motor Audi CDHA
Obsah
Turbomotor Audi CDHA 1.8 TFSI s objemom 1.8 litra vyrábal koncern v rokoch 2009 až 2015 a bol inštalovaný na základných úpravách modelu A4 v karosérii B8, ako aj na sedanoch Seat Exeo. Od roku 2008 do roku 2009 bola na Audi A4 B8 nainštalovaná prvá generácia motora EA888 pod indexom CABA.
Rad EA888 gen2 tiež zahŕňa: CDAA, CDAB a CDHB.
Špecifikácie motora Audi CDHA 1.8 TFSI
| Presný objem | 1798 cm³ |
| Systém napájania | priame vstrekovanie |
| Výkon spaľovacieho motora | 120 h.p. |
| krútiaci moment | 230 Nm |
| Blok valca | liatina R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 16V |
| Priemer valca | 82.5 mm |
| Zdvih piestu | 84.2 mm |
| Pomer kompresie | 9.6 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | DOHC |
| Hydrokompenzovať. | áno |
| Časovací pohon | reťaz |
| Fázový regulátor | na prívodoch |
| Preplňovanie | KKK K03 |
| Aký druh oleja naliať | 4.6 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-98 |
| Ekológ. trieda | 5ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 270 000 XNUMX km |
Katalógová hmotnosť motora CDHA je 144 kg
Číslo motora CDHA sa nachádza na križovatke s prevodovkou
Spotreba paliva ICE Audi CDHA
Na príklade Audi A4 1.8 TFSI 2014 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 8.6 litrov |
| stopa | 5.3 litrov |
| zmiešaný | 6.5 litrov |
Ktoré autá boli vybavené motorom CDHA 1.8 TFSI
| A4 B8 (8K) | 2009 - 2015 |
| Exeo1 (3R) | 2010 - 2013 |
Nevýhody, poruchy a problémy spaľovacieho motora CDHA
Najznámejším problémom tohto turbomotora je vysoká spotreba oleja.
Výrobca uvoľnil niekoľko možností piestu a výmena často pomáha.
Vplyvom olejového horáka ventily rýchlo zarastú sadzami a motor začne horieť
Rozvodová reťaz je tu skromný zdroj, niekedy sa natiahne na 150 000 km
Medzi slabé miesta jednotky patria aj zapaľovacie cievky, vodné čerpadlo, vysokotlakové palivové čerpadlo
