Recenzia Dodge Challenger SRT8
Práve sme vypli Rodeo Drive v Beverly Hills v Los Angeles a čakali sme na semafore, keď sa na doslech ozval hromový rachot. Otočili sme hlavy a hľadali sme zdroj hluku.
O pár sekúnd neskôr sa vedľa nás objavil kovový šedo-zlatý duch, nízky, odporný, zlomyseľný a škaredý. Bol to nový širokouhlý Dodge Challenger SRT8 Group 2. Aké meno. Ktoré auto….
HSV BEATER
Austrálčania milujú svoje HSV a FPV, ale nikto z nich sa nemôže ani len priblížiť Challengeru skupiny 2. Je to jedno z najsvalnatejších svalov v uliciach USA, možno druhé po pripravovanom Ford Mustang Shelby GT500. Koho to zaujíma, milujeme Dodge.
Staré a nové svalové autá sú teraz v USA obrovským biznisom a výrobcovia ponúkajú nadšeným kupcom unaveným z Priusu chutnú kovovú hostinu V8.
Skupina 2 besnela preč od svetiel so zvukom, ktorý mohol rozbiť okná na 1000 8 krokov, zadné kolesá sa triasli, pretože pneumatiky sa snažili zvládnuť obrovský výkon a krútiaci moment generovaný preplňovaným motorom VXNUMX. Vodič následne zastavil na najbližšom semafore. Ha! Aká šou.
Štandardný Challenger SRT8 je dobrá vec, je vybavený 350-litrovým motorom V640 s výkonom 6.4 kW/8 Nm a rôznymi vychytávkami.
KTO JE ZODPOVEDNÝ
Verzia Group 2 je významným krokom vpred a je postavená na dieloch dodávaných spoločnosťou CDC (Classic Design Concepts) v Michigane. CDC dodáva autám vizuálny nádych od roku 1990, ale s Challengerom, ktorý vychádza zvonku a pod kapotou, sa ujalo vedenia.
Vysoko kvalitné komponenty CDC sú vyhľadávané prémiovými tuningovými spoločnosťami ako Saleen a Roush. Nestavajú kompletné autá, radšej nechávajú zákazníkov vyrábať autá pre seba. Skupina 2 však vyzerá, ako keby vyšla z továrne.
Inšpirácia pre brutálne vyzerajúce zviera siaha ďaleko do svalov Chrysler zo 1970. rokov – Plymouth Hemi Barracuda a staršie Challengery vrátane pretekárskych verzií, ktoré súťažili na podujatiach skupiny 2 tej doby. Vyduté predĺženia zadného panela majú priame spojenie s Plymouth Hemi Barracuda z roku 1971.
BALÍČEK
Čo obsahuje balík skupiny 2? Nové kompozitné predné kryty, ľavý a pravý predný spojler (bočné blatníky) a „billboard“ zadná maska a predĺženia blatníkov. Nové panely karosérie zväčšujú šírku Challengera o 12 cm.
Vizuálny efekt je ohromujúci – a funkčný, umožňuje oveľa väčšie 20-palcové kolesá a pneumatiky na zlepšenie trakcie a priľnavosti v zákrutách. Ďalšie možnosti CDC zahŕňajú drôtenú mriežku z nehrdzavejúcej ocele, sekvenčné zadné svetlá a plne funkčný systém kapoty.
CDC vás tiež môže nasmerovať správnym smerom pri úpravách motora, vrátane kompresora Vortech, ktorý pracuje v spojení s vibračným systémom na zvýšenie výkonu Hemi V8 na 430 kW (575 k) z približne 800 Nm.
A vzadu je výfukový systém Corsa nevyhnutný na to, aby dodal ten svalnatý zvuk auta. K dispozícii je tiež systém odpruženia KW coil over pre lepšiu manipuláciu spolu so šiestimi brzdami Brembo na vŕtaných kotúčoch s veľkým priemerom.
VEĽKÝ TIEK
Auto, ktoré sme videli, vyhovovalo a predávalo sa v USA za približne 72,820 2 dolárov - len malá zmena, keď sa pozriete na to, koľko HSV a FPV účtujú za menšie autá. Skupina XNUMX je svojím spôsobom krásna a má viac príťažlivosti ako akékoľvek Ferrari, ktoré chcete spomenúť.
Je to odvážne a odvážne auto s charakteristickými svetlami pre denné svietenie na mriežke okolo jantárových smeroviek. Woo hu. Nepodarilo sa nám roztočiť pohon, ale správy hovoria, že výkon zodpovedá vzhľadu – udržujte zajatcov mimo trať za potenciálne menej ako 4.0 sekundy z 0-100 km/h.
Majitelia hovoria, že poskytuje schopnú ovládateľnosť a brzdenie a zvuk, ktorý konkuruje Benz SLS v celej skladbe. Dodáva sa so šesťstupňovou manuálnou alebo šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Dúfam, že to príde sem.
