Dodge Nitro STX 2007 recenzia
Práca v utajení je predsa o splynutí s davom, o začlenení sa do davu a o čo najmenšej pozornosti.
Pri pohľade na Nitro má človek pocit, že dizajnéri mali na mysli niečo iné.
Drzý americký päťmiestny vagón priťahuje množstvo komentárov svojimi nadrozmernými kolesami, mohutnými blatníkmi a veľkou, tupou prednou časťou v štýle kravského vreca.
Chýba tiež stratená ochranná chrómová maska chladiča Dodge.
Nitro prichádza s 3.7-litrovým benzínovým motorom V6 alebo 2.8-litrovým turbodieselom.
Naším testovacím vozidlom bol špičkový diesel SXT s cenou od 43,490 XNUMX USD.
Diesel si k cene pridáva 3500 XNUMX dolárov, no namiesto štandardného štvorstupňového kupuje päťstupňový automat so sekvenčným režimom.
Nitro je postavené na rovnakej platforme ako pripravovaný Jeep Cherokee, s čiastočným systémom pohonu všetkých štyroch kolies, ktorý nie je vhodný na suché dechtové cesty.
Ak nestlačíte spínač, zostane pohon zadných kolies.
To neguje výhody pohonu všetkých kolies a bez podraďovania sú obmedzené aj jeho terénne schopnosti.
Radový štvorvalcový turbodiesel vyvinie výkon 130 kW pri 3800 ot./min a krútiaci moment 460 Nm pri 2000 ot./min.
Pôsobivé čísla, ale keďže SXT váži tesne pod dve tony, nie je to najrýchlejšia kabína vo svojej triede, pričom rýchlosť 0 km/h dosiahne za 100 sekúnd.
Benzínové aj naftové modely sú navrhnuté tak, aby pri brzdení utiahli rovnakých 2270 XNUMX kg.
Naftový motor však zostáva lepšou voľbou s krútiacim momentom vyšším o 146 Nm, ktorý prináša výhody v ovládaní a spotrebe paliva.
So 70-litrovou nádržou sa spotreba paliva odhaduje na 9.4 l/100 km, no naše testovacie auto bolo žravejšie – 11.4 l/100 km, teda do nádrže asi 600 km.
Nitro je opísané ako stredne veľké športové úžitkové vozidlo a konkuruje Ford's Territory a Holden Captiva.
V skutočnosti to zvnútra sedí celkom tesne.
Pre vysokých vodičov bude nastupovanie a vystupovanie z kabíny nepohodlné, pokiaľ sa nezabudnú prikrčiť.
Priestor pre nohy vzadu je dobrý, ale na úkor kapacity nákladu a na zadnom sedadle sa môžu vtesnať traja dospelí.
Samotný batožinový priestor má dômyselnú výsuvnú podlahu uľahčujúcu nakladanie.
Kým je Nitro orientované predovšetkým na účastníkov cestnej premávky, vodiči očakávajúci osobné autá a ovládateľnosť budú sklamaní.
Jazda je drsná, s množstvom staromódneho rokenrolu s pohonom 4×4 a robustná zadná náprava môže byť nervózna, ak narazí na hrbolček v strede rohu.
Model SXT je dodávaný s 20-palcovými zliatinovými kolesami obutými do pneumatík s profilom 245/50, ktoré vyzerajú úžasne, ale len málo zmierňujú nárazy.
Je namontovaná plnohodnotná rezerva, ale vodičom bude chýbať opierka nôh vodiča.
Aj keď je Nitro veľmi dobre vybavený šiestimi airbagmi a elektronickou kontrolou stability, interiér Nitro sa celkom nezhoduje s jeho zabijáckym exteriérom s množstvom tvrdého plastu.
Koniec koncov, je to zábavné, žiadané auto, ktoré však nutne potrebuje doladiť.
