Diesel na LPG – kto má z takejto plynovej inštalácie prospech? Sprievodca

Nedávny nárast cien nafty zvýšil záujem o naftové motory poháňané plynom. Skontrolujte, o aký druh transformácie ide.

Myšlienka spaľovania LPG v dieselovom motore nie je nová. V Austrálii sa táto technológia používa v úžitkových vozidlách už mnoho rokov. Tým sa znížia prevádzkové náklady.

V dobe, kedy sa cena nafty vyrovnala cene benzínu, začína tankovanie benzínu prinášať zisk aj v naftových osobných autách. Stavom však vysoký nájazd kilometrov.

Kalkulačka LPG: koľko ušetríte jazdou na plyn

Tri systémy

Dieselové motory môžu bežať na LPG rôznymi spôsobmi. Jednou z nich je prestavba naftového agregátu na zážihový motor, t.j. funguje ako benzínová jednotka. Ide o jednopalivový systém (jednopalivový) – jazdiaci len na plyn. Ide však o veľmi drahé riešenie, keďže si vyžaduje kompletnú opravu motora. Preto sa používa len na pracovné stroje.

Druhý systém je dvojpalivový, známy aj ako plyn-nafta. Motor je poháňaný obmedzeným vstrekovaním nafty a nahradením LPG. Nafta sa dodáva v množstve, ktoré umožňuje samovznietenie vo valci (od 5 do 30 percent), zvyšok tvorí plyn. Toto riešenie je síce lacnejšie ako monopropelant, no zároveň je spojené so značnými nákladmi. Okrem inštalácie plynového zariadenia je potrebný aj systém obmedzovania dávky motorovej nafty.

Pozri tiež: Inštalácia plynu na aute – ktoré autá sú lepšie s HBO

Tretím a najbežnejším systémom je dieselový plyn. V tomto riešení je LPG len prísadou do motorovej nafty – zvyčajne v pomere: 70 – 80 percent. motorová nafta, 20-30 percent autoplynu. Systém je založený na plynárni, podobnej tej, ktorá sa používa pre benzínové motory. Inštalačná sada teda obsahuje redukciu výparníka, vstrekovač alebo plynové trysky (v závislosti od výkonu motora) a elektronickú riadiacu jednotku s kabelážou.

Ako to funguje?

Hlavná dávka motorovej nafty sa vstrekuje do spaľovacích komôr motora a ďalšia časť plynu sa vstrekuje do sacieho systému. Jeho zapálenie je iniciované samozápalnou dávkou oleja. Vďaka pridaniu plynného paliva sa znižuje spotreba motorovej nafty, čo znižuje náklady na palivo asi o 20 percent. Je to preto, že pridanie plynu umožňuje lepšie spaľovanie motorovej nafty. V bežnom dieselovom motore je v dôsledku vysokej viskozity OH a prebytočného vzduchu takmer nemožné úplné spálenie paliva. Napríklad v jednotkách so systémom Common Rail len 85 percent. zmes motorovej nafty a vzduchu úplne zhorí. Zvyšok sa premení na výfukové plyny (oxid uhoľnatý, uhľovodíky a pevné častice).

Keďže spaľovací proces v naftovom plynovom systéme je efektívnejší, zvyšuje sa aj výkon motora a krútiaci moment. Intenzitu vstrekovania plynu do motora môže vodič regulovať stlačením plynového pedálu. Ak ho stlačí silnejšie, do spaľovacieho priestoru sa dostane viac plynu a auto lepšie zrýchli.

Pozri aj: Benzín, nafta, LPG – vypočítali sme, ktorý pohon je najlacnejší

V niektorých preplňovaných motoroch je možné zvýšiť výkon až o 30 %. viac ako menovitý výkon. Zlepšenie prevádzkových parametrov motora zároveň nemá nepriaznivý vplyv na jeho zdroje, pretože sú výsledkom takmer úplného spaľovania paliva. Zlepšené spaľovanie má za následok bezuhlíkové valce a piestne krúžky. Navyše sú čisté výfukové ventily, turbodúchadlo a výrazne sa predlžuje životnosť katalyzátorov a filtrov pevných častíc.

Koľko to stojí?

V Poľsku sa najčastejšie používajú tri agregáty pracujúce v systéme diesel-plyn. Ide o DEGAMix od Elpigazu, Solaris od Car Gaz a Oscar N-Diesel od Europegas.

Pozri aj: Nové vozidlá na LPG – porovnanie cien a montáže. Sprievodca

Ceny za inštalácie týchto výrobcov, určené pre osobné automobily a mnohé dodávky, sú podobné a pohybujú sa od 4 5 do XNUMX XNUMX PLN. zlotý. Náklady na montáž LPG systému pre naftový motor teda nie sú malé. Preto je záujem o tieto systémy medzi používateľmi áut nízky.

Kalkulačka LPG: koľko ušetríte jazdou na plyn

Podľa odborníka

Wojciech Mackiewicz, šéfredaktor priemyselnej stránky gazeeo.pl

– Prevádzka motora na naftu a zemný plyn je veľmi efektívny systém. To nielen šetrí prevádzkové náklady, ale je aj čistejšie pre životné prostredie. Veľký význam má aj vyššia účinnosť motora (nárast výkonu a krútiaceho momentu). Zároveň je trvanlivosť a prevádzková spoľahlivosť pohonu vyššia, pretože inštalácia nezasahuje do činnosti ovládačov motora. Inštalácia HBO na naftový motor je však výhodná len vtedy, keď má auto vysoký ročný nájazd kilometrov a je pre neho najlepšie jazdiť mimo mesta. Špecifickosť týchto systémov je taká, že najefektívnejšie fungujú pri rovnakom zaťažení motora. Z tohto dôvodu sa v cestnej doprave používajú dieselové zariadenia na LPG.

Wojciech Frölichowski