Motor 1.0 Mpi od VW – čo by ste mali vedieť?
Obsah
Motor 1.0 MPi vyvinuli inžinieri Volkswagenu. Koncern predstavil pohonnú jednotku v roku 2012. Benzínový motor si získal veľkú obľubu vďaka stabilnému výkonu. Predstavujeme najdôležitejšie informácie o 1.0 MPi!
Motor 1.0 MPi – technické údaje
Vznik agregátu 1.0 MPi bol spôsobený túžbou Volkswagenu posilniť svoju pozíciu na trhu motorov v segmente A a B. Benzínový motor 1.0 MPi z rodiny EA211 bol predstavený v roku 2012 a jeho zdvihový objem bol presne 999 cm3.
Išlo o radový, trojvalcový agregát s výkonom od 60 do 75 koní. K dizajnu jednotky je tiež potrebné povedať niečo viac. Páčia sa vám všetky produkty z rodiny EA211? ide o štvortaktný motor vybavený dvojitým vačkovým hriadeľom umiestneným vo výfukových potrubiach.
Aké autá boli vybavené motorom 1.0 MPi?
Bol inštalovaný na autách Volkswagen ako Seat Mii, Ibiza, ale aj Škoda Citigo, Fabia a VW UP! a Polo. Možností motora bolo niekoľko. Sú skrátené:
- WHYB 1,0 MPi s výkonom 60 k;
- CHYC 1,0 MPi s výkonom 65 k;
- WHYB 1.0 MPi s výkonom 75 k;
- CPGA 1.0 MPi CNG 68 HP
Úvahy o dizajne – Ako bol navrhnutý motor 1.0 MPi?
V motore 1.0 MPi bol po predchádzajúcej skúsenosti s reťazou znovu použitý rozvodový remeň. Motor beží v olejovom kúpeli a vážne problémy spojené s jeho používaním by sa nemali objaviť skôr ako po prekročení 240 XNUMX km. kilometre behu.
Okrem toho 12-ventilový agregát využíva také konštrukčné riešenia, ako je kombinácia hliníkovej hlavy s výfukovým potrubím. Chladiaca kvapalina sa teda začala zahrievať výfukovými plynmi ihneď po spustení pohonnej jednotky. Vďaka tomu je jeho reakcia rýchlejšia a prevádzkovú teplotu dosiahne za kratší čas.
V prípade 1.0 MPi sa rozhodlo aj o uložení ložiska vačkového hriadeľa do nevymeniteľného modulu z hliníka. Z tohto dôvodu je motor dosť hlučný a jeho výkon nie je taký pôsobivý.
Prevádzka jednotky Volkswagen
Konštrukcia jednotky umožňuje rýchlejšie reagovať na pohyby vodiča a je tiež celkom odolná. Avšak v niektorých prípadoch, ak jedna časť zlyhá, bude potrebné vymeniť niekoľko z nich. Stáva sa to napríklad vtedy, keď zlyhá kolektor a bude potrebné vymeniť aj hlavu.
Dobrou správou pre mnohých vodičov je, že motor 1.0 MPi je možné pripojiť na LPG systém. Samotný agregát si aj tak nevyžaduje veľké množstvo paliva – za bežných podmienok je to v meste asi 5,6 litra na 100 km a po zapojení systému HBO môže byť táto hodnota ešte nižšia.
Závady a pády, je 1.0 MPi problematické?
Najčastejšou poruchou je problém s čerpadlom chladiacej kvapaliny. Keď mechanizmus začne fungovať, intenzita jeho práce sa výrazne zvýši.
Medzi používateľmi áut s motorom 1.0 MPi sú aj recenzie na charakteristické šklbanie prevodovky pri radení. Pravdepodobne ide o továrenskú poruchu a nie o dôsledok konkrétnej poruchy – pomôcť však môže výmena kotúča spojky alebo výmena celej prevodovky.
Výkon motora 1.0 MPi mimo mesta
Nevýhodou motora 1.0 MPi môže byť to, ako sa agregát správa pri cestách mimo mesta. 75-koňová jednotka po prekročení hranice 100 km/h výrazne stráca na sile a môže začať spaľovať oveľa viac ako pri jazde po meste.
V prípade modelov ako Škoda Fabia 1.0 MPi sú tieto údaje dokonca 5,9 l/100 km. Preto sa pri zvažovaní výberu auta vybaveného týmto pohonom oplatí myslieť aj na to.
Mám si vybrať benzínový motor 1.0 MPi?
Pohon, ktorý je súčasťou rodiny EA211, rozhodne stojí za odporúčanie. Motor je ekonomický a spoľahlivý. Pravidelné kontroly a údržba oleja môžu zabezpečiť bezproblémový chod motora na stovky tisíc kilometrov.
Motor 1.0 MPi sa určite zíde, keď niekto hľadá mestské auto. Pohon, ktorý nie je vybavený priamym vstrekovaním, preplňovaním ani DPF a dvojhmotovým zotrvačníkom, nespôsobí problémy s poruchami a efektivita jazdy bude na vysokej úrovni – najmä ak sa človek rozhodne pre inštaláciu prídavného HBO. inštalácia.
