Motor Toyota 2 3.0JZ-GTE

Motor 2JZ-GTE 3.0 Turbo bol inštalovaný hlavne na športových kupé Supra RZ, ako aj Aristo, ale v prvých dvoch generáciách. Vyrábané iba v Japonsku od roku 1991 do roku 2002. Bola to reakcia na vylepšený motor Nissanu (RB26DETT N1), ktorý bol obľúbený v mnohých šampionátoch. V roku 1997 japonskí vývojári modernizovali 3.0-litrový 2JZ-GTE s dvojitým turbodúchadlom, v dôsledku čoho model dostal systém variabilného časovania ventilov - VVT-i.

Технические характеристики

Zdvihový objem motora, cmXNUMX	2997
Maximálny výkon, h.p.	280 - 324
Maximálny krútiaci moment, N * m (kg * m) pri ot./min.	427 (44)/4000 432 (44)/3600 451 (46)/3600
Použité palivo	Benzín Premium (AI-98) Benzín AI-98
Spotreba paliva, l / 100 km	11.9 - 14.1
typ motora	6-valcový, 24-ventilový, DOHC, kvapalinou chladený
Pridať. informácie o motore	viacbodové vstrekovanie paliva
Maximálny výkon, h.p. (kW) pri ot./min	280 (206)/5600 324 (238)/5600
Pomer kompresie	8.5
Priemer valca, mm	86
Zdvih piestu, mm	86
Dúchadlo	turbína Dvojité preplňovanie
Počet ventilov na valec	4

 

• Motor Toyota 2JZ-GTE 3.0 je vybavený radovým 6-valcovým blokom (liatina) a 24-ventilovou hlavou (hliník). Neexistuje však žiadny hydraulický zdvíhač;
• Rozvodový pohon - typ remeňa;
• Výkon pohonnej jednotky bol - 275-330 koní. (ak pre Japonsko existuje obmedzenie výroby motorov s výkonom 280 koní, potom na území napríklad USA tento údaj dosiahol 330 koní;
• Turbomotor je vybavený zapaľovacím systémom bez rozdeľovača ihneď od prvej úpravy automobilu (1991);
• Spotreba paliva - mesto (15.5 litra), diaľnica (9.6 litra), ak si vezmeme príklad Supra 1995 s manuálnou prevodovkou;
• Zdroj motora deklarovaný výrobcom je 300.000 500.000 km, ale podľa recenzií je motor schopný prejsť XNUMX XNUMX;
• Motor obsahuje dve turbíny s medzichladičom, vstrekovací systém, zdvih piestu a priemer valca je 86 mm;
• Vstrekovací systém - MPFI;

modifikácie

Pri prvých pár vylepšeniach bol krútiaci moment 435 N * m, ale potom, čo vývojári dodali VVT-i (1997), sa hodnota zvýšila na 451 N * m. Výkon pôvodného motora (2JZ-GE) sa tiež zvýšil po dvojitom preplňovaní turbodúchadlom. Ukázalo sa, že pri rýchlosti 5600 / min. Výkon dvojitého turba sa zvýšil z 227 koní. až 276. Potom bol automobil upravený pre európsky a americký trh (od roku 1997). Upravený motor začal vytláčať 321 koní.

Problémy s 2JZ-GTE

1. Systém zapaľovania (slabá odolnosť proti vlhkosti);
2. Zdroj ventilu systému VVT-i je v priemere asi 100 tisíc km;
3. Relatívne rýchle zničenie turbínového vlákna;
4. Konzola napínača rozvodového remeňa.

Napriek všetkým nevýhodám je motor považovaný za veľmi spoľahlivý s lacnými náhradnými dielmi pre údržbu.

Kde je číslo motora

Číslo ICE sa nachádza medzi podperným vankúšom a posilňovačom riadenia.

Ladenie 2JZ-GTE

Tento model má veľký potenciál na vyladenie.

Stage 1

Pre minimálne zvýšenie výkonu budete musieť zvýšiť plniaci tlak. Budete musieť urobiť:

• efektívnejšie palivové čerpadlo (až 280 l / h);
• Vstrekovače 550 cmXNUMX;
• zväčšený radiátor;
• čelný medzichladič;
• olejový radiátor;
• studený prívod;
• bustcontroller;
• Firmvér ECU pre nové parametre (alebo nákup hotového programu).

Fáza 1 poskytuje výkon až do približne 450 hp.

Stage 2

Pre druhú úroveň zvýšenia výkonu bude už potrebné vymeniť turbínu za výkonnejšiu. Môžete zostať na pôvodnom systéme twin-turbo, alebo môžete nainštalovať jednu, ale väčšiu turbínu. Okrem samotnej turbíny budete potrebovať:

výmena palivového čerpadla s výkonom až 400 l / h;

• Vstrekovače 1000 cmXNUMX;
• nový firmvér pre ECU;
• dokončenie ventilového systému;
• výmena vačkových hriadeľov za fázu 264.

2. etapa dosahuje výkon 750 koní.

Stage 3

Na tretej úrovni sa už nezaobíde bez vylepšenia ShPG pre kované diely a revízie hlavy valcov. A tiež je nainštalovaná ešte efektívnejšia turbína, finalizuje sa palivový systém, vačkové hriadele so zvýšenou fázou na 280. A samozrejme firmware.

Priebežná inštalácia Toyota 2JZ-GTE na modeli

• Toyota Aristoteles (JZS147);
• Toyota Aristoteles V (JZS161);
• Toyota Supra (JZA80).

Video: celá pravda o 2JZ-GTE

Úprimná pravda o 2JZ GTE!