Testovacia jazda Dodge Ram 1500 EcoDiesel: Klaksóny vpred

Prvé kilometre za volantom amerického pickupu v plnej veľkosti

Aj veľkosť tohto auta (alebo je správnejšie nazývať ho kamiónom a nie najmenším?) je dostatočná na to, aby sa z neho stal zaujímavý pohľad na európske cesty. Pickupy tejto triedy sú v USA mimoriadne obľúbené, no hoci tam majú celkom slušné rozmery, na relatívne úzkych cestách starého kontinentu a najmä v mestských podmienkach to tu vyzerá ako štvorkolesová obdoba Gullivera na zemi. liliputánov. Efekt by však nebol taký markantný, keby Ram 1500 EcoDiesel Dodge nemal výrazný dizajn – so svojou monštruóznou maskou chladiča v tradičnom štýle a bohatým chrómovým lemovaním vyzerá toto auto ako silák medzi ostatnými autami na cestách. Vo všeobecnosti sa zdá, že s toľkým množstvom kovu použitého na ozdobné nápisy, mriežku chladiča a nárazníky by čínsky výrobca dokázal vyrobiť celé auto. A nebude to ďaleko od pravdy.

Takéto autá v USA sú najčastejšie vybavené nízkootáčkovými motormi V8 objednanými vo verziách Heavy-Duty, alebo skrátka obzvlášť autenticky ukazujú podstatu americkej automobilovej kultúry. V Európe sa však tento model ponúka aj v takpovediac politicky korektnom stelesnení, ktoré sa v skutočnosti ukazuje byť pre koncepty tu prezentované prekvapivo rozumné. Pod kapotou Dodge Ram môže okrem žravých „šestiek“ a „osmičiek“ fungovať aj 3,0-litrový turbodiesel, nám známy už z minulej generácie. Jeep Grand Cherokee. Motor V-XNUMX, navrhnutý a vyrobený spoločnosťou VM Motori, zvláda obrovskú hmotnosť vozidla s pôsobivou účinnosťou.

Pôsobivý naftový trojliter

Baran s dieselovým motorom? Pre zarytých fanúšikov tohto typu áut to zrejme znie skôr ako kompromis a rozriedenie klasického charakteru auta, než ako patetické rozhodnutie. Pravdou ale je, že 2,8-tonový pikap vyzerá celkom slušne motoricky. V6 sa veľmi dobre spája s osemstupňovou automatickou prevodovkou s meničom krútiaceho momentu, ktorú dodáva ZF – vďaka krátkemu prvému prevodovému stupňu sú rozbehy celkom svižné a maximálny krútiaci moment 569 Nm umožňuje automatickej prevodovke udržiavať nízke otáčky väčšinu času bez môže nepriaznivo ovplyvniť trakciu pri akcelerácii.

Znie to neuveriteľne, ale s týmto motorom spotrebuje Dodge Ram v kombinovanom cykle v priemere maximálne 11 l / 100 km - akoby v rozpore s tým, že pri pohľade na jeho pôsobivú polohu si človek spočiatku predstavuje náklady. aspoň dvadsať percent - a to pri priaznivých okolnostiach, protivetre, pohybe hlavne z kopca a opatrnom zaobchádzaní s pravou nohou.

Na rozdiel od predsudkov

Ďalším príjemným prekvapením je správanie sa obrovského pickupu na ceste. Predná náprava nezávislá na odpružení a zadná tuhá náprava, na požiadanie je k dispozícii aj pneumatická verzia. Dodge Ram sa však aj bez objednania tejto možnosti jazdí naozaj pohodlne (pravdou je, že väčšinu nerovností na ceste pohltia monštruózne pneumatiky a podvozok vôbec neotvoria...) a čo je vlastne oveľa zaujímavejšie, ponúka celkom slušnú vodivosť. Riadenie je presné a rovnomerné, karoséria je mnohonásobne ľahšia, než by väčšina Európanov očakávala od pickupu Ram, a polomer otáčania je v skutočnosti takmer senzačne tesný na auto, ktoré je 5,82 dlhé a 2,47 široké. , XNUMX metrov (vrátane zrkadiel).

V kombinácii s dobre vyladeným parkovacím asistentom a monitorovacím kamerovým systémom okolo auta je manévrovanie na hony vzdialené od slona v predajni skla, ktorý si väčšina Európanov nevyhnutne vybaví, keď sa stretne so šesťmetrovým pickupom. Alebo sa to stane, keď manévrujete na mieste, kde sa dá jazdiť aj s Dodge Ram... Netreba zabúdať, že aj najkratšia (a dvojmiestna!) verzia tohto auta je dlhá presne 5,31 metra. - povedzme oveľa viac ako jedno Audi Q7. Z tohto dôvodu je fyzicky náročné umiestniť auto na štandardné parkoviská, špecializované garáže a parkoviská a úzke uličky v centrálnych častiach mesta sú pre Ram v mnohých prípadoch jednoducho nedostupné. Ale takí sú Američania – majú veľa priestoru a takéto problémy pôsobia priam abstraktne. Nemožno však poprieť, že s takýmto autom získava neuveriteľnú funkčnosť, ktorú bude ťažké nájsť úplný analóg v akomkoľvek európskom modeli.

Aj výbava modelu je typická americká, čo nemôže potešiť každého, kto má rád pohodlie. Rozmery kabíny sú úžasné - priehradky a zásuvky majú kapacitu, ktorú im bude závidieť nejedna domáca skriňa, sedadlá majú veľkosť luxusných kresiel a dajú sa vyhrievať či vetrať a voľný priestor pripomína skôr ateliér ako bežné auto.

Moderná technológia pre duálny prenos

Fantastickej funkčnosti modelu nepochybne napomáha moderný elektronicky riadený systém spojky s lamelovými spojkami na všetky kolesá, ktorý má premenlivé rozdelenie krútiaceho momentu, rôzne prevádzkové režimy, mechanickú uzávierku stredového diferenciálu a dokonca aj režim redukcie. prenos infekcie. Vybavený takýmto vybavením Dodge Ram 1500 EcoDiesel plne spĺňa očakávania, že s ním možno jazdiť odkiaľkoľvek. A cez všetko.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov