Fordov motor 1.5 Ecoboost – dobrý agregát?

Pri vývoji motora 1.5 Ecoboost sa Ford poučil z minulých chýb. Bol vyvinutý lepší chladiaci systém a jednotka začala pracovať ešte tichšie a efektívnejšie. Prečítajte si viac o jednotke v našom článku!

Pohony Ecoboost – čo by ste o nich mali vedieť?

Prvé jednotky rodiny Ecoboost boli vyrobené v roku 2009. Líšia sa tým, že využívajú turbodúchadlo a priame vstrekovanie paliva. Benzínové motory vyvinul koncern spolu s inžiniermi z FEV Inc.

Aké boli zámery stavbárov?

Cieľom vývoja bolo poskytnúť výkonové a krútiace parametre porovnateľné s atmosférickými verziami s oveľa väčším zdvihovým objemom. Predpoklady boli opodstatnené a jednotky Ecoboost sa vyznačovali veľmi dobrou palivovou účinnosťou, ako aj nízkou úrovňou skleníkových plynov a znečisťujúcich látok.

Okrem toho tieto motory nevyžadujú veľké prevádzkové náklady a sú celkom všestranné. Účinky práce boli hodnotené natoľko pozitívne, že americký výrobca zastavil vývoj hybridných či dieselových technológií. Jedným z najobľúbenejších členov rodiny je motor 1.5 Ecoboost.

Motor 1.5 Ecoboost – základné informácie

1.5-litrový motor Ecoboost sa predstaví v roku 2013. Dizajn samotného agregátu je do veľkej miery podobný menšiemu 1,0-litrovému modelu.Konštruktéri sa poučili aj z chýb pri vývoji 1,6-litrového Ecoboostu. Hovoríme o problémoch spojených s chladiacim systémom. 1.5-litrový model čoskoro úplne nahradil chybný agregát.

Blok obsahuje hlavné riešenia, ktoré charakterizujú napríklad rodinu Ecoboost. priame vstrekovanie paliva a preplňovanie turbodúchadlom. Motor bol prvýkrát použitý pre tieto modely:

• Ford Fusion;
• Ford Mondeo (od roku 2015);
• Ford Focus;
• Ford S-Max;
• Ford Kuga;
• Ford Escape. 

Technické údaje – čím sa jednotka vyznačuje?

Radový štvorvalcový agregát je vybavený palivovým systémom s priamym vstrekovaním paliva. Vŕtanie každého valca je 79.0 mm a zdvih je 76.4 mm. Presný objem motora je 1498 ccm.

Jednotka DOHC má kompresný pomer 10,0:1 a dodáva 148-181 koní. a krútiacim momentom 240 Nm. 1.5-litrový motor Ecoboost vyžaduje na správne fungovanie motorový olej SAE 5W-20. Na druhej strane, kapacita samotnej nádrže je 4,1 litra a produkt by sa mal meniť každých 15-12 hodín. km alebo XNUMX mesiacov.

Dizajnové riešenia - konštrukčné vlastnosti motora 1.5 Ecoboost

Motor 1.5 Ecoboost využíva hliníkový blok valcov s liatinovými vložkami. Dizajnéri sa rozhodli pre otvorený dizajn – ten mal zabezpečiť efektívne chladenie. To všetko dopĺňal úplne nový liatinový kľukový hriadeľ so 4 protizávažiami a 5 hlavnými ložiskami.

Aké ďalšie riešenia boli zavedené?

Pre spojovacie tyče boli použité za tepla kované práškové kovové časti. Pozor si treba dať aj na hliníkové piesty. Sú hypereutektické a majú potiahnuté asymetrické koncovky na zníženie trenia. Konštruktéri implementovali aj kľukový hriadeľ s krátkym zdvihom, ktorý poskytuje menší zdvihový objem.

Ford tiež predstavil stlačený trojcestný katalyzátor, ktorý v kombinácii s ďalšími technológiami znamená, že jednotka neprodukuje veľa škodlivín. Výsledkom je, že motor 1.5 Ecoboost spĺňa prísne ekologické normy Euro 6. 

Motor sa rýchlo zahrieva a beží stabilne. Sú za tým konkrétne činy dizajnérov

Pokiaľ ide o prvý aspekt, rozhodujúce bolo použitie úplne prepracovanej hliníkovej hlavy valcov s integrovaným výfukovým potrubím. To vedie k tomu, že teplo výfukových plynov ohrieva pohonnú jednotku. Relatívne nízka teplota pary zároveň predlžuje životnosť turbodúchadla.

Treba si uvedomiť, že hlava má 4 ventily na valec – 16 výfukových a 2 sacie ventily. Sú poháňané vhodne vyrobenými odolnými krytmi ventilov na dvoch vačkových hriadeľoch nad hlavou. Výfukové a sacie hriadele sú vybavené systémom variabilného časovania ventilov vyvinutým dizajnérmi Fordu – technológiou Twin Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT). 

Podobnosť s agregátom 1.0li a tichý chod motora

Ako už bolo spomenuté, motor 1.5 Ecoboost má veľa spoločného s modelom 1.0. Týka sa to napríklad moderného systému pohonu vačkového hriadeľa, ktorý si požičal od trojvalcového agregátu menšieho výkonu. 

Okrem toho má 1.5 l aj rozvodový remeň poháňaný motorovým olejom. Výsledkom je nízka hladina hluku. Vďaka tomu je celá konštrukcia odolnejšia. Konštruktéri rodinného modelu Ecoboost sa usadili aj na elektronicky riadenom olejovom čerpadle s premenlivým objemom, ktoré je tiež poháňané remeňom v oleji.

Kombinácia preplňovania turbodúchadlom a priameho vstrekovania paliva zabezpečuje vysoký výkon.

1,5-litrový motor Ecoboost je ekonomický. Dosahuje sa to kombináciou vysokovýkonného turbodúchadla Borg Warner s nízkou zotrvačnosťou s obtokovým ventilom a medzichladičom typu voda-vzduch. Druhý komponent je zabudovaný v plastovom sacom potrubí.

Ako to funguje? Vysokotlakový systém priameho vstrekovania vstrekuje palivo do spaľovacích komôr cez 6-otvorové vstrekovače, ktoré sú namontované na hlave valcov v strede každého valca vedľa zapaľovacích sviečok. Činnosť aplikovaného zariadenia je riadená elektronickou škrtiacou klapkou Drive-by-Wire a ovládačom ECU Bosch MED17. 

Prevádzka motora 1.5 Ecoboost – veľké náklady?

Ford vytvoril stabilný pohon, ktorý si nevyžaduje vysoké náklady. Používatelia oceňujú motor 1.5 Ecoboost pre absenciu problémov spojených s prevádzkou chladiaceho systému - chyby vzniknuté pri vývoji modelu 1.6L boli opravené - motor sa neprehrieva. Vďaka tomu nezlyháva turbodúchadlo ani katalyzátor.

Na záver si dáme pár tipov. Pre správnu činnosť jednotky je potrebné používať vysokokvalitné palivo. Je to potrebné na udržanie vstrekovačov v dobrom stave – inak sa môžu upchať a na zadných stenách sacích ventilov sa môžu vytvárať usadeniny. Celková životnosť agregátu od značky Ford je 250 XNUMX km. km by však pri pravidelnej údržbe mal slúžiť tento kilometrový výkon bez vážnejších poškodení.