Množstvo lacných elektromobilov, elektrických SUV a dodávok: Nová stratégia Renault Australia zahŕňa rivalov Kia Seltos, Tesla Model 3 a možno aj Suzuki Jimny a Ford Maverick.
Megane E-Tech (na obrázku) a R5 EV pripravia Renault na meniaci sa vkus spotrebiteľov a budúce emisné predpisy.
Renault nastavil smer rastu v Austrálii so štyrmi samostatnými produktovými prúdmi, ktoré francúzskej značke poskytnú najširšie a najodvážnejšie pokrytie trhu, aké kedy na tomto trhu bolo.
Všetky budú založené na existujúcej zostave, ktorá v súčasnosti pozostáva z troch SUV (Captur II, nová Arkana a Koleos II) a dodávok (Kangoo, Trafic a Master) a hot hatch Megane RS.
Úplne nová dodávka Kangoo tretej generácie sa začne vyrábať koncom roka 2022 a bude opäť zahŕňať verziu pre elektrické vozidlo (EV) známu ako E-Tech v jazyku Renault. Teraz vo výrobe v Európe by mal naďalej silne konkurovať najpredávanejšiemu Volkswagenu Caddy a dobiehať ho vo väčšine oblastí vrátane bezpečnosti, komfortu a sofistikovanosti.
Stratégiu Renaultu pre elektromobily dopĺňa očakávaný Megane E-Tech, predstavený v septembri a plánovaný na uvedenie na trh v Austrálii niekedy v roku 2023. V rámci fázy „upgradu“ Renaultu ide o vysoko posadený hatchback/crossover s pohonom všetkých kolies. elektrické hnacie ústrojenstvo zdieľané s úzko súvisiacim Nissanom Ariya EV, s preneseným iba názvom.
Veľa závisí od Megane E-Tech v Európe, ktorý dáva značke impozantnú zbraň proti Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Tesla Model 3/Y, Ford Mustang Mach-E, Toyota bZ4X a VW ID.4 medzi vlnu ďalších podobných EV konkurentov.
Stále v štádiu elektrifikácie, v roku 2023 má prísť vzrušujúci R5 E-Tech, malý hatchback, ktorý má svoju medzinárodnú premiéru – a minimálne o rok v Austrálii – kombinuje retro eleganciu 70. rokov s vychvaľovanou generickou modulárnou rodinou CMF v oblasti špičkových technológií. BEV aliancie Renault-Nissan-Mitsubishi. Architektúra elektrického vozidla.
Okrem iných pozoruhodných funkcií sa tvrdí, že znižuje náklady na elektrické vozidlá o približne 33 percent v porovnaní so starým elektrickým autom Zoe, ktoré sa v Austrálii predávalo od 50,000 5 dolárov. Ten je, mimochodom, už dlhé roky najpredávanejším elektromobilom v Európe, takže RXNUMX má čo robiť. Malo by to tiež čiastočne kompenzovať hlboké sklamanie zo zabitia jedného z našich obľúbených supermini v Austrálii, Clia.
Rozruch okolo R5 E-Tech je spôsobený demokratizáciou čisto elektrických áut, ku ktorým sa čoskoro pridali ďalšie inovácie, vrátane sériovej verzie retro crossoveru R4ever EV, ako aj spolupráca s Lotus Cars. úprimne povedané, športové SUV/hatch EV grand Tourer pod teraz elektrifikovaným odznakom Alpine.
Všetky tieto elektrické vozidlá Renault novej vlny sú pod drobnohľadom Laurensa Van Den Ackera, ktorý dal dokopy celú armádu talentovaných dizajnérov vrátane renesančného architekta Peugeot Gillesa Vidala.
Hovoriť s CarsGuide Minulý mesiac generálny riaditeľ Renault Australia Glen Seely povedal, že hoci nie všetko bude lokálne, existuje veľa možností, ktoré vyhovujú vkusu austrálskych spotrebiteľov.
"Mali sme ruku v rade vozidiel Renault, vrátane R5 E-Tech," povedal.
Ale 122-ročná značka Boulogne-Billancourt ešte nezaháľa spaľovací motor.
Na jednej strane to budú pokročilé nízkoemisné modely, pravdepodobne s elektrickým hybridom a zmenšenými turbobenzínovými motormi, ktoré podporia vývoj a/alebo nahradenie modelov zameraných na západnú Európu, ako je Captur a úzko súvisiace SUV Arkana. , ako aj Koleos - posledné dva prichádzajú cez pobočku Renaultu Samsung v Južnej Kórei. Všetky z nich pravdepodobne zostanú prémiovými konkurentmi ako Volkswagen, Mazda, Honda a Toyota.
Avšak vlastná rozpočtová značka Renaultu, rumunská Dacia, pripravuje množstvo modelov novej generácie so zjednodušeným dizajnom, ktoré pomôžu udržať ceny na nízkej úrovni. Niektoré z týchto východoeurópskych modelov sú určené pre Austráliu, vrátane malého SUV Duster, stredného/veľkého SUV Bigster a údajne dvojitej kabíny Oroch.
Rozhodujúce je, že pri dovoze od roku 2024 budú nosiť logo Renault, nie Dacia, a budú sa spoliehať na európsky vkus a hodnotové umiestnenie, aby obťažovali MG, Haval, Kia a Škoda na hodnotovom konci trhu.
Ako sme už povedali, Dacie ako Duster veľkosti Kia Seltos a (zatiaľ nie pre krajinu Oz) Sandero získali svojmu výrobcovi obrovské množstvo fanúšikov v Európe, Afrike a Južnej Amerike. Aby táto lopta zostala pri živote, Van Den Acker najal bývalého dizajnéra Seat a Cupra Alejandra Mesonero-Romanosa, aby skutočne zvýšil estetickú atmosféru.
Prílev čerstvého kovu z Rumunska by mal zahŕňať aj pickup Oroch II s dvojitou kabínou typu Ford Maverick so základňou Bigster – vozidlo na báze osobného automobilu, ktoré sa očakáva v roku 2025, ak bude splnený zoznam želaní Renault Australia.
Napokon, Renault nedávno spojil Daciu s Ladou (áno, sláva Nivy zo sovietskej éry a nesláva Brock Samara) prostredníctvom väčšinového podielu v ruskom konglomeráte Avtovaz; Nová generácia Nivy je vo vývoji a jedným z jej cieľov bude mimoriadne úspešné Suzuki Jimny. Pre Austráliu by to bola nepochybne výhoda.
S toľkými aktivitami na viacerých úrovniach Renault verí, že to myslí vážne s udržaním svojej viac ako storočnej prítomnosti v Austrálii v polovici tohto desaťročia.
Takéto reči sme už počuli, najmä o tejto značke, ale plán je uprostred toho, kam sa trh zrejme uberá, čo znamená, že Renault bude ten, na koho si treba dať pozor.
