Motor 2.0 TDI CR – ktoré modely sú vybavené motormi Common Rail? Čím vyniká diesel 2.0 CR?

Obľúbený turbodiesel Volkswagen sa vyznačuje nielen skvelým výkonom, ale aj nízkou spotrebou paliva. V porovnaní so staršími agregátmi (1.9 TDI) ide o mimoriadne ekonomické prevedenie. V súčasnosti veľa ľudí hľadá informácie, či je 2.0 TDI dobrou voľbou. Motor 2.0 TDI CR je ťažké jednoznačne hodnotiť. Niektoré modely sú úprimne spoľahlivé, iné si jednoducho zaslúžia pozornosť a iné si nezaslúžia pozornosť vôbec. Chcete vedieť, ktoré sú najviac pohotovostné jednotky v tejto kategórii? Nižšie nájdete množstvo potrebných informácií o tejto téme.

Motor 2.0 TDI CR – na ktoré motory s priamym vstrekovaním si dať pozor?

V súčasnosti na trhu motory TDI s priamym vstrekovaním paliva používajú Audi, Volkswagen, Škoda a niektoré ďalšie značky. Najčastejšie však VW používa motor 2.0 TDI CR, ktorého údržba a opravy sú často drahé. Čo to znamená? Zlé recenzie o tomto motore naznačujú, že TDI Common Rail vyžaduje vysoké náklady na opravu z dôvodu:

• neefektívne olejové čerpadlo;
• vstavané čerpadlo s modulom vyvažovacieho hriadeľa;
• hlavy náchylné na praskanie na 16-ventilových verziách;
• vstrekovače pochybnej kvality.

problémy s týmito jednotkami

To sú len niektoré z aspektov, ktoré vedú k vysokým nákladom pri používaní vozidiel s motorom 2.0 TDI CR. Vážnou nevýhodou motorov vyrobených pred rokom 2008 sú hlavy a jednotkové vstrekovače. Používatelia najčastejšie poukazujú na praskacie hlavy v 16-ventilových verziách. Pred kúpou auta si dajte pozor na verziu motora. Tie s 8 ventilmi sú už bez tejto závady. Žiaľ, ani v tomto prípade sa nevyhneme riskantným chybám. Motor 2.0 TDI CR 8-ventil je náchylný na zadretie ložiskových panví, pretože nemajú špeciálne zámky. Motory s výkonom 140 a 170 koní vyžadujú regeneráciu po výskyte vyššie uvedených porúch. Chcete vedieť, ktorá jednotka z tejto skupiny je odporúčaná? V prvom rade ide o stavby do roku 2010 s označením AZV, BKD, BMM.

Prečo sú niektoré motory 2.0 TDI CR pozoruhodné?

Obľúbený motor 2.0 TDI CR je najčastejšie odporúčanou jednotkou výrobcami a ostatnými používateľmi áut. Na modelových označeniach v tomto prípade veľmi nezáleží. Všetky motory s priamym vstrekovaním majú dobrú pracovnú kultúru a znížené riziko upchatia filtra pevných častíc. Pamätajte, že keď motor stratí mazanie, ani ťažké CR konštrukcie dlho nevydržia.

Výhody najlepších jednotiek v tejto kategórii

Problémy so vstrekovačmi známe z počiatočných verzií 2.0 TDI sú v motore 2.0 TDI CR takmer úplne odstránené. Kultúra motora je veľmi dôležitá. Inžinieri verzie CR sa rozhodli prerobiť olejové čerpadlo. Práve vďaka tomu bola dosiahnutá primeraná úroveň mazania pohonnej jednotky. Riziko zaseknutia turbodúchadla alebo kľukového hriadeľa je minimálne. Pri jazde na dlhé vzdialenosti však kontrolujte stav čerpadla aspoň raz za 150 XNUMX km. kilometrov.

Oprava motorov 2.0 TDI CR a iné. Čo potrebujete vedieť o zlyhaniach?

Teoreticky je časovanie kľúčovou zložkou motora každého auta a ďalších. V prípade 2.0 TDI je mimoriadne odolný a vyžaduje len správne mazanie. Nie každá porucha by mala mať za následok obrovské náklady na opravu. Pri motore 2.0 TDI CR sú opravy najčastejšie spojené s:

• poruchy olejového čerpadla;
• praskanie hlavy;
• poškodené vstrekovače.

Plánujete si svojpomocne opraviť motor TDI PD alebo CR? Na vykonanie servisného zásahu je potrebný iba kód motora, na základe ktorého si môžete potrebné náhradné diely objednať sami alebo to urobí mechanik. Oprava auta vám môže ušetriť veľa peňazí. V prípade olejového čerpadla ušetríte až niekoľko stoviek PLN na osobohodinách mechanika, kde náklady na kúpu jedného čerpadla sú cca 150 eur.

Môžem iné chyby opraviť sám?

Porada s prasknutou hlavicou je trochu narocnejsia, ale v tomto pripade to zvladnete aj sami. Máš motor 2.0 TDI PD? Je pravdepodobné, že vášmu agregátu hrozí veľké riziko prasknutia bloku valcov alebo hlavy. V tomto prípade je najlepšie vymeniť celú vec za novú alebo originál z Autorizovaného servisu. Táto operácia stojí v priemere cez 2,5 tis. zlotý.

Ďalšia oprava, nie zložitá, ale nákladná, sa týka vstrekovačov čerpadla. Pri motoroch 2.0 TDI CR alebo PD to stojí až 150 eur za kus. Samotná výmena nie je náročná, no náklady dokážu odstrašiť každého motoristu.

Predtým, ako sa rozhodnete opraviť 2.0 TDI CR VAG, nezabudnite analyzovať náklady. Môže sa ukázať, že najlepším riešením by bola výmena motora za iný od koncernu Volkswagen a nielen.

Ako vidíte, motory 2.0 TDI CR majú svoje plusy aj mínusy. Preto je potrebné hľadať možnosti s čo najmenšími poruchami a dbať na správnu prevádzku, aby sa predišlo nákladným výmenám chybných dielov.