógu je 220 kg
Číslo motora N62 sa nachádza na križovatke bloku so skrinkou
Spotreba paliva spaľovacieho motora BMW N62
Na príklade BMW 745i s automatickou prevodovkou z roku 2003:
| Mesto | 15.5 litrov |
| stopa | 8.3 litrov |
| zmiešaný | 10.9 litrov |
Podobné motory od iných výrobcov:
Ktoré autá boli vybavené motorom N62 3.6 - 4.8 l
| 5-séria E60 | 2003 - 2010 |
| 6-séria E63 | 2003 - 2010 |
| 6-séria E64 | 2004 - 2010 |
| 7-séria E65 | 2001 - 2008 |
| Séria X5 E53 | 2004 - 2006 |
| Séria X5 E70 | 2006 - 2010 |
| Aero 8 | 2005 - 2010 |
| GT MF4 | 2003 - 2011 |
Nevýhody, poruchy a problémy N62
Hlavné problémy motora sú spojené s poruchami systémov Valvetronic a VANOS.
Na druhom mieste je rastúca spotreba oleja v dôsledku opotrebovania tesnení drieku ventilov.
Plávajúce otáčky sú zvyčajne spôsobené zapaľovacími cievkami alebo prietokomermi.
Veľmi často uniká tesniace tesnenie skrine generátora a olejové tesnenie kľukového hriadeľa
Z dlhodobého hľadiska sa do valcov nasávajú omrvinky z kolabujúceho katalyzátora
