Motor Lexus 3GR-FSE 3.0
Obsah
Motor Lexus 3GR-FSE bol 3-litrový benzínový motor V6, ktorý sa najčastejšie používal u modelu Lexus GS 300 3. generácie. Účinne nahradil radový šesťvalec 2JZ-GEKľúčovými vlastnosťami modelu 3GR-FSE boli hliníkový blok a hlava bloku, ako aj priame vstrekovanie paliva a variabilné fázy sacích a výfukových ventilov (systém VVT-i).
Tento motor je o 39 kg ľahší ako jeho predchodca 2JZ a bez tekutín váži 174 kg. Úľava prirodzene pochádzala z prechodu z liatinového na hliníkový blok.
Špecifikácia 3GR-FSE
| Zdvihový objem motora, cmXNUMX | 2994 |
| Maximálny výkon, h.p. | 241 - 256 |
| Maximálny krútiaci moment, N * m (kg * m) pri ot./min. | 310 (32)/3500 312 (32)/3600 314 (32)/3600 |
| Použité palivo | Benzín Premium (AI-98) Benzín AI-95 |
| Spotreba paliva, l / 100 km | 8.8 - 10.2 |
| typ motora | 6-valec v tvare V, DOHC |
| Pridať. informácie o motore | priame vstrekovanie paliva |
| Maximálny výkon, h.p. (kW) pri ot./min | 241 (177)/6200 245 (180)/6200 249 (183)/6200 256 (188)/6200 |
| Pomer kompresie | 11.5 |
| Priemer valca, mm | 87.5 |
| Zdvih piestu, mm | 83 |
| Mechanizmus zmeny objemu valcov | nie |
| Počet ventilov na valec | 4 |
Problémy s 300 litrovým motorom Lexus GS3 3GR-FSE
Inžinieri odviedli dobrú prácu na štruktúre pohonu - absencia systému recirkulácie výfukových plynov výrazne znížila problém sadzí v sacom potrubí a na všetkých pohyblivých častiach, ktoré sú s ním spojené. Tento motor však možno len ťažko nazvať spoľahlivým.
Malé problémy, s ktorými sa môže vlastník 3GR-FSE stretnúť:
- maslozhor - najčastejšie ide o opotrebovanie motora alebo problémy s krúžkami;
- plávajúca rýchlosť - špinavá škrtiaca klapka;
- problémy s kyslíkovými senzormi - ak sa na nich objavila chyba, potom sa neodporúča ignorovať problém po dlhú dobu. v dôsledku pravidelne bohatej zmesi sa palivo dostane do oleja;
- klepanie pri štartovaní motora - systém VVT-i, je riešené montážou ďalších hviezd vačkového hriadeľa nasávania (katalógové čísla - 13050-31071, 31081, 31120, 31161, 31162, 31163).
Skúsenosti ukazujú, že vysoká spotreba oleja je spoločným znakom všetkých motorov GR-FSE, takže spotreba pod 200-300 ml / 1000 km sa považuje za „normálnu“ aj pri motoroch s nízkym počtom najazdených kilometrov, pričom po spotrebe oleja sa uplatňujú aktívne opatrenia na elimináciu v oblasti 600-800 ml na tisíc km.
Problém 5 valec - najobľúbenejší
Kľúčovým problémom 5. valca v 3GR-FSE je prehrievanie, výskyt alebo deformácia krúžkov a deštrukcia stien valca.
Štrukturálne chladiaci systém poriadne nevychladzuje 5. valec, pretože chladivo preteká kanálmi od prvého do 5., to znamená, že keď chladivo prechádza viac ako polovicou bloku, už dosiahne teplotu vyššiu ako počiatočný.
Proces zničenia 5. valca:
- krátkodobé miestne prehriatie, ktoré si s najväčšou pravdepodobnosťou nevšimnete a prevádzka bude pokračovať;
- postupné ničenie jednotiek CPG, čo zvyšuje spotrebu oleja;
- ďalšia prevádzka, najmä ak v určitom okamihu môže motor dlho bežať vo vysokých otáčkach (napríklad na diaľnici pri rýchlosti nad 150 km / h), potom sa krúžky zaseknú, po čom sa olej už spotrebovaná, strata kompresie v 5 valcoch nevyhnutne poškodí steny valca.
Problém sa zhoršuje, keď dôjde k zaneseniu radiátorov (hoci len nepatrnému). Auto má nízky postoj a radiátory sa znečistia viac ako autá s vysokou svetlou výškou.
odporúčanie: ak vlastníte Lexus GS300 s týmto motorom, niekoľkokrát do roka prepláchnite chladiče a priestor MEDZI nimi z rôznych strán, najmä po sezóne, keď je obzvlášť veľa nečistôt.
Ladenie 3GR-FSE
Motor 3GR-FSE je na tuning absolútne nevhodný, keďže bol vyvinutý pre pokojnú jazdu biznis sedanov. Dokonca aj kompresorové súpravy od TOMS tento motor obchádzali. Rôzne riešenia na zlepšenie odozvy plynového pedálu - drobné hračky, prinesú drobné zmeny, ktoré nikdy nepocítite a miniete rozpočet.
Ideálne je zobrať auto s motorom, ktorý je už verný tuningu alebo vymeniť za vhodnejší motor.
Video: Riešenie problémov s motorom Lexus GS 3 300GR-FSE z roku 2006
