Motor 2JZ-FSE 3.0 Toyota

Obsah

Špecifikácia 2JZ-FSE
Kde je číslo motora
modifikácie
Problémy 2JZ-FSE
Ladenie 2JZ-FSE
Na aké autá bol 2JZ-FSE nainštalovaný?

Charakteristickým znakom trojlitrového benzínového motora Toyota 2JZ-FSE je systém priameho vstrekovania benzínu D4. Pohonná jednotka bola vyrobená v rokoch 1999-2007 a zahŕňala najlepšie vlastnosti predchádzajúcich modelov radu JZ. Motor bol nainštalovaný do vozidiel s pohonom zadných a všetkých kolies s automatickou prevodovkou. Zdroj 2JZ-FSE pred generálnou opravou je 500 XNUMX km.

Špecifikácia 2JZ-FSE

Zdvihový objem motora, cmXNUMX	2997
Maximálny výkon, h.p.	200 - 220
Maximálny krútiaci moment, N * m (kg * m) pri ot./min.	294 (30)/3600
Použité palivo	Benzín Premium (AI-98)
Spotreba paliva, l / 100 km	7.7 - 11.2
typ motora	6-valcový, DOHC, kvapalinou chladený
Maximálny výkon, h.p. (kW) pri ot./min	200 (147)/5000 220 (162)/5600
Pomer kompresie	11.3
Priemer valca, mm	86
Zdvih piestu, mm	86
Mechanizmus zmeny objemu valcov	nie

Usporiadanie 6 valcov Ø86 mm v liatinovom bloku - radovo pozdĺž osi pohybu stroja, hlava - hliník s 24 ventilmi. Zdvih piestu je 86 mm. Motor sa tiež vyznačuje nasledujúcimi parametrami:

Výkon - 200-220 koní od. s kompresným pomerom 11,3: 1. Kvapalinové chladenie.
Mechanizmus rozvodu plynu (rozvodový systém) je poháňaný remeňom, nie sú tu hydraulické zdvíhače.
Priame vstrekovanie, D4. Vstrekovanie paliva, bez preplňovania. Typ ventilového systému - s fázovým regulátorom VVT-i (inteligentný prívod paliva), DOHC 24V. Zapaľovanie - od distribútora / DIS-3.
Spotrebné palivá a mazivá: Benzín AI-95 (98) v zmiešanom cestovnom režime - 8,8 litra, mazivo - až do 100 g / 100 km trasy. Jednorazová olejová náplň 5W-30 (20), 10W-30 - 5,4 litra, úplná výmena sa vykonáva po 5-10 tisíc km chodu.

Kde je číslo motora

Sériové číslo sa nachádza na pohonnej jednotke vľavo dole v smere jazdy vozidla. Jedná sa o vertikálnu plošinu 15x50 mm, ktorá sa nachádza medzi posilňovačom riadenia a vankúšom motora tlmiacim nárazy.

modifikácie

Okrem modelu FSE boli v sérii 2JZ vydané ďalšie 2 modifikácie elektrární: GE, GTE, ktoré majú rovnaký objem - 3 litre. 2JZ-GE mal nižší kompresný pomer (10,5) a bol nahradený modernejším 2JZ-FSE. Verzia 2JZ-GTE - vybavené turbínami CT12V, ktoré zabezpečovali zvýšenie výkonu až na 280 - 320 litrov. od.

Problémy 2JZ-FSE

malý zdroj systému VVT-i - mení sa každých 80 tisíc cyklov;
je opravené vysokotlakové palivové čerpadlo (TNVD) alebo je namontované nové po 80 - 100 t. km;
Načasovanie: nastavte ventily na rovnakú frekvenciu, vymeňte hnací remeň.
sa môže spravidla vyskytnúť dierovanie v dôsledku zlyhania jednej zapaľovacej cievky.

Ďalšie nevýhody: vibrácie pri nízkych otáčkach, strach z mrazu, vlhkosti.

Ladenie 2JZ-FSE

Z dôvodov racionality je nepraktické upravovať motor Toyota 2JZ-FSE, pretože sa ukazuje ako oveľa nákladnejší ako výmena za 2JZ-GTE. Pre ktoré už existuje veľa hotových riešení (turbo súpravy) na zvýšenie výkonu. Prečítajte si viac v materiáli: ladenie 2JZ-GTE.