DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, viac očarujúce ako športové - cestný test
Obsah
DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, viac očarujúce ako športové - cestný test
Jazdili sme na DS4 v špičkovej verzii s naftovým motorom s výkonom 180 k, automatickou prevodovkou a tuningom Sport & Chic.
Pagella
|
|
DS4 s týmto restylingom sa ešte viac líši od „pôvodu Citroënu“ a potvrdzuje jeho identitu ako kompaktnej prémiovej triedy s typickým francúzskym luxusom. Povrchové úpravy a materiály sú na vysokej úrovni, vybavenie je dobré, ale cena je vysoká. Skvelý motor 2.0 BlueHDI: výkonný a nie príliš žravý.
В panoráma posiate autami kompaktná prémiová Nemeckému jazyku (Audi, BMW a Mercedes), ako aj niekoľkým novým výrobkom (Infiniti), chýbal iba francúzsky odtieň. Tam nový DS4 ďalej podporuje myšlienku luxusu vyrobeného vo Francúzsku, aktualizuje štýl a robí niekoľko estetických a technických vylepšení.
Nie je možné nevšimnúť si novú masku a nové optické skupiny, presné a cielené estetické zmeny, ktoré dali DS4 nový život, ktorý od symbolu konečne upustil. Citroën so značkovou šesťhrannou mriežkou DS.
S dĺžkou 428 cm, šírkou 181 a výškou 153 je DS4 kompaktný sedan s prvkami kupé a náznakom MPV. Sedadlo je vysoké, ale profilová línia sa zužuje; priestor pre zadných pasažierov teda nie je taký veľký, ako sa očakávalo. Objem kufra 384 litrov je naopak priestranný, no má vysokú svetlú výšku.
DS4 je najlepšou verziou radu v našom teste. BlueHDI 180 CV S&S s automatickou prevodovkou Zjedz 6 – štandardná s týmto motorom. DS4 je k dispozícii aj s manuálnou prevodovkou s motormi 1.6 BlueHDI 120 k. a 2.0 BlueHDI s výkonom 150 k
mesto
La DS4 Rozhodne mu chýba ovládateľnosť mestského auta: je to jeden z najväčších sedanov vo svojom segmente (dĺžka 428 cm, šírka 181 cm a výška 153) a zužujúca sa čiara výrazne obmedzuje viditeľnosť zozadu, čo je problém, ktorý je čiastočne vyriešený zadnou kamerou a parkovacími senzormi.
Tiež riadenie vyžaduje určité úsilie pri nízkych rýchlostiach, ktoré nepomáha dostať sa z dopravnej zápchy. Tam viditeľnosť Predná časť je naopak veľmi pekná, pomáha jej vysoké sedadlo a veľké okno. Tiež som pohodlný miesta: mäkké a obklopujúce. Automatická prevodovka Zjedz 6 dostatočne rýchle radenie prevodových stupňov v automatickom aj manuálnom režime; v útoku spojky mu však chýba sladkosť. Motor 2.0 BlueHDI je veľmi odolný a silne tlačí v nízkych otáčkach (maximálny výkon je 3.750 XNUMX ot / min), čo je výkon, ktorý je v cestnej premávke veľmi uznávaný.
Mimo mesta
La nový DS4 funguje to najlepšie mimo mesta: ani nie tak na cestách plných zákrut, ale na stredne dlhých cestách s mnohými rovnými úsekmi. V týchto situáciách DS4 jazdí kilometre s ľahkosťou a úplnou relaxáciou, a to aj vďaka pohodlným sedadlám (vyhrievaným a masírovaným v našom testovacom aute) a vynikajúcemu odhlučneniu interiéru. Riadenie je celkom pripravené a komunikatívne, aj keď nie príliš progresívne, a štvorramenný volant je príliš veľký. Na druhej strane je nastavenie obzvlášť úspešné: poskytuje vynikajúcu kontrolu nad vozidlom a ponecháva veľmi malý priestor na jazdu, ale zároveň je mäkké na diery a nerovnosti.
