Dopravné nehody. Tento typ udalosti je jednoduchší na jeseň

Zadné zrážky predstavovali takmer 13 % všetkých nehôd v roku 2018, čo je viac ako čelné zrážky. Takéto nehody sú na jeseň mierne, keď môžu byť zlé návyky, ako je oneskorené brzdenie alebo nedodržiavanie bezpečnej vzdialenosti, v mokrých alebo zľadovatených podmienkach, obzvlášť závažné. Náraz do zadnej časti auta je nebezpečný najmä pre pasažierov na zadných sedadlách, kde s najväčšou pravdepodobnosťou jazdia deti. Ako takýmto udalostiam predchádzať?

Náraz zozadu je pomerne častým typom nehôd. Minulý rok ich boli takmer 4, čo zodpovedá 12,6 % všetkých nehôd. V porovnaní s celkovým počtom takýchto nehôd ide o pomerne zriedkavé smrteľné úrazy, ktoré tvoria 7,5 % všetkých smrteľných nehôd*. Na druhej strane je veľa účastníkov takýchto nehôd zranených. Pri náraze zozadu môžu cestujúci čeliť najmä riziku poranenia krčnej chrbtice.

K takýmto nehodám často dochádza v obývaných oblastiach pri nízkej rýchlosti. Najnebezpečnejšie sú však na diaľnici či diaľnici. Keď jedno auto ide za druhým rýchlosťou niekoľko desiatok a viac kilometrov za hodinu, môže sa takáto kolízia skončiť tragicky. V ohrození sú najmä cestujúci sediaci vzadu (a najčastejšie deti), najmä keď je batožinový priestor relatívne malý a vzdialenosť k zadnej časti auta je malá. Navyše v mnohých modeloch áut je prístup na zadné sedadlá ťažší ako na predné. Z tohto dôvodu sa záchranné služby môžu neskôr dostať k obetiam a poskytnúť im pomoc.

Aké sú najčastejšie príčiny nárazov zozadu? Hlavnou chybou je nedodržiavanie bezpečnej vzdialenosti od vpredu idúceho auta. Ak dodržíme dostatočne veľký odstup, tak aj v prípade prudkého brzdenia pred autom vpredu by sme mali stihnúť zareagovať. Táto vzdialenosť by mala byť primerane väčšia pri jazde na klzkom povrchu, čo sa na jeseň často stáva, hovoria tréneri autoškoly Renault.

Pozri tiež: pôžička na auto. Do akej miery závisí od vášho vlastného príspevku?

K nárazom zozadu vo väčšine prípadov dochádza v dôsledku zavinenia vodiča za ním. V prípade kolízie v zastavaných oblastiach môžu byť výsledkom nepozornosti, napríklad pri používaní mobilného telefónu počas jazdy. Často je na vine aj uponáhľanosť – vr. keď vodič zrýchli v nádeji, že prejde križovatkou skôr, než na semafore prejde červená a auto pred ním zastaví. Najťažšie je však vyhnúť sa zrážke zozadu na diaľnici alebo diaľnici, kde by náhle brzdenie jedného vozidla mohlo viesť k zrážke.

Ak sa nechceme zraniť pri náraze zozadu, musíme sa vyhnúť prudkému brzdeniu, ktoré si vyžaduje maximálne sústredenie sa na jazdu a neustále sledovanie cesty pred nami, aby sme mohli predvídať nebezpečenstvá. V prípade núdzového brzdenia môžete zapnúť výstražné svetlá, aby varovali vodičov za vami. V mnohých nových autách sa to deje automaticky, keď prudko zabrzdíme počas jazdy vysokou rýchlosťou.

Náš štýl jazdy tiež ovplyvňuje riziko zrážky iného vozidla so zadnou časťou nášho vozidla. Zrozumiteľnosť jazdy je veľmi dôležitá: spomalenie a skoré brzdenie, používanie smeroviek, sledovanie situácie za vozidlom pri brzdení. Tieto pokročilé metódy nám často umožňujú vyhnúť sa situácii, v ktorej nás niekto nechá prejsť alebo nespomalí, hovorí Adam Knetowski, riaditeľ Autoškoly Renault.

*policja.pl

Pozri aj: Renault Megane RS v našom teste