Vojaci Čiernomorskej flotily ZSSR časť 1
Pristávacie sily Čiernomorskej flotily používali najväčší počet typov vznášadiel. Na snímke projekt 1232.2 Zubr pri vykládke obojživelných tankov PT-76 a transportérov BTR-70. Fotografia amerického námorníctva
Úžiny boli vždy strategicky dôležitými oblasťami, ktorých fungovanie určovalo medzinárodné námorné právo. V povojnovej geopolitike mal mimoriadny význam manažment vodných plôch, ktorý priamo ovplyvňoval osudy pozemných ťažení, čo sa naučilo zo skúseností z druhej svetovej vojny. Prechod cez námornú komunikáciu v kombinácii so zajatím pobrežia bol kľúčom k porážke nepriateľa na súši. Pri realizácii vyššie načrtnutých ustanovení sa flotily politického aj vojenského bloku snažili poskytnúť čo najpriaznivejšie podmienky na plnenie úloh, ktoré ich vo vojne čakali. Preto stála prítomnosť silných skupín lodí vo vodách Svetového oceánu, neustály vývoj a zdokonaľovanie námorných bojových prostriedkov, vrátane prieskumných prostriedkov, ako prvku pretekov v zbrojení počas studenej vojny.
Organizácia námorných síl vyloďovacie plavidlo
Od skončenia bojov v Čiernom mori v roku 1944 až do polovice 50. rokov. hlavné vyloďovacie plavidlá Čiernomorskej flotily (ďalej len DChF) boli zajaté a prevedené ako vojenské reparačné jednotky nemeckého pôvodu. Značnú časť tejto techniky potopili Nemci, z dôvodu nemožnosti evakuácie, vylodenia delostreleckých prechodov. Tieto jednotky boli Rusmi vykopané, opravené a ihneď uvedené do prevádzky. Počas vojny FCz bolo teda dodaných 16 trajektov MFP. Typické nemecké výsadkové jednotky prevyšovali technológiu námorníctva (WMF) v každom ohľade. Sovietske jednotky boli postavené z nekvalitných materiálov, čo bolo dôsledkom nedostatku surovín s príslušnými technickými parametrami a predovšetkým nedostatku zbraní. Spomedzi prostriedkov nemeckého pôvodu boli najpočetnejšie spomínané vyloďovacie prievozy rôznych modifikácií. Celkovo flotila zahŕňala 27 nemeckých jednotiek a 2 talianske jednotky MZ. Po vojne vstúpil do Čierneho mora aj americký čln LCM, prijatý z dodávok v rámci programu Lend-Lease.
V 50. rokoch 50. storočia sa toto zariadenie postupne rozpadalo – niektoré sa používali ako pomocné plávajúce zariadenia. Zhoršujúci sa technický stav obojživelných vozidiel si rokmi vynútil vývoj nových agregátov, ktoré mali v relatívne krátkom čase nahradiť nedostatok techniky. V druhej polovici XNUMX. rokov tak vzniklo niekoľko sérií malých a stredných výsadkových lodí a člnov. Zodpovedali vtedajším sovietskym očakávaniam a boli odrazom koncepcie prijatej v ZSSR o takmer služobnej úlohe flotily pri akciách pozemných síl v pobrežnom smere. Obmedzenia v oblasti námornej výzbroje a oklieštenie plánov následného rozvoja, ako aj vyraďovanie starých lodí z prevádzky viedli sovietsku flotilu do stavu technického kolapsu a krízy bojových schopností. Pohľad na obmedzenú, obrannú úlohu námorných síl sa po niekoľkých rokoch zmenil a flotila sa v ambicióznych plánoch tvorcov novej stratégie námornej vojny musela vydať za oceány.
Vývoj VMP sa začal v 60. rokoch a nové útočné ustanovenia doktríny námorného boja vyústili do konkrétnych organizačných zmien súvisiacich s potrebou prispôsobiť štruktúry lodných skupín úlohám, ktorým čelia, a to nielen vo vnútorných uzavretých vodách, ale aj na otvorených vodách. oceánska voda. Predtým sa defenzívne postoje politického vedenia strany na čele s Nikitom Chruščovom výrazne upravili, hoci v konzervatívnych kruhoch generálov už v polovici 80. rokov. budúca vojna.
Letecké útočné eskadry boli do konca 50. rokov súčasťou brigád lodnej stráže námorných základní (BOORV). V Čiernom mori sa v roku 1966 uskutočnil prechod na novú organizáciu obojživelných útokov. Zároveň bola vytvorená 197. brigáda vyloďovacích lodí (BOD), ktorá podľa kritérií účelu a dosahu patrila k operačným sily určené na použitie mimo ich (sovietskych) teritoriálnych vôd.
