Dlhá životnosť pri chladení

Je ťažké tomu uveriť, ale iba 34 percent. energia získaná spaľovaním zmesi paliva a vzduchu sa premieňa na užitočnú energiu, t.j. mechanickú energiu. Tento údaj na jednej strane ukazuje, aká nízka je účinnosť priemerného motora automobilu, a na druhej strane, koľko energie sa spotrebuje na výrobu tepla. Ten sa musí rýchlo rozptýliť, aby sa zabránilo prehriatiu a tým zablokovaniu motora.

Glykolová voda

Pre správne chladenie motora vozidla je potrebné použiť faktor, ktorý dokáže efektívne absorbovať a následne odvádzať obrovskú prebytočnú tepelnú energiu smerom von. Nemôže to byť napríklad voda, pretože svojimi vlastnosťami (mrzne pri 0 stupňoch C a vrie pri 100 stupňoch C) neefektívne odvádza prebytočné teplo zo systému. Preto automobilové chladiace systémy používajú 50/50 zmes vody a monoetylénglykolu. Takáto zmes sa vyznačuje bodom tuhnutia -37 stupňov C a bodom varu 108 stupňov C. Častou chybou je použitie jedného glykolu. prečo? Ukazuje sa, že potom sa možnosti efektívneho odvodu tepla zhoršujú, navyše nezriedený glykol zamŕza už pri teplote -13 stupňov C. Preto môže použitie čistého glykolu spôsobiť prehriatie motora, ktoré môže viesť až k zadretiu. . Pre dosiahnutie najlepších výsledkov zmiešajte glykol s destilovanou vodou v pomere 1:1.

S inhibítormi korózie

Špecialisti dbajú na čistotu látok používaných na chladenie motora. V prvom rade hovoríme o čistote glykolu. Použitie posledne menovaného nízkej kvality prispieva k tvorbe koróznych ložísk v chladiacom systéme (v dôsledku tvorby kyslých zlúčenín). Najdôležitejším faktorom kvality glykolu je prítomnosť takzvaných inhibítorov korózie. Ich hlavnou úlohou je chrániť chladiaci systém pred koróziou a tvorbou nebezpečných usadenín. Inhibítory korózie tiež chránia chladiacu kvapalinu pred predčasným starnutím. Ako často treba meniť chladiacu kvapalinu v chladičoch auta? Všetko závisí od výrobcu a v nich použitých prísad - klasických alebo organických.

Od dvoch do šiestich rokov

Najjednoduchšie chladivá obsahujú klasické prísady ako silikáty, fosfáty či boritany. Ich nevýhodou je rýchle vyčerpanie ochranných vlastností a tvorba usadenín v systéme. Pri týchto kvapalinách sa odporúča meniť dokonca každé dva roky. Iná situácia je pri kvapalinách obsahujúcich organické zlúčeniny (tzv. karboxylové zlúčeniny), známe tiež ako kvapaliny s dlhou životnosťou. Ich pôsobenie je založené na katalytickom efekte. Tieto zlúčeniny s kovom nereagujú, ale iba sprostredkúvajú. Vďaka tomu môžu lepšie chrániť systém pred tvorbou koróznych centier. V prípade kvapalín s dlhou životnosťou je ich životnosť definovaná aj šesť rokov, teda asi 250 tis. km behu.

Ochrana a neutralita

Najlepšie chladiace kvapaliny so zlúčeninami organického uhlíka nielenže chránia systém pred rizikom korózie, ale zabraňujú aj tvorbe nebezpečných usadenín, ktoré narúšajú proces chladenia. Tieto kvapaliny tiež účinne neutralizujú kyslé výfukové plyny, ktoré sa môžu dostať do chladiaceho systému zo spaľovacej komory. Zároveň, čo je tiež dôležité, nereagujú s plastmi a elastomérmi používanými v chladiacich systémoch moderných automobilov. Kvapaliny s organickými prísadami oveľa lepšie zabraňujú riziku prehriatia motora ako ich minerálne náprotivky, a preto ich čoraz častejšie nahrádzajú.