Diesel Audi EA897

Séria 6-valcových dieselových motorov v tvare V Audi EA897 3.0 TDI je vyrobená v roku 2010 a je rozdelená do troch generácií pohonných jednotiek.

Séria V6 dieselových motorov Audi EA897 3.0 TDI sa vyrába v závode Győr od roku 2010 a stále je aktívne inštalovaná na takmer všetkých hlavných modeloch nemeckej spoločnosti. Rodina je podmienečne rozdelená na tri generácie spaľovacích motorov, druhá sa nazýva EVO a tretia EVO2.

Obsah:

• Pohonné jednotky EA897
• Motory EA897 EVO
• Motory EA897 EVO‑2

Dieselové motory Audi EA897 3.0 TDI

V roku 2010 debutovala druhá generácia motorov 8 TDI v Audi A4 D3.0. Nové dieselové motory boli v podstate len veľkou modernizáciou svojich predchodcov: bol aktualizovaný systém Bosch Common Rail s piezo vstrekovačmi, prepracované sacie potrubie, až na to, že časovanie sa vážne zmenilo a teraz je tu niekoľko veľkých reťazí namiesto štyroch. malé.

Základ konštrukcie zostal rovnaký: liatinový blok s 90-stupňovým uhlom odklonu, dve hliníkové hlavy, po dva vačkové hriadele a 24 ventilov s hydraulickými kompenzátormi. Preplňovanie má na starosti turbína Honeywell GT2256 alebo GT2260 v závislosti od verzie motora.

Tento rad obsahuje desiatky pohonných jednotiek, z ktorých najvýkonnejšie sú s dvojitým turbodúchadlom:

3.0 TDI 24V 2967 cm³ 83 × 91.4 mm) / Common Rail

CLAA	204 h.p.	400 Nm
CLAB	204 h.p.	400 Nm
CJMA	204 h.p.	400 Nm
CDUC	245 h.p.	500 Nm
CDUD	245 h.p.	580 Nm
CDTA	250 h.p.	550 Nm

CKVB	245 h.p.	500 Nm
CKVC	245 h.p.	580 Nm
CRCA	245 h.p.	550 Nm
CTBA	258 h.p.	580 Nm
CGQB	313 h.p.	650 Nm

Okrem Volkswagenu a Audi bol takýto dieselový motor nainštalovaný na Porsche Panamera pod indexom MCR.CC.

Dieselové motory Audi EA897 EVO 3.0 TDI

V roku 2014 dostali dieselové pohonné jednotky rodiny EA 897 svoj prvý restyling. Hlavné zmeny súviseli s prostredím, teraz všetky verzie začali podporovať EURO 6. Znova sa prepracovalo rozvody, pred motorom sa objavila tretia reťaz na pohon olejového čerpadla.

Konvenčná turbína HTT GT 2260 ustúpila verzii GTD 2060 VZ s variabilnou geometriou, vďaka ktorej nebolo možné znížiť kompresný pomer v motore veľmi, ale zo 16.8 presne na 16.

Nový rad obsahoval pomerne veľký počet jednotiek, všetky s jedným turbodúchadlom:

3.0 TDI 24V (2967 cm³ 83 × 91.4 mm) / Common Rail

CKVD	218 h.p.	500 Nm
CRTC	272 h.p.	600 Nm
CSWB	218 h.p.	500 Nm
CTBD	262 h.p.	580 Nm
CVMD	249 h.p.	600 Nm
CVUA	320 h.p.	650 Nm

CVWA	204 h.p.	450 Nm
CVZA	258 h.p.	600 Nm
CZVA	218 h.p.	400 Nm
CZVB	218 h.p.	400 Nm
CZVE	190 h.p.	400 Nm
CZVF	190 h.p.	500 Nm

Okrem modelov Volkswagen a Audi bol takýto spaľovací motor nainštalovaný na Porsche Macan pod indexom MCT.BA.

Dieselové motory Audi EA897 EVO-2 3.0 TDI

V roku 2017 bola rodina dieselových motorov EA 897 opäť modernizovaná a opäť sa hlavné zmeny týkali životného prostredia, teraz kvôli podpore ekonomických noriem Euro 6D.

Konštrukcia motora bola mierne optimalizovaná, blok valcov stratil viac ako kilogram hmotnosti, objavil sa nový modul dodatočnej úpravy výfukových plynov, výrazne kompaktnejšie rozvody, iné turbodúchadlo s variabilnou geometriou a maximálny plniaci tlak 3.3 baru.

Najnovší rad dieselov je teraz v procese plnenia a zatiaľ nie je toľko úprav:

3.0 TDI 24V (2967 cm³ 83 × 91.4 mm) / Common Rail

DCPC	286 h.p.	620 Nm
DDVB	286 h.p.	620 Nm

DDVC	286 h.p.	600 Nm
DHXA	286 h.p.	600 Nm