Auto v našom teste je vybavené i 19 palcové kolesá, jasne extrémny, aj keď je vzhľadovo krásny: je lepšie zvoliť 18 “. Príroda DS4V každom prípade nemá žiadne špeciálne športové ambície: auto je stabilné a zadná časť sa dobrovoľne nepodieľa na skrátení trajektórie a vysoké ťažisko a sedadlo vrhajú vodiča do šťastnej jazdy. Motor BlueHDI na druhej strane s výkonom 180 koní. a 400 Nm krútiaceho momentu, ťahá ako vlak, ale rýchlo mu dochádza dych. Automatická prevodovka s variátorom krútiaceho momentu Zjedz 6 Šesťstupňová prevodovka výrazne zlepšila rýchlosť, aj keď mohla byť sladšia.
diaľnice
La DS4 na diaľniciach nesklame očakávania luxusného kompaktného auta:zvuková izolácia je v dobrom stave a syčanie a hluk motora je minimálny. Naša verzia obsahuje aj vyhrievané sedadlá s masážou – drahá možnosť (od 1900 4.300 eur do XNUMX XNUMX eur v závislosti od typu sedadiel a kože), ktorú však určite oceníte na prémiových autách. Samozrejmosťou je tempomat a obmedzovač rýchlosti.
Život na palube
Vo svete nemeckej racionality interiéry DS4 vyniknúť dizajn a vynaliezavosť. Francúzsky vkus je všade, s veľmi elegantnými a očarujúcimi detailmi na palubnej doske, a to vo výbere materiálov aj vo farebných kombináciách. Koža s viditeľným prešívaním je veľmi krásna, rovnako ako textúra popruhu na sedadlách.
La meracie prístroje z DS4 je originálny (môžete tiež zmeniť modrý odtieň rýchlomera a otáčkomera), ale niekedy nie je veľmi čitateľný a vyšší bude sťažovať videnie z hornej časti volantu. Sedadlo je zdvihnuté natoľko, že to vyzerá, že idete v (nízkom) minivane; poskytuje dobrú viditeľnosť, ale je ťažké nájsť „správnu“ polohu pre vodiča, a to aj kvôli dosť horizontálnemu volantu.
Je tu dostatok miesta pre cestujúcich na dlhú cestu, ale sú aj takí, ktorí sú lepší.
Cena a náklady
La Športový šik DS4 BlueHDi 180 s automatickou prevodovkou EAT6 má cena cenník 32.450 XNUMX eur, ale s malými dodatkami dosahuje takmer 40.000 XNUMX. Nie je to lacné, samozrejme, ale cena je čiastočne odôvodnená vysokou úrovňou povrchovej úpravy a bohatým prispôsobením.
Dobrá spotreba: DS4 v kombinovanom cykle jazdil zhruba 18 km / l, čo je vzhľadom na výkon a nie celkom nízku hmotnosť auta viac ako fér.
bezpečnosť
správanie DS4 je vždy úprimný a predvídateľný. Šarža auta stabilný a veľkorysé pneumatiky poskytujú stabilitu na ceste. Elektronické ovládače sú vždy v pohotovosti a pripravené zasiahnuť. Dobré je aj brzdenie.
Naše zistenia
ROZMERY
| Dĺžka | 428 cm |
| šírka | 181 cm |
| výška | 153 cm |
| kufor | 385 - 1021 dm3 |
ENGINE
| zaujatosť | 1997 cm |
| Zásobovanie | Diesel |
| Potencia | 181 Cv v 3.750 XNUMX hmotnostiach |
| pár | 400 Nm |
| ťahať | predné |
| vysielanie | 6-stupňový automat |
PRACOVNÍCI
| 0-100 km / h | 8,7 sekundy |
| Velocità Massima | 217 km / h |
| spotreba | 4,4 l / 100 km |
| emisie | 115 g / km CO2 |
