Motor 1.9 SDi od Volkswagenu – najdôležitejšie informácie o agregáte

Rozšírenie skratky SDi Nasávanie vstrekovaním nafty – treba poznamenať, že tento výraz sa tiež niekedy používa Priame vstrekovanie sacieho dieselu. Toto je marketingový názov, ktorý je primárne určený na odlíšenie novších motorov od menej efektívnych modelov s označením SD − sacia nafta, ktorý tiež vytvoril Volkswagen. Do tejto skupiny patrí motor 1.9 SDi. Prečítajte si o tom viac v našom článku!

Základné informácie o atmosférických motoroch VW

Na začiatok sa oplatí dozvedieť sa niečo viac o vlastnej technológii SDI od Volkswagenu. Ide o konštrukciu používanú pri výrobe atmosférických dieselových agregátov vybavených priamym vstrekovaním. 

Motory SDi sa používajú najmä v autách a dodávkach. Технология Nasávanie vstrekovaním nafty používa sa aj v pohonných systémoch lodí a priemyselných vozidiel, ktoré vyvíjajú inžinieri vo VW Marine a VW Industrial Motor.

V akej konfigurácii sú disky SDi dostupné?

Za zmienku stojí, že motory tejto série sú dostupné len v radenom alebo priamočiarom usporiadaní s označením R4 a R5. Rozvod zahŕňa motory so zdvihovým objemom 1,7 litra až 2,5 litra v oboch systémoch. Presné špecifikácie sa môžu líšiť v závislosti od zamýšľaného použitia motora.

Motor SDi 1.9 sa podobne ako ostatné verzie montuje predovšetkým do tých modelov áut, kde je najdôležitejšia spoľahlivosť a efektivita jazdy. Je to spôsobené tým, že nepoužívajú také konštruktívne riešenie ako nútený prívod vzduchu. To sa však premieta do menšieho výkonu motora v porovnaní s motormi vybavenými turbodúchadlom s priamym vstrekovaním.

Motor 1.9 SDi - technické údaje

Ide o radový štvorvalcový motor so vstrekovaním paliva SDi. Presný objem motora je 1 cm³, vŕtanie valcov 896 mm, zdvih 79,5 mm. Kompresný pomer je 95,5:18,5.

Motor 1.9 SDi je riadený elektronickou riadiacou jednotkou Bosch EDC 15V+. Suchá hmotnosť je 198 kg. Motocykel má pridelené identifikačné kódy AGD, AGP, ASX, ASY, AYQ a AQM.

Konštrukčné riešenia v motore VW

Konštruktéri zvolili blok valcov zo sivej liatiny, ako aj päť hlavných ložísk a kovaný oceľový kľukový hriadeľ. Súčasťou konštrukcie je aj hlava valcov z liatej hliníkovej zliatiny a usporiadanie dvoch ventilov na valec, celkovo teda osem ventilov. Jednotka má tiež upchávky a jeden horný vačkový hriadeľ (SOHC). 

Čím ešte tento dizajn vyniká?

Motor 1.9 SDi má výfukové potrubie (liatina) a sacie potrubie (hliníková zliatina). Čo sa týka palivového systému a ovládania, Volkswagen nainštaloval vstrekovacie čerpadlo s elektronickým rozdeľovačom Bosch VP37 a priamym vstrekovaním s päťotvorovými vstrekovačmi.

Jednotka má tiež účinný dvojokruhový chladiaci systém s výmenníkmi tepla, ktorý je riadený termostatom. Súčasťou dizajnu je aj:

• kolektívny výfukový systém s vodným chladením;
• výfukové potrubie;
• olejový radiátor;
• hydraulický olej.

Ktoré autá boli vybavené motorom 1.9 SDi?

Motor bol inštalovaný na autách vo vlastníctve koncernu Volkswagen. Čo sa týka samotnej materskej značky, ide o modely VW Polo 6N / 6KV, Golf Mk3 a Mk4, Vento, Jetta King a Pioneer a Caddy Mk2. Na druhej strane v automobiloch Škoda sa to stalo pri kópiách Fabie. Motor 1.9 SDi poháňal aj Seat Inca a Leon Mk1.

Je pohon Volkswagenu úspešný?

Motor sa vyznačuje efektívnym spaľovaním, čo znamená, že radový štvorvalcový agregát poskytuje pomerne nízke prevádzkové náklady – pri vysokom výkone a bez vážnejších problémov dokáže najazdiť naozaj vysoký kilometrový výkon.

Navyše je šetrný k životnému prostrediu. Dosiahlo sa to vďaka modernému systému vstrekovania paliva, ktorý zaisťuje nízke úrovne výfukových emisií. Na druhej strane, vďaka použitiu jediného vačkového hriadeľa nad hlavou, je konštrukcia pohonu jednoduchá, oprava a údržba sú relatívne nekomplikované.

Technológia SDi sa teší dobrým ohlasom. Jeho zavedenie do áut malo veľký úspech a jedným z motorov s najlepším výkonom tohto systému je motor 1.9 SDi.

Fotografia. hlavný: Rudolf Stricker cez Wikipédiu