2.7 biturbo motor - technické údaje a typické problémy

Motor 2.7 biturbo od Audi debutoval v B5 S4 a naposledy sa objavil v B6 A4. Pri správnej údržbe dokázal odpracovať státisíce kilometrov bez vážnejších porúch. Aký bol rozdiel medzi jednotkou a aké typické problémy sa vyskytli pri jej používaní? Prinášame najdôležitejšie informácie!

Technické údaje motora 2.7 biturbo

Audi vytvorilo šesťvalcový motor s 30 ventilmi a viacbodovým vstrekovaním. Agregát sa vyrábal v dvoch verziách – 230 k / 310 Nm a 250 k / 350 Nm. Známy je okrem iného z modelu Audi A6 C5 alebo B5S4.

Bol vybavený dvoma turbodúchadlami, vďaka čomu dostal názov BiTurbo. Najčastejšie bol motor 2.7 biturbo inštalovaný na modeli Audi A6. Ostatné vozidlá, v ktorých sa blok nachádza:

• B5 RS 4;
• V5 A4;
• С5 А6 Allroad;
• B6 A4.

Najčastejšie problémy počas prevádzky jednotky

Počas používania jednotky sa môžu vyskytnúť problémy, napríklad s:

• poškodená cievková jednotka a zapaľovacie sviečky;
• predčasné zlyhanie vodného čerpadla;
• poškodenie rozvodového remeňa a napínača. 

Často pozoruhodné problémy môžu zahŕňať aj krehký podtlakový systém, zlé tesnenie vačkového hriadeľa alebo chyby spojené s krytom kĺbu CV a vahadlom. Pozrime sa, ako rozpoznať tie najbežnejšie a čo robiť, aby sme im zabránili.

Motor 2.7 biturbo - problémy s cievkou a zapaľovacou sviečkou

V prípade tohto typu poruchy sa s najväčšou pravdepodobnosťou objaví chybový kód P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306. Môžete si všimnúť aj indikátor CEL - Check Engine. Medzi príznaky, ktoré netreba ignorovať, patrí aj nerovnomerný chod naprázdno, ako aj pokles účinnosti motora 2.7 biturbo.

Tento problém je možné opraviť výmenou celej cievky alebo zapaľovacích sviečok. Je dobré si zaobstarať diagnostický skener OBD-2, ktorý vám umožní rýchlo a presne skontrolovať, čo je na disku skutočne v poriadku. 

Porucha vodného čerpadla v motore 2.7 biturbo

Znakom poruchy vodného čerpadla by bolo prehriatie pohonu. Možné sú aj úniky chladiacej kvapaliny. Medzi už známe varovné signály, že vodné čerpadlo nepracuje správne, patrí para vychádzajúca spod kapoty motora a hlasné zavýjanie v priestore jednotky.

Najbezpečnejším riešením v prípade opravy je výmena rozvodového remeňa spolu s čerpadlom. Vďaka tomu sa nemusíte obávať, že sa v blízkej budúcnosti niečo stane a všetky komponenty budú fungovať správne.

Poškodenie rozvodového remeňa a napínača

Rozvodový remeň a napínač zohrávajú dôležitú úlohu pri správnom chode motora – synchronizujú otáčanie kľukového hriadeľa, vačkového hriadeľa a hlavy valcov. Poháňa aj vodné čerpadlo. V motore 2.7 bi-turbo je továrenský prvok skôr chybný, takže ho nezabudnite pravidelne vymieňať - najlepšie každých 120 km. km. 

Agregát neštartuje alebo je veľký problém, hrubý voľnobeh motora? Toto sú príznaky poruchy. Pri oprave nezabudnite vymeniť vodnú pumpu, termostat, napínače, tesnenia veka ventilov a napínače rozvodovej reťaze. 

Zoznam problémov, ktoré vznikajú pri používaní agregátu, sa môže zdať dlhý. Pravidelná údržba motora 2.7 biturbo by však mala stačiť, aby sa predišlo vážnym poruchám. Agregát dokáže poskytnúť skutočný pôžitok z jazdy.